Афалина 460

[Fatman]

Если обе АКБ разрядить на 50%, ток заряда будет превышать номинальный ток генератора. То есть- это не желательно для генератора. Когда применяются несколько батарей, желательно контролировать ток заряда АКБ от бортовой сети судна.

Как это контролировать ток заряда от бортовой сети судна? Генератор дает какой то ток, он не регулируется никак..

 

[танкист]

Как это контролировать ток заряда от бортовой сети судна? Генератор дает какой то ток, он не регулируется никак..

Амперметр надо поставить в цепь заряда и контролировать. Ток генератора, можно регулировать оборотами двигателя, исходя примерно из таких соображений. Максимальные обороты- максимальный ток. Обороты 3000, ток примерно 8-10 ампер.

 

[mura555555]

Амперметр надо поставить в цепь заряда и контролировать. Ток генератора, можно регулировать оборотами двигателя, исходя примерно из таких соображений. Максимальные обороты- максимальный ток. Обороты 3000, ток примерно 8-10 ампер.

Не подымается больше,то что я вылажил максимум

 

[Fatman]

Амперметр надо поставить в цепь заряда и контролировать. Ток генератора, можно регулировать оборотами двигателя, исходя примерно из таких соображений. Максимальные обороты- максимальный ток. Обороты 3000, ток примерно 8-10 ампер.

В моем случае зарядник выдает 15А. Генератор 17А на максимуме. Правильней чтобы мотор работал с максимальной отдачей или на холостых пару ампер выдавал?

 

[танкист]

Не подымается больше,то что я вылажил максимум

А если глубокий разряд? И к этому, ещё второй аккум подключить? Сколь будет в сумме? Будет значительно больше, чем может отдать твоё зарядное.
То есть, генератор загрузиться на полную. (на максимальных оборотах двигателя)

 

[mura555555]

А если глубокий разряд? И к этому, ещё второй аккум подключить? Сколь будет в сумме? Будет значительно больше, чем может отдать твоё зарядное.
То есть, генератор загрузиться на полную. (на максимальных оборотах двигателя)

Смотри, 17 амер с зарядника, 8.5ампер с мотора,я думаю что РР не дает больше,
И так пол дня музыка равела,выше крыши

 

[танкист]

В моем случае зарядник выдает 15А. Генератор 17А на максимуме. Правильней чтобы мотор работал с максимальной отдачей или на холостых пару ампер выдавал?

Разумеется, если аккум эксплуатируется на разряд существенно, то как минимум, надо какую-то часть пути, после запуска мотора, идти на средних оборотах, что бы не нагружать генератор на полную. Акум подзарядится током 8-10 ампер и можно смело набирать полные обороты.

 

[Fatman]

А если глубокий разряд? И к этому, ещё второй аккум подключить? Сколь будет в сумме? Будет значительно больше, чем может отдать твоё зарядное.
То есть, генератор загрузиться на полную. (на максимальных оборотах двигателя)

Приблуда не заряжает два аккума. Есть модели которые и две и три батареи заряжают, но это для автодомов где гена мощный. Мой зарядник на одну. Алгоритм у нее простой, она не заряжает лифер пока не зарядит стартерную.

 

[танкист]

Смотри, 17 амер с зарядника, 8.5ампер с мотора,я думаю что РР не дает больше,
И так пол дня музыка равела,выше крыши

Обороты мотора у тебя были чуть более 3000. РР тут не причем. Генератор на этих оборотах не дает больше.
Читай мои сообщения выше. Там всё написано.

 

[танкист]

Алгоритм у нее простой, она не заряжает лифер пока не зарядит стартерную.

Вот это правильно!

 

[mura555555]

Обороты мотора у тебя были чуть более 3000. РР тут не причем. Генератор на этих оборотах не дает больше.
Читай мои сообщения выше. Там всё написано.

Это на фото, чтоб заснять,в реальности довал больше

 

[Fatman]

Разумеется, если аккум эксплуатируется на разряд существенно, то как минимум, надо какую-то часть пути, после запуска мотора, идти на средних оборотах, что бы не нагружать генератор на полную. Акум подзарядится током 8-10 ампер и можно смело набирать полные обороты.

Я неправильно тут формулирую)
Я хочу понять что происходит в цепях при зарядке лифера этой приблудой. Насколько я понял ты тоже с ней не знаком.
Рядовая ситуация: утром проснулся, потянулся, глянул на вольтметр на холодильнике и понял что сервисный аккум подсел за ночь. Стартерный нет, он ни при каких обстоятельствах не используется ни для чего кроме старта двигателя. Завел двиг и заряжаешь на холостых допустим. Зарядное устройство выдает 15 А на выходе. На входе соответственно чуть больше берет. На ХХ двигателя генератор генерит положим 8А. Такой режим для генератора мотора легче чем работа на повышенных оборотах в этих условиях? Зарядник подключен параллельно в сеть. Провода от мотора идут на стартерную, затем через зарядник на сервисную батарею. Зарядник контролит напряжение на стартерной. Когда оно достигает 13,6В пропускает зарядку на лифер. Но не просто пропускает, как реле, а преобразует там чего то и ток там импульсный и бла бла бла, вот это вот все что я не понимаю. По идее он может тянуть ток со стартового акка до момента пока напряжение на нем не просядет до 12,6В. Тогда лифер отключается и зарядка идет только на стартерную до момента достижения на ней 13,6В. И цикл повторяется по кругу. Если гена выдает 8А, сколько ампер выдает на выходе зарядное при условии что оно может использовать стартерную батарею как источник питания? 15А?
Вообще рекомендуют при выборе DC-DC зарядного устройства брать с выходом на 50% меньше максимального тока генератора мотора. Меньше 10А я не видел. Ну а сам такой вот купил, на 15А.

