Привет-22

[TUZ]

на "новом" моторе лучше верх по течению пойти.Обрано гезти легче...

согласен что грести легче по течению а не против.
На рыбалку сходил, рыбы почти не поймал, с погодой не повезло, да и вода поднялась, шла мутная. Клевало только на удочку в клеточку, но я такую рыбалку не люблю, так что пришлось париться в бане, пить водку , и время от времени пытаться рыбачить. Но все, же отдохнул хорошо. Мотор взял проверенный. Пока были на рыбалке, из соседней деревни пригласили на день варения, выезжать на метеостанцию "там где мы жили", пришлось уже в сумерках, ехать 9 км. вверх по течению. Только отходить от берега, отказал один цилиндр. Пригляделся - слетел подсвечник. Заглушил мотор, одел подсвечник, завелся и, не успев двигатель снизить обороты, я врубил скорость, "торопился - догонял еще одну лодку", даю газу, а фиг, не идет - срезало шпонку. Ну да ладно, дело поправимое, шпонки, ключи все с собой, короче пока поменял и вовсе стемнело. Идем домой, "капитан" на второй лодке пьяный в усмерть , уговоры, что бы он остался ночевать в гостях не к чему не привели. Идти до метеостанции 30 мин максимум, нам же потребовалось полтора часа. Ориентируясь по берегу и зная фарватер более менее, взял на себя роль ведущего. Да и фонарик был только у меня, освещать дорогу конечно не вариант, но показать свое местонахождения даже очень подойдет. Вторая лодка постоянно где отставала и терялась в темноте :evil: , хорошо что у второй лодки водомет стоит, а так бы собрали бы они все возможные мели. А у меня по дороге новый подсвечник развалился , от чего - хрен знает, хорошо старый с собой взял, пока подсвечники менял, вторая лодка чуть на меня не налетела. С божьей помощью добрались до места назначения, я так берегу ни разу не радовался . Вот такая вот рыбалка была.
Кстати, на кануне поездки нашел «приветовский» колпак, потрепанный конечно, но все же родной колпак. Защелки на колпаке и на моторе сломаны, вырезал полосу резины, сделал по краям два крючка и притянул колпак, конечно не супер но на поездку вполне хватило. Вот бы теперь стартер как нить туда поставить, что бы колпак не дергать каждый раз.

 

[yoric]

Ну значит сделаю.
А какой наружный диаметр гильзы цилиндра? Может туда и поршеньки побольше можно воткнуть?

Можно и штатные, наверное, только изнутри камеру сгорания выбирать, чтоб поршень не упирался, но тогда надо снимать будет плоскость более 3мм, наверное. При 1.5мм уже цепляет. Сильно выпуклый поршень.
Наружный диаметр гильзы Привета 70мм нового образца, затруднительно будет, и так начал лопаться этим летом один цилиндр, трещинка пошла, причём новый((

 

[Donald]

Мужики скиньте хоть сылку или фото этого мотика, а то я слышал про такой но не видел ни разу! Года выпуска и кем?

 

[yoric]

necrojohnson.fannet.ru -> файловый архив И неужели всемирный поиск молчит? И тему эту с начала посмотрите, тоже есть, и даже видео))

 

[Корда]

Мужики скиньте хоть сылку или фото этого мотика, а то я слышал про такой но не видел ни разу! Года выпуска и кем?

Купил новейший Привет 22. Муха не садилась. Комплект полный. Год выпуска 1980. Обошелся в 25 тыс .
Так что еще лежат в закромах моторики. Видимо комплектовались суда, плавкраны. Вот там еще попадаются .

 

[Donald]

Да уж, ещё тот "динозврик", наверно тупиковая ветвь отечественого ПЛМстроения?

 

[MIK]

Donald, так твой вопрос про Привет-22 или про Привет-25?

 

[Корда]

Да уж, ещё тот "динозврик", наверно тупиковая ветвь отечественого ПЛМстроения?

Нет тогда была точно не тупиковая. А вот сейчас все больше сомневаюсь, особенно когда попов по ящику вижу...

 

[MIK]

А когда вживую - ещё больше сомнений.
Привет - точно не тупиковая ветвь. Это Михаил Сергеевич был тупиковой ветвью.
Привет-22, Привет-25, Привет-40, Старт-50. Таковы были шаги и перспективы у казанских моторостроителей. А потом пришла Перестройка.

