Вихрь-30 не могу победить.

[yoric]

С этим проблема, можно садовый шланжик, на сезон хватит.

 

[РобертНСК]

6мм диаметр на карбе. какой такой садовый. с капельницы тонкий. ничего другого в башку не приходит.

 

[yoric]

Ну не знаю, как правильно, в лошане в Новосибирске есть толстые прозрачные (садовые), а есть такие же тоненькие, как раз там и 6-8-10-и далее. Были пару лет назад. Или в автозапчастях иногда бывают прозрачные, они говорят, что они БМСтойкие, но хватает на сезон. Тут появились в автозапчастях т.н. пищевые, божатся, что БМС, их не пробовал. И ещё посоветовали искать у самогонщиков, или у медиков кислородные.

 

[митька]

С этим проблема, можно садовый шланжик, на сезон хватит.

если ставить небензостойкие,абы какие,есть опасность в один прекрасный момент сгореть нахрен!а оно вам надо?

 

[yoric]

Кто сгорит, тот не утонет

 

[АлександрВ]

старт 5000 оборотав, минута две и 4500, а то и 4300. пиздец. ...
, не знаю что делать.

Как версия. Прорыв газов через кольца.
От нагрева цилиндр частично меняет геометрию в районе выхлопных окон, на перегретом там все хуже обстоит.
Оборотов 300 можно списать на расверленый сапог, и другие мелочи, а вот 700 это уже беда другого характера.

 

[Лёшик]

Кто сгорит, тот не утонет

Очень оптимистично.Ну как всегда.

 

[yoric]

Очень оптимистично.Ну как всегда.

Оптимистично, пессимистично - это всё субъективно. А вот что логично - тут не поспоришь

 

[АлександрВ]

. На ХХ УОЗ в минусе 4,5 град., т.е. после ВМТ, а на мах открытом дросселе, в плюсе почти 10 град.

Кто то когда то выкладывал уоз Сузуки, да там на холостых минус, но вот за всю историю вихря не какого не получились хх обороты при минусовом угле. Макс и мин. Уоз больше зависит от конструкции двигателя( камера сгорания, вид продувки, раб ход поршня, распр. фронта пламени..)

 

[LevaNF]

.. и предполагаю, что очень зависит от соотношения бенз/масло. Сузуки 1/50, как никак. При большем соотношении бенз/масло пробить искре смесь легче, но зато горение смеси менее интенсивное. Но и масла сейчас другие - более легкие, что ли, в плане горения.

Не зависит практически никак. Была у меня Суза-15 2т. Тоже в инструкции 1:50 написано. Один раз не было нормального 2т масла, залил вынужденно дешевую 4т минералку 1:20. Мотор прекрасно заводился и тянул, даже чуть мягче работал. Дымил только слегка больше обычного.

 

[shalagin]

Зависит от пропорции смеси бензин+масло с воздухом, т. е. бедная, нормальная, богатая топливная смесь

 

[АлександрВ]

А что Сузуки. Рабочий ход ~100 град, сжатие 104 град. до ВМТ. Вихрь 30 - раб. ход 180-77=103 град., сжатие ~ 360-154-103=103 до ВМТ. Ну все с Вихря скопировали!!!

Нет, там другие правила.
Для наглядности попробуй выставить + 4.5 и завести. Думаю будет не легко.

 

[РобертНСК]

При нагреве поршневых колец возможна потеря их упругости и как следствие прорыв газов через кольца с ещё более высоким их нагревом, отчего компрессия ещё меньше и т. д. по прогрессии. Прорыв газов и перегрев колец может происходить от неполного прилегания колец к цилиндру. Или низкое качество материала из которого они изготовлены.

в 2016 писал.

 

[РобертНСК]

Оборотов 300 можно списать на расверленый сапог, и другие мелочи

в дырку болт ввинчивал, писюн выведен (вода) затыкал. правда по раздельности.

что в баке не открыт воздушный клапан

открыт, грушей качал. вот сейчас ищу прозрачный шланчик, поставить от бензонасоса до карба., а вдруг (бредовая идея) в бензозаборнике бака дырдочка и пока из шланга бенз, он прет, эмульсия с водухом пошла, уровень как бы в норме,(с пузырьками) а бенза мала. вот такую херню сморозил.