 

[Fatman]

 

[танкист]

Рядовая ситуация: утром проснулся, потянулся, глянул на вольтметр на холодильнике и понял что сервисный аккум подсел за ночь. Стартерный нет, он ни при каких обстоятельствах не используется ни для чего кроме старта двигателя.

Я читаю всегда внимательно! По этой причине стараюсь давать объективные данные.
Суть, вопроса. Стартерный аккум, после остановки двигателя, ток ни куда не тратит, в том числе на сервисный аккум.
Алгоритм работы. После запуска, стартерный аккум, поскольку он не израсходован, зарядится очень быстро.
Далее заряд генератора переключится на сервисный аккум. Он будет брать столько тока, сколько выдает генератор. Далее все по ранее написанному.

Разумеется, если аккум эксплуатируется на разряд существенно, то как минимум, надо какую-то часть пути, после запуска мотора, идти на средних оборотах, что бы не нагружать генератор на полную. Акум подзарядится током 8-10 ампер и можно смело набирать полные обороты.

Дополнение. Заряд можно контролировать и по вольтметру. Скажем, напряжение 13.6-13.8 на максимальных оборотах, говорит о том, что акк. потребляет большой ток. А напряжение близкое к 14.5 говорит о том, что акк. уже заряжен.

 

[mura555555]

Скажем, напряжение 13.6-13.8 на максимальных оборотах, говорит о том, что акк. потребляет большой ток. А напряжение близкое к 14.5 говорит о том, что акк. уже заряжен.

Так оно и есть,по вольтметру видно, с 12 нарастает до 14(китай вольтметр десятки не так видны)

 

[Fatman]

Я читаю всегда внимательно! По этой причине стараюсь давать объективные данные.
Суть, вопроса. Стартерный аккум, после остановки двигателя, ток ни куда не тратит, в том числе на сервисный аккум.
Алгоритм работы. После запуска, стартерный аккум, поскольку он не израсходован, зарядится очень быстро.
Далее заряд генератора переключится на сервисный аккум. Он будет брать столько тока, сколько выдает генератор. Далее все по ранее написанному.



Дополнение. Заряд можно контролировать и по вольтметру. Скажем, напряжение 13.6-13.8 на максимальных оборотах, говорит о том, что акк. потребляет большой ток. А напряжение близкое к 14.5 говорит о том, что акк. уже заряжен.

Если ставить апмерметр для контроля тока генератора мотора то как это грамотно сделать? У меня валяется амперметр доя лифера, пока не устанавливал. Он через шунт подключается к лиферу по схеме

 

[Fatman]

Не знаю можно ли им ток генератора мерять. Он показывает параметры лифера, напряжение, степень зарядки, ампераж и рассчитывает на сколько хватит аккума при текущем токе потребления.

 

[mura555555]

Посмотреть вложение 266295
Не знаю можно ли им ток генератора мерять. Он показывает параметры лифера, напряжение, степень зарядки, ампераж и рассчитывает на сколько хватит аккума при текущем токе потребления.

Это же кулометр?

 

[Fatman]

Это же кулометр?

Да. Так по ихнему) По сути это амперметр.

 

[mura555555]

Да. Так по ихнему) По сути это амперметр.

Нееее, это не амперметр,но ток заряда вроде должен показывать

 

[Fatman]

Нееее, это не амперметр,но ток зарядс вродп должен показывать

Амперметр и вольтметр в одном флаконе. С функциями дополнительными.

 

[mura555555]

Амперметр и вольтметр в одном флаконе. С функциями дополнительными.

Скорее ваттметр, показывает потребление,расход,приход,и остаток с лифера,так вроде

 

[Fatman]

Скорее ваттметр, показывает потребление,расход,приход,и остаток с лифера,так вроде

Да, ты прав

 

[танкист]

Если ставить апмерметр для контроля тока генератора мотора то как это грамотно сделать?

Элементарно! На плюсовой провод регулятора напряжения. Амперметр, любой стрелочный на 20-30 ампер.
Желательно авто, или по специфике лодочный.
Если есть вольтметр бортовой сети лодки, амперметр думаю не обязателен. По вольтметру то-же можно ориентироваться на заряд.

 

[Fatman]

Элементарно! На плюсовой провод регулятора напряжения. Амперметр, любой стрелочный на 20-30 ампер.
Желательно авто, или по специфике лодочный.
Если есть вольтметр бортовой сети лодки, амперметр думаю не обязателен. По вольтметру то-же можно ориентироваться на заряд.

Вольтметров хватает. И в эхолоте и на панели и в холодильнике. Но хотелось бы именно нагрузку на генератор видеть. Как то по вольтметру приблизительно все..