Гибрид - это не плохо, а очень плохо :)

[Александр Константинович]

После того как у меня отпал глушитель обороты выросли на 180 ,поэтому вернув глушитель я сделал в нём в первой камере 7 отв 3,2 мм по звуку не заметно, а обороты подросли ( на сколько записи утерял) и двигатель стал работать легче .

Конечно стало лучше! Двигателю очень важно "вдохнуть" без сопротивления и "выдохнуть" без сопротивления!
Дача, мать её ети, отнимает время. Надо найти время и заняться родным карбюратором. Фильтр родной выкинуть. Корпус фильтра оставить. Диффузор немного увеличить. ГТЖ подобрать под эти изменения. Установить зажигание с изменяемым УОЗ. Прошарошить впускной и выпускной каналы в головке цилиндра. Доработать камеру сгорания. Установить сильнее пружины клапанов или подложить под родные пружины шайбы. Глушитель немного раздушить и обязательно приварить к нему аргоном плавно изогнутый патрубок позволяющий направить выхлопные газы и соответственно звуковую волну, назад и немного вниз. Поиграв с регулятором оборотов, сделать максимальные обороты 4500 - (Люди пишут, что наш двигатель выдерживает длительно такие обороты) Вышел на глиссирование на максимальном газу, далее скинул до стабильного глиссирования - и мотор не насилуешь и расход топлива меньше. Разумная форсировка - доработка, всегда хороша!