Российский серийный гибрид: Воздушник на ноге ветерка

[savik]

Скорее всего проблема не в сапоге, а в самом моторе. Попробуй завести без сапога и все станет ясно.

На воздухе, с сапогом без него особой разницы нет, я раньше пробовал. Тоже думал корявостей наделал.

 

[neherta]

Проверь вертикальный вал. На кривизну. Только он постоянно вращается. Да и вал винта не даст такую вибрацию. Попробуй вал перевернуть вверх ногами и посмотреть что изменится.

 

[savik]

Проверь вертикальный вал. На кривизну. Только он постоянно вращается. Да и вал винта не даст такую вибрацию. Попробуй вал перевернуть вверх ногами и посмотреть что изменится.

Вибрация только на воде с включенной передачей. На холостых он и должен дергаться, объем большой обороты маленькие.

 

[neherta]

У меня вал кривой мм на 2. И то вибрации почти нет. И здесь с разными винтами одно и тоже . Не в них дело значит. Попробуй зажигание поставить чуть позже. Не поможет -Как вариант утяжелять маховик. Но это гемор. Другого вроде не остается.

 

[neherta]

И еще насчет вертикального вала. Под нагрузкой его может в сторону отжимать, если отверстия разбиты посадочные. Отсюда и вибрация. Перевернешь - изменится напрвление нагрузои и сдвиг соответственно и вибрация.

 

[savik]

У меня вал кривой мм на 2. И то вибрации почти нет. И здесь с разными винтами одно и тоже . Не в них дело значит. Попробуй зажигание поставить чуть позже. Не поможет -Как вариант утяжелять маховик. Но это гемор. Другого вроде не остается.

Вы думаете дело в движке? От нагрузки его так колбасит? Сходил разобрал редуктор. Промыл в бензинчике, по честному. Вал точно ровный, больший подшипник в идеале, меньший чуток есть осевой люфт. Примерно пол миллиметра, может и меньше. Поеду, куплю, поменяю. Хотя, наверное мартышкин труд. проверю и вертикальный вал.

 

[Ильдус]

Я смотрел маховик - он на чемпионе 200 довольно массивный. 40 мм высотой точно.

 

[neherta]

Но гдето чтото должно быть. Либо сдвиг под нагрузкой. Либо при раннем зажигании под нагрузкой сил не хватает. Ведь если на холостых на авто трамлер начинать двигать в сторону пораньше двигатель тоже колбасить начинает.

 

[savik]

Я смотрел маховик - он на чемпионе 200 довольно массивный. 40 мм высотой точно.

Сниму кожух посмотрю.

 

[Ильдус]

Я посмотрел катушку зажигания... сделали так просто, что проще не бывает! в принципе можно рядом катушку генераторную разместить (правее по часовой стрелке). Но я смотрел другое - возможность замутить регулировку опережения зажигания. Катушка крепится на двух болтах (один роль шпильки крепления кожуха выполняет)... По высоте постоянный магнит позволяет поднимать катушку 5мм точно! Электронику туда мутить не охота. Пока думаю...

 

[sergey081965]

Николай(neherta), я что-то не уловил идею с переворачиванием вертикального вала. там же концы вала совершенно разные, как так можно взять и перевернуть? или в гибриде стоит какой-нибудь промежуточный вал с одинаковыми концами?

 

[jawa0110]

