При мягкой эластичной крыльчатке нет смысла увеличивать эксентриситет: большее давление все равно не создать, так как прогнутся лопасти и будет проскальзывание воды. Да и долговечность крыльчатки резко уменьшится.skv6410 сказал(а):
Сними карбюратор, прокрути медленно коленвал по часовой стрелке за маховик и увидишь правильно или нет поставил золотники (скосом они должны двигаться вперед). Важно еще, как поставил на золотники пружинные шайбы (острыми кромками к железу), если наоборот, то быстро в текстолите они сделают канаву и не будут равномерно прижиматься к картеру. Ну а со свечными проводами я думаю сам разберешься.ромарио сказал(а):
О том, что надо приклеивать шпонку я и писал. Но не потому, что она может совсем выпасть из гнезда КВ, а потому что при монтаже маховика она может сместиться вниз. И при затяжке гайки маховика можно изуродовать маховик: растянется его ступица по шпоночному пазу. topic2524.html#p35615alvikt сказал(а):
Можно, если прокладка смазана с 2-х сторон графитовой смазкой. если не намазана, тогда лучше снять, смазать с двух сторон графитовой смазкой, а потом затянуть. Но заодно проверить ГБЦ не деформирована ли она. Еще послужит верой и правдой на благо хозяина мотора.viton сказал(а):
если после подтяжки продолжает травить, то больше тянуть смысла нет, вырвешь шпильки.viton сказал(а):
Графитовая смазка, приготовленная из порошка графита и нигрола, размягчает паронит прокладки и не дает пригореть ей к алюминию. Использую много десятилетий, никогда не прилепала. Прокладка с такой смазкой тоже очень даже многоразовая.Telenkov сказал(а):
А солидол -это смазка, которая тянет в себя воду. И может в своем составе иметь до 30 % влаги. Им категорически нельзя консервировать детали из металла, особенно черного.теоретически, как бы от недотяга не должно повести. но раз дотяжка не помогает, нужно обязательно всё проверить, могла прокладка подгореть.viton сказал(а):
Поршни не выходят за пределы цилиндров. К тому же фольгированные края отверстия в прокладке довольно широкие. Поэтому подойдет. А сам как думаешь?viton сказал(а):
Да где ж сейчас солидол найти, он же давно умер вроде? Это ещё надо постараться... А Литол-24 как насчёт пригодности в качестве консервационной смазки?реф-мех сказал(а):
На пермском коленвале ось отверстия в верхней головке шатуна не всегда параллельна оси нижней головки, поэтому поршневой палец в новой втулке может оказаться неперпендикулярен оси цилиндра, последствий долго ждать не придётся.... Очень часто поэтому стенки втулки бывают разной толщины, видно невооружённым глазом. При изготовлении шатуна на заводе эта несоосность пофиг, внутренний диаметр и межосевое расстояние в финале при окончательной обработке втулки будут соблюдены. А вот "на коленке" это сделать сложнее. Этим не страдают самарские валы.skv6410 сказал(а):
Спасибо за информацию.Хозяин мне с гордостью вещал что поршни пальцы и втулки он менял.Чё теперь делать?Распрессовывать и искать координатку?.IGNAT сказал(а):
Мдя проще похерить.А жаль люфточки и износ минимальны.Специально ищу в20 и в25 из за кв. А тут облом.IGNAT сказал(а):В идеале так и надо....skv6410 сказал(а):Одевать нижней головкой на фальшпалец и обрабатывать верхнюю.
Основные требования к смазке для консервации деталей, подверженных коррозии, для длительного хранения:yoric сказал(а):