 

[Корда]

Сейчас живописью и фотографию стали называть. Так вот о чем это я? Ах да. Привет22 - это живопись. А вот многое остальное, что сейчас пользуют- сплошная фотография (кое где и порнография). Пусть я не прав, но я люблю живопись. Там духовности больше.

 

[wagen7]

а на него реально найти колпак-капот? или колхозить самому придется?

 

[yoric]

Я б подарил, но с пересылкой лень связываться))

 

[wagen7]

Я так понял вы в Новосибирске проживаете? Так до нас это 15 часов на автобусе

 

[wagen7]

можно передать через водителя,если захотеть конечно.Буду очень благодарен

 

[yoric]

Договаривайтесь пока предварительно, но колпаки на лодбазе, когда там окажусь - пока не знаю.

 

[Vladf]

Поздравьте меня, позавчера купил привет 22 под названием лм 350! Продали за 6 тысяч с колпаком и баком от ветерка. Якобы на ходу, но внешний вид конечно ужасный, лежал в сарае. Привез в гараж отогрел, подозрительным было то что коленвал не крутился, было подозрение что в редукторе вода замерзла и могла там разорвать. Откачал от оки поллитра бенза, смешал с маслом, закачал в карб, со второй попытки затарахтер!!! Свечки посмотрел- ваще черные видимо карб богатит или плохое масло заливали. В общем вердикт работает. Скорости переключаются редуктор прокручивается. Померил компрессию: на верхнем цилиндре 6 атм, на нижнем 9 атм. Отчего сильная разница в давлении? Оно ощщущается когда маховик крутишь медленно от руки, верхний прокручивается достаточно легко, а нижний упирается, а потом прокручивается. Сегодня мотор раскидал на запчасти первый осмотр показал что все три сальника на коленвале нормальные, воздух не пропускали, замерил размеры, все равно закажу новые. В редукторе действительно была вода в жидком состоянии то есть не эмульсия даже 50/50. Видимо масла мало было поэтому редуктор не раздавило льдом слава богу трещин не обнаружил при беглом осмотре. Слил всю эту каку. Заодно обнаружил что гребной вал имеет люфт вдоль около 5 мм это нормально? Поперек вроде нету подшипники нормальные. Вал с шестеренкой, который главный порядком разбит, на зубцах есть выбоины и при прокрутке от руки в некоторых местах заедает, надо купить новый. Помпу уже ремонтили, какую то пластину приклеили, я его переделаю правильно как люди делают. Полностью не смог разобрать, т.к не было съемника колец, потом доразберу. Родной стартер совсем печальный? Хочу электромагдино сделать и родной стартер прикупить, где можно найти? Еще вопрос, почему магдино очень тяжело крутится? У него получается нету винта для регулировки усилия? Где найти свечи? В магах таких свечей уже помоему нету, есть для мацацикелов и нептунов всяких. Еще вопрос почему бенз проливается из карба когда наклоняешь? И еще когда качаешь бенз и поплавковая наполняется начинает из всех щелей бенз пузыриться, это вроде ненормально же? Можно ли для него купить новый хороший карб?

 

[yoric]

Поздравляем, если только с этим можно поздравить))
А по существу:

на верхнем цилиндре 6 атм, на нижнем 9 атм. Отчего сильная разница в давлении?

Задиры на верхнем, это болезнь, лучше не трогать, и хуже люди ходят. Только дырочку сверху верхнего цилиндра пробурить, чтоб воздух выгонять.

Заодно обнаружил что гребной вал имеет люфт вдоль около 5 мм это нормально?

Ненормально

Еще вопрос, почему магдино очень тяжело крутится?

Приржавело, наверное. Тут оно легко должно.
А вообще, всё это есть на просторах инета, и даже больше. Только правильно запрос составить))

 

[Vladf]

А чо не поздравить то? Самый лучший мотор из советских. На импорт пока денег жалко, руки не из .опы растут, москву 10 же восстановил, осталось тока стартер поставить и покрасить, будет как новый. В инете Ващето мало инфо насчет приветов. Карб почему льет? Можно ли это исправить или зОбить? Чото не понял насчет дырочки, из него же будет вода хлестать заливая все на свете. Ну я посмотрю, мож щилиндр можно исправить как то, пока мотоголовку не разбирал времени не было. Люфт вала как подправить то, он же между двумя подшипниками должен быть зажат или я гоню? Вытащил просто выбил об деревянный пол, вылез.