Всем привет. Ребята, не забивайте себе голову, у Виктора (savik) нет ни какой вибрации, мотор работает так как и должен работать. Просто деревянная лодка мала для этого двигателя, он не может вывести комплект на полные обороты. На полных оборотах лодку переворачивает, а на малых и средних оборотах одна вспышка за 2-а оборота КВ, на одноцилиндровом ДВС + хороший упор винта дают этот "РАСКАЛБАС" (как он говорит). Т.е. при работе мотора на малых оборотах мотор дает вибрацию чисто инерционную, особого упора на винте нет. При переходе на средние обороты появляется хороший упор винта, рабочий такт и такт выхлопа дают разгон, винт создает упор на воду, лодка набирает ход, потом следует такт всасывания и сжатия которые наоборот дают торможение, винт теряет упор, лодка (водоизмещенка) теряет ход. Вот и получается переменная нагрузка, а т.к. лодка тяжелая (по сравнению с ПВХ) и вибрация очень чувствительна. На ПВХ лодке у него ничего подобного нет, лодка выходит на глис, мотор набирает обороты и ни какой вибрации. Так что мотор тут не причем. Единственное что можно сделать в этом случае, это удлинить румпель, сбалансировать вес, чтоб лодка не поднималась, вывести на полные обороты и все встанет на свои места. ВИКТОР, ПОПРОБУЙ ПОСТАВИТЬ МОТОР НА КАЗАНКУ И УВИДИШЬ КАК ХОРОШО ОН РАБОТАЕТ.

 

[neherta]

Николай(neherta), я что-то не уловил идею с переворачиванием вертикального вала. там же концы вала совершенно разные, как так можно взять и перевернуть? или в гибриде стоит какой-нибудь промежуточный вал с одинаковыми концами?

Видимо с вихрем перепутал. Уже забыл что на москве не так.

 

[Корда]

Я посмотрел катушку зажигания... сделали так просто, что проще не бывает! Но я смотрел другое - возможность замутить регулировку опережения зажигания. Катушка крепится на двух болтах (один роль шпильки крепления кожуха выполняет)... По высоте постоянный магнит позволяет поднимать катушку 5мм точно! Электронику туда мутить не охота. Пока думаю...

Рафаэлич! Я устанавливаю опережение зажигание стробоскопом.При этом вижу изменение на таких (тиристорных) CDI опережение в пределах примерно 10= 15 градусов, зависящее от от оборотов. Вроде хватает. Есть тема (была) на 4-тактники процессорное зажигание на мотодог.ру. Но это наверное больше дань моде, а не необходимость 6=рублевому гастербайтеру.

 

[jawa0110]

Николай(neherta), я что-то не уловил идею с переворачиванием вертикального вала. там же концы вала совершенно разные, как так можно взять и перевернуть? или в гибриде стоит какой-нибудь промежуточный вал с одинаковыми концами?

Видимо с вихрем перепутал. Уже забыл что на москве не так.

И не просто НЕ ТАК, а еще и обрезанная верхняя часть вала для соединения с валом ДВС.

 

[savik]

Всем привет. Ребята, не забивайте себе голову, у Виктора (savik) нет ни какой вибрации, мотор работает так как и должен работать. Просто деревянная лодка мала для этого двигателя, он не может вывести комплект на полные обороты. На полных оборотах лодку переворачивает, а на малых и средних оборотах одна вспышка за 2-а оборота КВ, на одноцилиндровом ДВС + хороший упор винта дают этот "РАСКАЛБАС" (как он говорит). Т.е. при работе мотора на малых оборотах мотор дает вибрацию чисто инерционную, особого упора на винте нет. При переходе на средние обороты появляется хороший упор винта, рабочий такт и такт выхлопа дают разгон, винт создает упор на воду, лодка набирает ход, потом следует такт всасывания и сжатия которые наоборот дают торможение, винт теряет упор, лодка (водоизмещенка) теряет ход. Вот и получается переменная нагрузка, а т.к. лодка тяжелая (по сравнению с ПВХ) и вибрация очень чувствительна. На ПВХ лодке у него ничего подобного нет, лодка выходит на глис, мотор набирает обороты и ни какой вибрации. Так что мотор тут не причем. Единственное что можно сделать в этом случае, это удлинить румпель, сбалансировать вес, чтоб лодка не поднималась, вывести на полные обороты и все встанет на свои места. ВИКТОР, ПОПРОБУЙ ПОСТАВИТЬ МОТОР НА КАЗАНКУ И УВИДИШЬ КАК ХОРОШО ОН РАБОТАЕТ.

