Тайская лабуда тебе в самый раз будет, как и мне....
Тьфу на тебя три раза....Умнечка
Сколько раз тебе говарить, лодка заказана,остался без лодки на свою каденцию,Тьфу на тебя три раза....
К бабке бы тебе сходить, чтоб отшептала дурь хоть на половину....
И лодку тебе с мотором бы, ну хоть каку/никаку затропезную, а то шаришся по лодочному сайту, мазутой сухопутной, не прикаянной!
Получи фашист гранату...
МАЗУТА сухопутная!!
Красаучык
На рыбацких форумах естественно. У нас тут никто и никогда ничего не ловил методом буксировки блесны на моторе.
Если кто-то не видел на что способны электромоторы и считает что электромоторы бывают только такие как в российских магазинах (пара-тройка сотен ватт и крайне хреново подобранный винт) то я не виноват.
Может тебе путевачку взять? Развеется ,мир съездить пасмотреть, в японию например, технологии, а то совсем валенки врасли
Прикинь, я кино посмотрел.....
По кино оценивать уровень шума нельзя - сильно влияет качество микрофона и программная обработка звука.
Давно уже встречались на Алиэкспрессе. Теперь значит их и в Россию возят.
Ага, то есть пожилым людям ты ещё и аккумулятор тоска ь предлагаешь к стартеру и геморрой с его зарядкой ?
А ты не рассматривал вариант гибрида на ноге Звезды (ЛММ-6)? Для водоизмещающих лодок наверное самый подходящий вариант будет. Правда купить его не так просто. Но это вечный агрегат. Сейчас забрал в ТК такой. Он только без торсиона и магнето. Вот думаю, как его лучше использовать. Мотор, конечно увесистый из нержавейки (морской же). Может голову на ногу ветерка присобачить, а его ногу пустить на гибрид. У редуктора передаточное отношение 2.5.
Совершенно верно - купить его в наших краях также крайне сложно как и винт от Стрелы.
Очевидно,что нужно 5 киловатт-часов чтобы пятикиловаттный мотор работал час.
Самое смешное что и в наших краях редко где найдешь, хотя выпускали их в нашем городе. От завода одни руины остались после эффективных менеджеров.
На Авито давно уже продается в ваших краях этот мотор цена 25 руб. Но мотор комплектный, рабочий. Может его купить и в стоке использовать для твоей лодки.
Набрать 72 вольта, это шесть 12 вольтовых АКБ последовательно соединить, да каждая ёмкостью 70 А-ч. Итого, шесть не хилых АКБ, весом кил по десять каждая. Может есть новые, компактные АКБ, лёгкие и малогабаритные, не знаю. Но представляю автомобильные, нифига себе батарея!
Нормальные люди для электромоторов давно уже используют литий-ионные или литий-железо-фосфатные аккумуляторы. Вес в разы различается как и занимаемый объем. Еще и кпд использования энергии выше, а саморазряд ниже. Итого: батарея на 5 кВт х ч будет весить примерно 20-22 кг, и размером с чемоданчик или с один свинцовый аккумулятор в 75 А х ч.
Полностью согласен. Каждому мотору - свое применение. У меня вот например обычный маршрут это 8 км туда и столько же обратно(в магазин за едой). Поэтому мне и гибрида вполне хватает. Да и его я бы сам не делал,а готовый купил у китайцев. Но тогда,когда я собирал свой гибрид - китайских тут еще небыло в продаже.
Сам я с ЛММ-6 никогда дел не имел. Но пишут что он "тугой" в запуске,что для меня критично так как много хожу при околонулевых и слабоотрицательных температурах. Ну и водяное охлаждение по той же причине мне неудобно.
Те фото что видел - все моторы были с длинной ногой под морской ял. Для обычной лодки придется ногу переделывать,что в наших условиях сложно и не дешево. А потом есть шанс обнаружить что мотор не подходит.
Еще интересно сколько она будет стоить. До войны мне предлагали 3 кВт*ч за полсотни тысяч.
Сомневаюсь что это решит основную проблему гибрида - моторесурс соединения коленвала двигателя с валом в ноге.
