На всех из нержи были?
А у тебя прог? Или прог2 , Или прог 2м?история гласит что прог первый был с нержавейкой, этот касяк исправили
Вот.
и с нержой есть и с алюмишки или дюральки есть, в 2015 году как то этим вопросом задавался
Значит этому Прогу не повезло.
На Прогрессах 2 Куйбышевского производства встречал только скулы с нержи , 2М есть с дюралевыми , на Прогрессах 4. сначало были из нержи , включая форштевень . Потом был переходной , передняя часть из нержи , задняя дюралевые . Далее полностью перешли на дюраль , включая форштевень .
Заменить на уголок считаю громадной ошибкой , себе на Амуре было даже желание поменять уголок на таврик , но разбирать исправную скулу рука не поднялась . Потом родилось вот такое решение .
А я бы ещё и отогнул бы.Потом чистить и собирать.
Володя, ты пытаешься меня взбодрить?
Что то не пойму, проклепал скулу, а накладку на верх? И опять проклепывать?
А говоришь, не понял
Так для чего так делать? Если память не изменяет на скуле под накладкой три или читыри заклепки по всей длиннеА говоришь, не понял
Верно а под ними лента и скула была новая. Сейчас там герметик. Все стянулось, теперь накладку подогнать и заклепать без мороки.
полюбился тебе потай...
Я как вспомню, сколько зелени по скуле нарастает в ваших краях.... А с потаем тряпочкой прошел и чисто.
Борис,знаешь почему при СССР все лодки из дюраля изготавливали на авиационных заводах?
Прежде чем допустить бильдера на клепку самолета,он с начала учился и набивал руку на лодках.Так вот,к чему я задал тебе этот вопрос.Не пора бы на легкую авиацию переходить.Чертежи цельнометаллических СЛА могу подкинуть.