 

[Vladf]

И ваще хочу сточить головку под 92 бенз. Москву чутка подточил и выкинул прокладку она почти 2 мм, медные тонкие прокладки в цилиндрах и тонкий слой герметика силиконового. Компрессия выросла, чуть зажигание покрутил и на 92 тянет лучше чем на 80м. Втроем и чутка бутора на глист вытаскивает на грузовом винте, хотя и медленно но глист. Из привета я думаю все 25 можно выжать . Кстати на москву 10 купил бы скоростной винт. На привет тут у вас прибарахлиться можно? Редуктор бы привести в норм состояние и карб. Остальное думаю и так сделаю. А еще стартер бы на привета. Капот попроую сам починить, в нескольких местах треснутый

 

[Vladf]

Аа еше на струбцинах нет лапок, таких круглых

 

[yoric]

Карб там ваще Вихрь-25 1х1, иголка травит, надоть делать. Резинку с К-62-65 натягивают люди. Приветы все обсосаны тонкости на motolodka.ru. Вестимо, в дырочку штуцер и шланчик натянуть, что Вы как дети)) Гребвал не должен быть зажат, люфт чем меньше тем лучше, при 5мм от упорного подшипника уже ничего не осталось. Если собран был правильно.

 

[Корда]

Ничего не нужно обрезать. В Казани уже обрезали Привету 22 под 92 бензин. В паспорте стоит степень поджатия кажется 8 или 9 . Ветерок, например имеет 6! А у Привета нужно подрегулировать опережение по оборотам, по звуку, на мощностях 0,5, потом 0,7 и наконец 1,0 и лучше на водоеме.

 

[wagen7]

Договаривайтесь пока предварительно, но колпаки на лодбазе, когда там окажусь - пока не знаю.

Хорошо,может почту оставите?

 

[Vladf]

Ничего не нужно обрезать. В Казани уже обрезали Привету 22 под 92 бензин. В

ха, а почему в паспорте что мне дали с ним указано топливо А72 ? Он даже под 80м должен выхлопные окна жарить, не говоря уже о 92м и 95м, а если компрессия большая то детонации должны быть на 72м бензе. В общем я сам замеряю сначала степень сжатия экспериментальным методом. А72 бенз помоему есть АИ66

на москве поджатие головки совместно со сдвигом зажигания и заливкой 92 бенза дало небольшой прирост мощности, ощщущалось на разгоне и положении газа при приемлемой скорости. Но зажигание не регулировал честно скажу, просто просверлил новое отверстие в рычаге основания, по уму надо было на ходу подобрать. Может в следующем сезоне подстрою, мож и выдаст 15 лошадей . И кстати стало заметно что он греться больше стал, свечки в основании потемнели снаружи.

и кто подскажет, где пишется год выпуска, и почему на моторе шилдик ЛМ350 а не привет 22? капот весь белый без надписей. Гимсы смогут ли понять что в нем 22 лошади? может прикинуться сказать что там 10 лошадок и без регания ездить?

еще вопрос, кто что льет в редкутор? я на москву 10 лью импортное ямалюб для трансмиссии, т.е. то, что в иномарки на сапог льют синего цвета. Тад 17 в наше время мне кажется кощунство, давно такого масла не юзал. Или все же трансмиссионное лить автомобильное, что в мосты люьт типа SAE 75w-90w?

 

[yoric]

где пишется год выпуска, и почему на моторе шилдик ЛМ350 а не привет 22? Гимсы смогут ли понять что в нем 22 лошади? может прикинуться сказать что там 10 лошадок и без регания ездить?

Потому же, почему на Москве-25 шильдик М-67. Лодочный мотор 350см3, как Вы уже догадались. Заводские заморочки, видно. Насчёт ГИМСа проверьте на своём опыте))

Тад 17 в наше время мне кажется кощунство, давно такого масла не юзал. Или все же трансмиссионное лить автомобильное, что в мосты люьт типа SAE 75w-90w?

ТАД-17 это типа бренд из старой жизни, лепят его на GL5 масла. GL5 и лить, обычное авто.

wagen7, смотрите л/с.