Диаметр жиклера еще меньше и не забивается же. ИМХО, не меньше диаметра жиклера должна быть внутри диаметром трубочка.pollop сказал(а):
выкрутить сбоку винтик (залит клеем) вынуть поплавок из корпуса и подогнуть. так, чтобы при перевернутом корпусе часть поплавка, противоположная игле, должна быть на 1,2мм ниже плоскости разъема. при этом игла должна плотно закрыть проход, т.е. если дунуть в штуцер - воздух проходить не должен.pollop сказал(а):
да все просто. рассчитываеш расстояние от низа трубочки до начала винта в топливном колодце и припаиваеш шайбочку а под нее резиновую шайбу. вкручиваеш винтик и он герметизирует проход.pollop сказал(а):
просто ни где ни кто не упоминал что при развязке этот проход надо герметизировать, но переливы заставляют задуматься...bosya сказал(а):
игла держит хорошо, поплавок сегодня проверю, но помойму он не дырявый, я бы почувствовал что в нем что есть, но проверю, может не сразу набираетbosya сказал(а):
у меня поплавок тоже утоплен, если перевернуть, а значит уровень еще чуть ниже чем если бы стоял ровно с торцом, так что пока отгибать в большую сторону не буду. меня еще смущаем игла ГТЖ при полном заворачивании она упирается в корпус карба своим утолщением, может не достаточно закрывает отверстие в колодце, но на крутилку реагирует очень живенько...bosya сказал(а):
Кагда этот жиклер начинаешь ставить назад он должен пройти через тонкую трубочку и через топливный жиклер, а с припаянной шайбой этого сделать не получитьсяbosya сказал(а):
Вы прям ювелир, я своим паяльником соплей больше наделаю, попробую трубочку что допаял развальцевать, она у меня из меди от холодильника, мягкая, должно получитьсяbosya сказал(а):
Трубку взял от впрыскивающих носиков карбюратора,вместо пробки жиклер. Трубку немного облужу это будет как герметизирущее входное отверстие.
