Мой первый ПЛМ.

[efik53]

Завтра буду разбираться. Не понимаю от чего отталкиваться. Выходит, что все взаимосвязано. И самое главное я не понимаю - мне написали, что 3-5 градуса на холостом ходу, и что 5 это дофига. А теперь я читаю, что пофиг на это, что до 10 градусов норм. Для меня холостой ход это минимальный газ на котором стоит самодельный ограничитель и при котором мотор держит 1100 оборотов и не глохнет и его не колбасиит. Видимо я путаю понятия.

Начни с регулировки максимальной тяги. Дай мотору примерно половину газа и держи румпель, чтобы обороты не менялись. Крути медленно ГТЖ. По тахометру определи максимальные обороты. ГТЖ больше не трогай. На воде в лодке немного подстроишь. Далее все регулировки проводи сопряжением карбюратора и выставлением угла для минимально устойчивых оборотов. И не важно будет там 3 или 5 гр.Ролик должен касаться пластины и обороты должны быть устойчивыми Вот это делается в комплексе. Все остальное от лукавого.

 

[Боб Вмарле]

Начни с регулировки максимальной тяги. Дай мотору примерно половину газа и держи румпель, чтобы обороты не менялись. Крути медленно ГТЖ. По тахометру определи максимальные обороты. ГТЖ больше не трогай. На воде в лодке немного подстроишь. Далее все регулировки проводи сопряжением карбюратора и выставлением угла для минимально устойчивых оборотов. И не важно будет там 3 или 5 гр.Ролик должен касаться пластины и обороты должны быть устойчивыми Вот это делается в комплексе. Все остальное от лукавого.

Сейчас, когда выгручиваю ручку румпеля на минимум ролик тяги дроссельной заслонки не доходит до пластины. А настроена тяга так, что дроссельная заслонка при этом открыта примерно на 1мм (на глаз).

 

[efik53]

И самое главное в этом карбюраторе регулируемый ГТЖ. Чего нет во многих карбах.

 

[efik53]

Сейчас, когда выгручиваю ручку румпеля на минимум ролик тяги дроссельной заслонки не доходит до пластины. А настроена тяга так, что дроссельная заслонка при этом открыта примерно на 1мм (на глаз).

Как такое может быть? Дроссельную заслонку открывает пластина надавливая на ролик. Может у тебя стоит упор на стойке ролика?

 

[Георг Ом]

Заслонка должна быть закрыта. Видимо что-то не дает ей закрыться. Из-за этого обороты хх нормальные низкие не выставляются. Если же заслонка закрыта, карб отрегулирован и все равно молотит на больших оборотах на хх, то тут уже раннее зажигание. Только раннее оно на 10 градусов и более обычно. 1-3 градуса погоды обычно не делает, и все нормально работает. Под 92 бензин многие наоборот делают пораньше, чтоб на хх опережение 3-5 градусов было.

 

[Боб Вмарле]

Вот так у меня сделано.
Что-то с сертификатом, HTTPS перестал работать на форуме.

 

[6313]

Всем доброго здоровья! Ветерок 8 69г.в. На троллинге сильно дымит, масло лукойл 2т 1к 25, может попробовать импортные и в других пропорциях. Спасибо!

 

[yoric]

Здра! Сильно это как? По сравнению с чем? Не надо импорт и пропорции другие, может карб подрегулировать.

 

[2С1]

На троллинге сильно дымит,

40 гр масла на литр бензина для ветра самое то. Да, поддымливает, если слабый ветерок в спину. Ну, что делать.

 

[VVS2177]

Всем доброго здоровья! Ветерок 8 69г.в. На троллинге сильно дымит, масло лукойл 2т 1к 25, может попробовать импортные и в других пропорциях. Спасибо!

Так дымит, или сильнее?

 

[6313]

Так дымит, или сильнее?

На воде так, в бочке больше.

 

[6313]

Здра! Сильно это как? По сравнению с чем? Не надо импорт и пропорции другие, может карб подрегулировать.

Может из-за недогрева? Вода из котрольки на ощюпь градусов 40,рукой еле тёплая, летом вроде так не дымил, но летом я и не троллил.

 

[Voivano]

Да, все двухтактные моторы на троллинге дымят. Только один больше, другой меньше. Ветерок 8 еще и холодный мотор. При исправном охлаждении, на малых, в холодное время года вода бежит из контрольки "ледяная". Вот же есть ветка https://forum.motorka.org/threads/24607/

 

[6313]

Да, все двухтактные моторы на троллинге дымят. Только один больше, другой меньше. Ветерок 8 еще и холодный мотор. При исправном охлаждении, на малых, в холодное время года вода бежит из контрольки "ледяная". Вот же есть ветка https://forum.motorka.org/threads/24607/

Благодарю, Вас!

