Ещё одна Южанка 2 начинает свое перевоплощение

[РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ]

Ну что, господа..... Снова взял себе Южаночку, ну вот лежит душа к ней)
Была у меня уже такая лодка с МС 40, но пришлось продать.
Обяха всем хороша, но она комфортна для двоих, а когда на борту ещё два спиногрыза, то совсем места нет... Придется продать, нужен мотор на Южанку.
В общем, лодка будет для спинигистов ( две большие фишнг платформы) с возможностью трансформации для четырех человек.
Работы с корпусом очень много, но и цена его дешевле металлолома, так что, стоит приложить руки)

Мотор планируется 50- 60 сил 4 такта ( если найду живой етек 60, возьму его), а так ищу Хонду 50 инжектор.

 

[РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ]

Что сделано и делается.... Заменены стрингера, все 4 штуки, родные сгнили. Усилены шпангоуты ( к удивлению шпангоуты не лопнутые, хотя это болячка Южанок). Днище ещё завяжу с каркасом пайол. Естественно транец, и хочу кринолины ( очень часто приходится лазить, сети с винта срезать)
Обязательно реданы на днище, пока поставлю два, длинных, если будет нужно, добавлю ещё пару ближе к центру и от миделя в нос... Ходя думаю и два хватит.

 

[РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ]

Лодка прожила всю жизнь на море, это не прошло зря....

 

[РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ]

Работа движется не быстро) сейчас ещё и зима пришла не жданно)

 

[РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ]

Естественно киль пошел под диск турбинки...

 

[РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ]

Старые отверстия рассверливаю до 5 мм, если отверстие новое, ставлю 4 мм заклёпку, естественно АМГ...

 

[РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ]

Параллельно приходится изобретать девайсы облегчающие рукоблудие)

Весь процесс ещё усложняет отсутствие света в кооперативе, работаю не генераторе...

 

[РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ]

Добрался до транца...
В транца Обяхи совершенно нет дерева ( фанеры), у Южанки тоже не будет...

 

[pawik]

Красиво конечно. Молодец. Но работы еще ого. Я бы сделал фиш платформу себе, но не хочу свой корпус портить, жалко.

 

[РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ]

Красиво конечно. Молодец. Но работы еще ого. Я бы сделал фиш платформу себе, но не хочу свой корпус портить, жалко.

Фиш платформы будет две) я считаю, что лодка для людей, а не наоборот и должна подходить тебе. Зачем иметь лодку неудобную и не отвечающую твоим потребностям и хотелкам? ))
Она прожила 40 лет, переделанная проживет ещё 20, на ее век хватит... Это ж не вариант с ретроавто, когда ты сделал ее в оригинал, поставил в личный музей и любуешься. На лодке каждые выходные проводишь, и смысл мучаться?

 

[Oleg_samara]

Работа движется не быстро) сейчас ещё и зима пришла не жданно)

На длине ,, бужа ,, на стрингере съэкономил, в районе трещины в днище должна УСТАЛОСТЬ присутствовать , по этому я бы переделал , в два раза длиннее .

Старые отверстия рассверливаю до 5 мм, если отверстие новое, ставлю 4 мм заклёпку, естественно АМГ...

На 3ей фотки косынки стоят - незаконченость какая то . Извини за критику .

Красиво конечно. Молодец. Но работы еще ого. Я бы сделал фиш платформу себе, но не хочу свой корпус портить, жалко.

Всегда говорил , чем убитие корпус , тем шикарнее тюнинг получается . девсвенные корпуса рука не поднимаеся резать .

 

[pawik]

Фиш платформы будет две) я считаю, что лодка для людей, а не наоборот и должна подходить тебе. Зачем иметь лодку неудобную и не отвечающую твоим потребностям и хотелкам? ))
Она прожила 40 лет, переделанная проживет ещё 20, на ее век хватит... Это ж не вариант с ретроавто, когда ты сделал ее в оригинал, поставил в личный музей и любуешься. На лодке каждые выходные проводишь, и смысл мучаться?

Две? Одна в носу, другая?

 

[BorisMan]

Две? Одна в носу, другая?

По диагонали, как палуба у авианосца

 

[pawik]

жду продолжение.

 

[РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ]

Две? Одна в носу, другая?

Одна носовая, вторая кормовая)))

 

[РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ]

На длине ,, бужа ,, на стрингере съэкономил, в районе трещины в днище должна УСТАЛОСТЬ присутствовать , по этому я бы переделал , в два раза длиннее .

