Расскажу свою прошлогоднюю историю:
Застучал мотор на рыбалке.
Предыстория: мотор Сузуки ДФ60, накатал 300мч, 6000км, винтов погнул и оторвал лопастей с десяток, ударов редуктором/винтом 50-100раз. После очередного удара появился стучок, после этого проехал 3-4часа - 70-80км, стук не больше - не меньше, кто не знает как мотор работает, может и не понять, что мотор стучит. Скорости вкл норм, масло в моторе с наработкой 10мч, Лукойл 10-40, в редукторе тоже Лукойл.
По приезду домой, проверил масло в редукторе, а оно блестит, с примесью металла. Разобрал редуктор, на пиньоне выломало пару зубьев напротив друг друга , на фото красным выделил.
Завёл на 5 секунд мотор без редуктора, стука не услышал. Думаю причина в разрушенном редукторе.
Отдельно пиньон не продаётся, только комплектом с шестернями переднего и заднего хода, они у меня в хорошем состоянии.
В итоге поставил БУ пиньон, он тоже с небольшими сколами, поменьше чем у автора поста, но и пиньон сам меньше, шестерни ПХ и ЗХ свои оставил.
Как итог, заменил раз 5-6 масло в редукторе, до минимального значения стружки, закрыл прошлогодний сезон - без проблем, этот сезон отходил без проблем, около 2000км (общий пробег после ремонта 2500км/80-100мч), пару раз прикладывался винтом качественно, 2 месяца назад сезон закрыл до весны.
Думаю, что выну потроха редуктора, посмотрю на износ, поставлю обратно
.
Мой опыт и описанная история говорит. что не все так, как думают многие, хотя пророчили мне скорейшую кончину редуктора с армагеддоном внутри.
Я бы поставил шестерню и ездил бы дальше, но не все так могут сделать )))))))))))))))))
СТРОГО
ИМХО.