 

[АлександрВ]

эмульсия с водухом пошла, уровень как бы в норме,(с пузырьками) а бенза мала.

Когда эмульсия он вобше толком не работает, вплоть до дёрганья на ходу.
Если нет прозрачного шланга найди стеклянную, пластмассовую трубку, да хоть от авто ручки корпус, от пипетки трубку или ещё от чего. Разреж шланг и вставь туда. После проверки вернеш кусок обычного целого, если конструкция хилая получится.

 

[LevaNF]

ищу прозрачный шланчик

На моем Вихре стоит прозрачный шланг от заднено омывателя с древнего Лексуса. На любой авторазборке такие чуть ли не под ногами валяются.

 

[Слава_72]

У меня пневмошланги армированые прозрачные стоят с мая, ни разу не отсоединял, т.е. всегда с бензином, ни каких изменений, даже не пожелтели. Вроде как пневмо тоже БМС должны быть. Дороговатые только.

 

[РобертНСК]

ВСЕМ ПРИВЕТ. беру другой мотор (голова и сапог). попробую дать ума ему. надо делать ревизию. была тема по расположению, замене подшипников коленвала в картере (где сальник ставить, что греть когда устанавливаешь). помогите найти.

 

[LevaNF]

ВСЕМ ПРИВЕТ. беру другой мотор (голова и сапог). попробую дать ума ему. надо делать ревизию. была тема по расположению, замене подшипников коленвала в картере (где сальник ставить, что греть когда устанавливаешь). помогите найти.

Порядок при заводской сборке: сверху подшипник 205 с односторонним уплотнением (уплотнением вверх), под ним обойма с сальником пружинкой вниз, ниже 205-й подшипник открытый. На нижней цапфе 305, под ним два сальника пружинками вниз. Есть вариант сборки, когда сверху обойма с сальником, под ним два открытых 205-х. Такой вариант кто хвалит, кто ругает. Сам не пробовал.
По нагреву: кладем крышку картера подшипником вниз и греем строительным феном или в духовке. Подшипник выпадет сам при нагреве. Можно слегка стукнуть крышкой плашмя по деревяшке, если не выходит. Ставить тоже в разогретый картер. Вот еще неплохая ссылка https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=558437&t=558437

 

[РобертНСК]

кладем крышку картера подшипником вниз

для особо умных уточни. каким подшипником вниз? (внутренностями вниз? как на моторе стоит?) и сборка из нутри производится?

 

[LevaNF]

для особо умных уточни. каким подшипником вниз? (внутренностями вниз? как на моторе стоит?) и сборка из нутри производится?

Нижнюю крышку (уже нагретую) переворачиваем и бьем плашмя об деревяшку, чтобы подшипник упал вниз. Верхнюю, тоже нагретую, бьем так, как она стоит на моторе, чтобы подшипники тоже упали вниз. Можно и не бить, а чуть подольше погреть, сами должны выпасть. Сборка изнутри.

 

[РобертНСК]

сальник не сгорит?

 

[LevaNF]

сальник не сгорит?

А его все равно менять. Так явно не горит.

 

[РобертНСК]

а собирать? крышку греть, как сальник вставлять? (не разбирал картер ни разу)

 

[LevaNF]

а собирать? крышку греть, как сальник вставлять? (не разбирал картер ни разу)

Крышку нагрел, кинул туда подшипник, обойму уже с сальником и еще один подшипник. Подшипники надо опускать без перекоса, тогда входят легко. Иногда туго идет обойма с сальником. Можно взять слегка обточенный снаружи старый подшипник (чтобы не застрял) или подходящую большую головку, чтобы нажать на подшипники.
В идеале нужна оправка (пруток диаметром чуть меньше 15 мм с буртиком для упора в подшипник). На нее надеваем оба подшипника и обойму с сальником, и все вместе загоняем в картер. Но обычно обходятся без нее.
Еще важный момент: не слишком сильно забивать подшипники в верхнюю крышку. Верхний упирается в тонкий край, сломать– раз плюнуть.