Наверное вы правы. Сегодня перебрал редуктор полностью, поменял древний нигрол который уже еле рукой проворачивается на новую трансмиссионку. Испытать дождик не дал. Чтоб вывести двиг на этой лодке на нормальные обороты нужен легкий винт. Есть у меня сильно обпиленный грузовой с ветра, его двигатель на пвх почти не чуствует, попробую отпишусь. Ещё раз спасибо за совет.

 

[savik]

Я посмотрел катушку зажигания... сделали так просто, что проще не бывает! Но я смотрел другое - возможность замутить регулировку опережения зажигания. Катушка крепится на двух болтах (один роль шпильки крепления кожуха выполняет)... По высоте постоянный магнит позволяет поднимать катушку 5мм точно! Электронику туда мутить не охота. Пока думаю...

Рафаэлич! Я устанавливаю опережение зажигание стробоскопом.При этом вижу изменение на таких (тиристорных) CDI опережение в пределах примерно 10= 15 градусов, зависящее от от оборотов. Вроде хватает. Есть тема (была) на 4-тактники процессорное зажигание на мотодог.ру. Но это наверное больше дань моде, а не необходимость 6=рублевому гастербайтеру.

Я заморачивался с зажиганием, со стробоскопом смотрел как оно зависит от оборотов когда мощность искал. Уходит оно на чемпионе почти на 20 градусов.

 

[Ильдус]

Значит не стоИт и заморачиваться с зажиганием....

 

[savik]

Значит не стоИт и заморачиваться с зажиганием....

Да, наверное механически двигать катушку уже незачем.

 

[Корда]

Значит не стоИт и заморачиваться с зажиганием....

У мня задача до весны определиться с оригинальным демпферным соединением между двигателем и приводом, как в горизонтальном, так и в вертикальном исполнении. Пока вертится в мозгу демпфер винтов. Очень важно лёгкая стыковка в недоступном просвете, минимальное центробежное, простые формы в угоду изготовления.
Карбюратор у меня есть, мембранный tilson. проверенный на Волгаре и Привете.
Мотор пока не доехал, но в деталировке у него нет подшипников качения- только скольжения из материала картера. Вам хорошо,- у вас хуч один поставили. Алюминий-сталь скольжение хорошее (ЗАЗ-966 ну очень мля хорошее скольжение ) Верхняя шейка вала при малых оборотах "голодает". Мне же не для покатушек, мне ехать и ехать,- как поездом...до
Оказывается у Нептуна редуктор 0,76. Самый-самый, но ....тяжелый.
Снег в лесу более 30 см

 

[Ильдус]

Михалыч! у Тебя ж нет Нептуна... попробуй найти Володю Алексеева. У него Нептуны были... может с Суворовского еще остались... А ногу можно облегчить... - иссверлить дырочками всю верхнюю часть...

 

[Ильдус]

А для горизонтального исполнения может муфта нивовская пойдет??? правда диаметр большой... зато кардан можно исключить...

 

[Корда]

Зо см снега было вчера. А сегодня за ночь бухнуло еще 35 см.

Попробую поискать ногу Нептуна. Валяются по гаражам и весям. Пишут 1,1 литра масла заменить через 8 час, 25 час и каждые 50 час.
Прикидывам-20 час тарахтит мотор, на 70 литров бензина 2,1 литра при двухтактном Привете ,на 250 литров 7,5 литров !
А здесь будет на 250 литров 1,1 литра.Халява Можно не мелочиться и менять чаще чем советуют. На буксировщике менял каждую поездку- чернеет быстро.

 

[Корда]

Нивовская муфта не влезет в сапог, а так конечно можно на горизонтальное исполнение. Но она тяжелая, ведь для 70 сил с русским запасом проектировалась.
Вот сфотаю разобранный демпфер винта Привета. Вот ндравится.

 

[ovchinnikov 1966]

В прошлом году искал по инету эл.муфты. Самые малые от эл. насосов водяных., в общем их тьма. Но моё имхо надо ставить сам двигатель на подушки. Благо от авто подобрать можно, или совко лодко моторов. Сейчас не чего пытать, забрали.

А имя " Чих- Пых" уже прижилось на просторах