 

[2С1]

Ветерок 8 еще и холодный мотор

Да, 12 в этом плане теплее.

 

[yaua1974]

Всем доброго здоровья! Ветерок 8 69г.в. На троллинге сильно дымит, масло лукойл 2т 1к 25, может попробовать импортные и в других пропорциях. Спасибо!

Не занимайся фигней.
Все двухтактные моторы,особенно на хх и малых дымят и будут дымить.Причины:
1.Куевая продувка на малых.
2.Позднее зажигание,или,вернее-момент зажигания.
Смирись,забей и лови рып спокойно.
От температуры двига,это не сильно зависит.Чуть боле на хол,чуть мене на гор.

 

[6313]

Не занимайся фигней.
Все двухтактные моторы,особенно на хх и малых дымят и будут дымить.Причины:
1.Куевая продувка на малых.
2.Позднее зажигание,или,вернее-момент зажигания.
Смирись,забей и лови рып спокойно.
От температуры двига,это не сильно зависит.Чуть боле на хол,чуть мене на гор.

Спасибо!

 

[6313]

Штифт-шпонка из гвоздей плохая идея, гвоздь лучше отжечь.

Брольшое спасибо за дельные советы. Теперь проясняется, какой инструмент и запчасти нужно иметь с собой в лодке.
Никаких гвоздей это сталь 1, по Фишбейну сталь 40 кругляк этой марки найти можно на любом заводе. У меня знакомый мудохался с гвоздями от намотаной травы срезало. Пока на с40 не поменял( не путать с 40х).И бородком при выколотке можно погнуть вал если с обратной стороны ничего не подложить. Сделал себе съёмник за час, заодно съёмник для винта. Конструкция съёмников не моя(интернет), после изготовления их раскалил и опустил в масло.

 

[6313]

Брольшое спасибо за дельные советы. Теперь проясняется, какой инструмент и запчасти нужно иметь с собой в лодке.
Я еще спросить хотел, при каких условиях срезает штифт, который крепит винт? Только при механическом воздейстивии (столкновении) или есть другие варианты?

Брольшое спасибо за дельные советы. Теперь проясняется, какой инструмент и запчасти нужно иметь с собой в лодке.
Я еще спросить хотел, при каких условиях срезает штифт, который крепит винт? Только при механическом воздейстивии (столкновении) или есть другие варианты?

С собой беру вот это.

 

[BiM-42]

Где-то вычитал и с тех пор применяю. Ставлю разрезной штифт, то есть состоящий из двух половинок. При срезании его не требуется выбивать, половинки выпадают сами.

 

[yoric]

Сделать не так-то просто разрезной, как его пилить повдоль?

 

[Al-r_K]

С собой беру вот это.

Капец, как мир меняется...
Столько шплинтов за жизнь не потребуется...
И шпонок... Ну одну, ну две, ну ладно три, смотря где едешь.
Свечи тоже, зачем две?
Собственно, почему бы и нет?
А гаечные ключи, инструмент там разный, почему не сфлтали, что берёте с собой?
Или инструменты не берёте?

 

[Олег Борисов]

При срезании шпонки гребного винта на Нептуне, среднюю часть на выбрасываю, а ставлю вновь. Две срезанные части вместо одного целого штифта. Штифт (шпонка) гв из прутка латуни вроде, так вот проще и дешевле на металлобазе купить цельный пруток нужного диаметра и самому нарезать или нарубить нужные длины. Только концы на наждаке на берегу закруглить надо и заусенки снять. А то я нарубил, шпонку срезало, а новые которые я нарубил не лезли из за заусенок, а напильника не оказалось в лодке и берега песчаные, без камней. А гвоздь это круто. редуктор разнесет, а гвоздь не срежет.

 

[Al-r_K]

Штифт-шпонка из гвоздей плохая идея, гвоздь лучше отжечь.

Да ну?

 

[Al-r_K]

При срезании шпонки гребного винта на Нептуне, среднюю часть на выбрасываю, а ставлю вновь. Две срезанные части вместо одного целого штифта

Это как мусор выносишь, и есть дилема: вытряхнуть из пакета, и пакет по новой под мусор, или швырнуть в бак вместе с пакетом...