я ставил 9х11,9х10,9х9.kuduha сказал(а):
Значит с запуском больших проблем нет... Помогите, пожалуйста настроить привод заслонки от кинематики ручки обогатителя для уверенного запуска и прогрева холодного двигателя с управлением мультирумпелем. Мотор мне достался без сборки, выделенной красным на фото. Узел изготовил по фотографиям с форума. Но подозреваю, что он работает не так, как задумывалось производителем. Усилие страгивания заслонки на этой тяге( 7,3 кг ) не уравновешивается слабой пружиной. В итоге при первом положении обогатителя только выбираются люфты в кинематике. При втором - дополнительно отрабатывают насосы обогатителей, а заслонка так и остается на холостом ходе. При выключенном обогатителе и полном вперед на румпеле тяга повисает в воздухе... Вменяемого мануала хотя-бы на английском я не нашел.( Бумажные за сто денег не рассматриваю как вариант) Отсюда и следует просьба о помощи.
Дмитрий, поделитесь схемкой вашего зажигания, пожалуйста. Ищу подходящий(на современной и доступной элементной базе) вариант для замены родного э.зажигания Вольво-пента 200.
я с подсосом завожу на холостых. пробовал заслонку открывать-так себе,даже хуже,чем с закрытой.
Спасибо за помощь. Когда пользовался электростартером и мультирумпель был отключен, я запускал так же и результат был тот же. Запуск холодного я победил. Для этого пришлось убрать ВСЕ люфты в проводке от рукоятки START с фиксатором положений до подпружиненных клапанов обогатителей и синхронизировать их открытие. МБС-резинки на клапанах заменил на новые и не дырявые. Пружину тяги привода заслонок усилил до приоткрытия в первом и полного открытия клапанов и почти открытия заслонок во втором положении подсоса. В итоге "первый" запуск происходит в положении мультирумпеля нейтраль(холостые обороты) и подсос во втором положении с первой или второй потяжки ручного стартера. При этом подсос нужно сразу перевести в первое положение(воизбежание заброса оборотов) и через некоторое время(зависит от температуры воды) - убрать совсем и продолжить прогрев до открытия термостата на месте или на малом ходу. На ходу все хорошо во всех режимах любой длительности и при переключениях хода. Винты : 9 1/4Х9; 9Х11; 9 1/4Х11,8. самый экономичный и быстрый- последний в списке, сделал из вихревского. Но он и его раскручивает не напрягаясь. Сейчас ищу из чего можно бюджетно сделать 13-й винт . Лодка Mnev&K 330N один с грузом. " Горячий" запускается без подсоса без проблем. Есть проблемы с запуском "теплого". При выключенном подсосе не запускается(что не противоречит мануалу). Но и при первом положении подсоса не всегда запускается. При хорошей волне это напрягает! Хотя,видимые причины есть: сильно разбитое усилиями предыдущих владельцев калиброванное отверстие топлива ХХ в диффузор одного из карбюраторов!? Устойчивый ХХ(с контролем по состоянию свечей) отрегулировать винтами ХХ получается, а вот теплый запуск- пока беда. А может я просто не нашел пока настоящей причины этой разрегулировки. За практическую подсказку буду благодарен. Могу поделиться свежим опытом реставрации Эвинруд 18 Фаствин. Есть видео результата в WhatsApp. Легкий идеально регулируемый надежный плм. Запросто переводится в категорию 25. Один минус-расход топлива. Хотя, можно оптимально настроить комплект и плюсы перекроют минусы.
написал в личку