Что такое Бужа? Там нет трещины в днище. Старый и новый стрингер стыкуются уголком завязанным с днищем и между собой по 3 заклепки 4 мм.
Днище и шпангоуты без трещин.

На 3ей фотки косынки стоят - незаконченость какая то . Извини за критику .

На третьей фотке косынки из за того, что если я поставлю такой же упор, как на других, не будет доступа к заклепкам шпангоута. Конструктивная критика тольк приветствуется, незачто извиняться.

Всегда говорил , чем убитие корпус , тем шикарнее тюнинг получается . девсвенные корпуса рука не поднимаеся резать .

Абсолютно согласен!)

 

[Oleg_samara]

Что такое Бужа? Там нет трещины в днище. Старый и новый стрингер стыкуются уголком завязанным с днищем и между собой по 3 заклепки 4 мм.
Днище и шпангоуты без трещин.

На третьей фотке косынки из за того, что если я поставлю такой же упор, как на других, не будет доступа к заклепкам шпангоута. Конструктивная критика тольк приветствуется, незачто извиняться.

Абсолютно согласен!)

Бужевое соединение ( профильная накладка ) . На фотках вообще невидно заклепок и судя по расстоянию шаг заклепок будет очень мал . Напиши длину бужа ( обратного добавочного уголка ) , норма 200 мм , если шаг 30 то минимум 180 мм.
Если уж стрингер треснул , то на 100% в этом месте на днище усталость метала присутствует , а это потенциальная трещина современем .
Теперь по касынкам , правильнее ставить их на стрингер , или сами косынки нужно тянуть до перпендикулярного ребра жесткости . У тебя вибрация днища ( точка максимальной амплитуды ) будет косынкой передаватся на на движения вперед-назад шпангоута ,что не есть хорошо . Поставь доп стрингер к косынке в этой шпации .

 

[РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ]

Стрингер не треснул, я его обрезал) все 4 стрингера новые, менялись)
Планирую завязать стрингера с каркасом пайол, косынки верну, не доделано ещё днище....
Вот так приходится работать когда получается выкроить время...

 

[РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ]

Господа, назрел вопрос по высоте транца. Транец под длинную ногу, ясное дело 508 мм, но как показывает практика нога у моторов с тримом длиннее. На примере моей Обяхи и Хонды. Я делал транец высотой 420 мм ( для тохи 20 норм) , а Хонду с тримом поднял ещё на 40 мм, тоесть длина ноги Хонды 30 460 мм при этом мотор заглублен на 10 мм.
Так вот, у меня сейчас стал вопрос, делать всё-таки 500 мм ( чтоб в случае чего, можно было заглубить мотор) или 520мм ( для меня этот размер оптимален) мотор будет 40-60 сил 4 такта с тримом, длинноногий.

 

[Oleg_samara]

Господа, назрел вопрос по высоте транца. Транец под длинную ногу, ясное дело 508 мм, но как показывает практика нога у моторов с тримом длиннее. На примере моей Обяхи и Хонды. Я делал транец высотой 420 мм ( для тохи 20 норм) , а Хонду с тримом поднял ещё на 40 мм, тоесть длина ноги Хонды 30 460 мм при этом мотор заглублен на 10 мм.
Так вот, у меня сейчас стал вопрос, делать всё-таки 500 мм ( чтоб в случае чего, можно было заглубить мотор) или 520мм ( для меня этот размер оптимален) мотор будет 40-60 сил 4 такта с тримом, длинноногий.

Дим стандарт не 500 мм , а 508 мм и это с заглублением в 25 мм , по этому 520 - 530 мм будет самое то ,,универсальное,, . Индивидуально нужно мерит конкретно .

 

[РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ]

Понимаю, что нужно мерить, но мотора пока нет. 520 отлично подходит и упрощает конструкцию, в моем случае)

 

[Адмирал]

Господа, назрел вопрос по высоте транца. Транец под длинную ногу, ясное дело 508 мм, но как показывает практика нога у моторов с тримом длиннее. На примере моей Обяхи и Хонды. Я делал транец высотой 420 мм ( для тохи 20 норм) , а Хонду с тримом поднял ещё на 40 мм, тоесть длина ноги Хонды 30 460 мм при этом мотор заглублен на 10 мм.
Так вот, у меня сейчас стал вопрос, делать всё-таки 500 мм ( чтоб в случае чего, можно было заглубить мотор) или 520мм ( для меня этот размер оптимален) мотор будет 40-60 сил 4 такта с тримом, длинноногий.

