Виктор, ну и отчетик с фото и видео (как обычно)... Ждем-с....jawa0110 сказал(а):
Обязательно, жаль только, что опробовать придется на следующий год, у нас реки встали.Старший помощник Лом сказал(а):
Проект Ч340+Вихрь30 отложен, заказчик передумал и не стал экспериментировать, ПЛМ был собран на дейдвуде Ветерка, я себе собрал ПЛМ на дейдвуде Ветерка с индексом "Р" - реверс-редуктор (он справа).jawa0110 сказал(а):
как 13-и сильный на ходу уже было озвучено раньше, читайте форум стр. 23-24 topic3333-550.htmlkanol сказал(а):
ИМХО не очень то подходит нога, точнее винт, Ветерка для Ч-340. При 3600 оборотах, редукторе 13:21 и самом скоростном винте от В-12 с шагом 225, скорость без скольжения получается всего около 30 км/ч.jawa0110 сказал(а):
В два седока не на полном газе, винт 210х225 не резаный 511GSNuMTXcAntel сказал(а):
Может я чего то не понял... Хотелось понять как сделан реверс на редукторе Ветерка.jawa0110 сказал(а):
Я сам ни чего не делал и ни чего не придумывал. Это дейдвуд заводского исполнения ПЛМ Ветерок 12Р, была выпущена ограниченная партия, предназначенная для пришвартовывания яхт. В основном эти моторы и поступали в яхт клубы. Часть моторов шла на экспорт. За этим дейдвудом я долго охотился. За три года как я занимаюсь гибридами, это первый который попал мне в руки. У него и вращения винта правое.kanol сказал(а):
Резать у него винт это очень глупо - он и так лёгкий.jawa0110 сказал(а):
Олег, а вот тут Вы сами себе противоречите, то Вы мне пророчили 22,6 км/ч не больше (Ваши слова - "при диаметре винта всего 210 мм вполне реально даже на не сильно загруженной лодке, скорость получается всего лишь 22.6 км/ч", с учетом скольжение 25%).Antel сказал(а):
Виктор, я говорю только то, что гибрид Ч-340 + нога В-12, это не оптимальный вариант для лёгкой лодки. И всё. Не нужно приписывать.jawa0110 сказал(а):
Тогда какой же мотор оптимальный, для ПВХ лодки Тайга 340, с допустимой мощностью устанавливаемого ПЛМ 15 л.с.? Чем Вас этот гибрид не устраивает? Весом в 40 кг? Так для сравнения Honda BF 8, весит 42 кг. Мощностью? Пусть этот гибрид даст на винте не более 10 л.с., даже пусть 8 л.с. Так чем же? Тем, что в отличии от Honda BF 8, имеется эл.стартер, воздушное охлаждение? Или может ценой? Ч340+В12 обошелся 17 т.р., а Honda BF 8 стоит порядка 100 т.р.Antel сказал(а):
Какими соображениями Вы руководствуетесь? 
Мотор хорош, да и нога тоже не плохая. Винт не оптимальный, а выбора среди Ветерковских нет. ИМХО шаг в районе 270 мм был бы желателен при том же диаметре, но это прикидка - не считал. Не знаю есть ли такие винты, чтобы их можно было поставить на Ветроногу с минимальными переделками.jawa0110 сказал(а):
А вот тут то Вы не правы. Линейка винтов у ПЛМ Ветерок довольно большая: 190х202, 210х160, 210х225, 222х240, 250х250 + попадаются экспериментальные винты от ПЛМ Волгарь 15, редко но попадаются. Кроме этих винтов на Ветерок без проблем устанавливаются винты ПЛМ Москва 10-12,5 216х242, 209х192.Antel сказал(а):
Вот как раз на моем гибриде сейчас и установлен винт 222х240 (на фото по центру, красного цвета)Antel сказал(а):Вот это совершенно правильное решение. Сразу как то не заметил
Думаю, что 35 км/ч вполне можно получить только за счёт увеличения шага.
Что то не нашёл по ссылке про винты.jawa0110 сказал(а):
Что то он другого направления вращения.jawa0110 сказал(а):
Оч. хорошо подойдёт для нагрузки в 2 человека, как на том видео. Реально можно получить 33..35 км/ч при 3600.jawa0110 сказал(а):
