Спасибо. Почитал и посмотрел видео. Честно, я не в восторге от переделаного Прогресса-2. Как была большая смачиваемая поверхность днища, так и осталась. А при скорости уже 50 км/час около 2/3 корпуса лодки должно быть в воздухе. И только кормовая часть касается воды (лодка должна приподниматься от воды). У меня так ходит Казанка-5М2 под Вихрем-45, без всякой переделки корпуса (просто двигатель больше откинул назад). Я же могу иметь собственное мнение. А если уж менять килеватость, то как минимум 2/3 длины лодки.lednic606 сказал(а):
Понял.зуша4 сказал(а):
Благодарю. При скорости 50кмч нос у Прогресс2 превращается в подводную лодку.Я и кто эксплуатирует переделанные суда в большом восторге.реф-мех сказал(а):Спасибо. Почитал и посмотрел видео. Честно, я не в восторге от переделаного Прогресса-2. Как была большая смачиваемая поверхность днища, так и осталась. А при скорости уже 50 км/час около 2/3 корпуса лодки должно быть в воздухе. И только кормовая часть касается воды (лодка должна приподниматься от воды). У меня так ходит Казанка-5М2 под Вихрем-45, без всякой переделки корпуса (просто двигатель больше откинул назад). Я же могу иметь собственное мнение. А если уж менять килеватость, то как минимум 2/3 длины лодки.lednic606 сказал(а):
Когда инспектора приезжают на Сегозеро в Карелии,просят катера на прокат безвозмездно на базе у товарища. 
Бензин и то не всегда есть.
Полностью согласен с Вашим мнением.реф-мех сказал(а):Спасибо. Почитал и посмотрел видео. Честно, я не в восторге от переделаного Прогресса-2. Как была большая смачиваемая поверхность днища, так и осталась. А при скорости уже 50 км/час около 2/3 корпуса лодки должно быть в воздухе. И только кормовая часть касается воды (лодка должна приподниматься от воды). У меня так ходит Казанка-5М2 под Вихрем-45, без всякой переделки корпуса (просто двигатель больше откинул назад). Я же могу иметь собственное мнение. А если уж менять килеватость, то как минимум 2/3 длины лодки.lednic606 сказал(а):
Обводы К5М2 и К5М3 совершенно одинаковые. Возможно ты имел модификацию К5М4? А все плоскодонки хороши для штиля. Для прогулок на большой скорости по хорошей волне нужна килеватость не менее 12 градусов. Чтобы не только нос раздвигал воду по сторонам, а и корма тоже. Тогда будет управляемость и после 60 км/час. А почти плоское днище возле кормы просто "давит" воду вперед, и выталкивает лодку на поверхность. В результате на большой скорости она идет почти на "на одном винте" и совершенно становится неуправляемой.александррнд сказал(а):
Извините, но подобными терминами и понятиями, в гидродинамике, не владею и не понимаю.реф-мех сказал(а):
Очень даже классные фото!!!! На "крыло чайки" походят больше обводы Прогресса-4. Обводы Казанки-2М, как у торпедного катера времен 2-ой мировой (копия, уменьшенная в размерах), плоскодонка. А эти торпедные катера бегали за 100 км/час, естественно по штилю. Один такой стоял в Мариупольском порту (разъездной начальника Азовского морского пароходства) с танковыми двигателями. Но на одном винте не одна лодка ходить не умеет, только кратковременно и не рулить. Обязательное условие: касается воды частью кормы (хоть 5см длины лодки). А на фото скорее всего прыжок с волны на очень большой скорости. На других фото резкий газ мощного двигателя и "свечка", кратковременная. У меня в молодости были подобные фото обычной плоскодонной Казанки с 20-м Вихрем без груза (водитель и 20 литров топлива). Кстати, К5М2 проектировали под моторы более мощные через 10 лет после создания Вихрь20. Я тоже думал перевернусь, когда резко отказал один из 2-х Вихрей-30. Но лодку просто развернуло более чем на 180 градусов. В море был почти штиль.александррнд сказал(а):
ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ СКОЛЬКО ИМ ЛЕТ?!реф-мех сказал(а):
Всё гениальное - просто! 