Опять сами себя путаете.
У тебя нога "L", и это не значит, что она должна быть 508 мм. И не будет она никогда 508 мм!!!
Ибо 508мм = это высота транца!!!!! , куда ставится нога " L".
Нога "L" ставится на транец 508 мм = 20 дюймов, а все, что ниже днища получится = это рекомендованное заглубление заводом изготовителем конкретно для данного мотора. То есть при именно таком заглубление, именно этот мотор способен получить все возможные и необходимые углы тримирования без прохватов в любых поворотах, НА ВСЕЙ ЛИНЕЙКЕ ДОСТУПНЫХ МОТОРУ ВИНТОВ!!!!
А то что заглубление НОГИ тормозит!!!!! = это бред сивой кобылы, с русфишинга.
На порядок больше тормозов получишь от смачиваемой поверхности корпуса, когда не СМОЖЕШЬ правильно оттримирововать поднятый от болды мотор из за прохватов = которые и даст подъем мотора от балды.
Короче.....
Сначала вода, потом очумелые ручки или здравствуй геморрой со словами " не едит ни фига", на 14" шаге перекрут чумовой, на 14,5 " недокрут чумовой.

 

[BorisMan]

Опять сами себя путаете.
У тебя нога "L", и это не значит, что она должна быть 508 мм. И не будет она никогда 508 мм!!!
Ибо 508мм = это высота транца!!!!! , куда ставится нога " L".
Нога "L" ставится на транец 508 мм = 20 дюймов, а все, что ниже днища получится = это рекомендованное заглубление заводом изготовителем конкретно для данного мотора. То есть при именно таком заглубление, именно этот мотор способен получить все возможные и необходимые углы тримирования без прохватов в любых поворотах, НА ВСЕЙ ЛИНЕЙКЕ ДОСТУПНЫХ МОТОРУ ВИНТОВ!!!!
А то что заглубление НОГИ тормозит!!!!! = это бред сивой кобылы.
На порядок больше тормозов получишь от смачиваемой поверхности корпуса, когда не СМОЖЕШЬ правильно оттримирововать поднятый от болды мотор из за прохватов = которые и даст подъем мотора от балды.
Короче.....
Сначала вода, потом очумелые ручки или здравствуй геморрой со словами " не едит ни фига", на 14" шаге перекрут чумовой, на 14,5 " недокрут чумовой.

Все верно, сначала вода. Добавлю от себя: я уже писал, что на моем комплекте с родными алюминиевыми винтами, изменение заглубления мотора лифтом на 10 см без триммирования никаких изменений по скорости не дало.
Переход на стальные винты принес несколько вкусняшек, но глобального изменения в скорости не принес. Есть ещё нереализованный задел по корпусу и замене гидроподъема на полноценный тримм.
Вот два видео заглубления с разными винтами.
На обоих мотор максимально поднят для конкретного винта (в первом случае, люмишка даёт прохваты при резких поворотах, со сталюкой их нет). Опускать можно оба не задумываясь.

27 августа 2021 г.

лодка Днепр, yamaha 40, реданы, гидролыжа

youtube.com

30 октября 2021 г.

youtube.com

 

[Адмирал]

Все верно, сначала вода. Добавлю от себя: я уже писал, что на моем комплекте с родными алюминиевыми винтами, изменение заглубления мотора лифтом на 10 см без триммирования никаких изменений по скорости не дало.
Переход на стальные винты принес несколько вкусняшек, но глобального изменения в скорости не принес. Есть ещё нереализованный задел по корпусу и замене гидроподъема на полноценный тримм.
Вот два видео заглубления с разными винтами.
На обоих мотор максимально поднят для конкретного винта (в первом случае, люмишка даёт прохваты при резких поворотах, со сталюкой их нет). Опускать можно оба не задумываясь.

27 августа 2021 г.

лодка Днепр, yamaha 40, реданы, гидролыжа

youtube.com

30 октября 2021 г.

youtube.com

Борь, вот светлая ты голова, ибо экспериментатор и практик.
Ни один теоретик, даже не понял, че я набуровил выше.
Че там у тебя? Надумал че по реданам или ну его нах. ?
Я пока буксую с Крымом.

 

[Радуга]

Я могу помочь только практикой. Если интересно, вечером сфотографирую свою Ю2 с мотором и измерю со стороны транца. Мотор Нисан Марин тридцатка 4 т с гидроподъемом. Меня все устраивает на 14 винте Солас. Как его поставил, забыл про перекрут. Больше 5,8-6 тыс оборотов не крутит вообще. Постоянный режим перемещение 5-5.2 тыс. Ранее стоящий белый винт, типа тоже 14, давал перекрут постоянно., мотор уходил в защиту.