Да я не против,ищите,ищите плюсы от гибрида...Если очень напрячься,то можно,помимо этих,еще плюсы найти.
Не, не согласен. При увеличении оборотов, вентилятор охлаждения увеличивает производительность пропорционально, а бензина всасывается в квадрате больше, ну почти в квадрате. Нагрев вразы больше. Владимир приводил данные температуры, там за 200 градусов, а на средних оборотах 90-110. И смазка без насоса хуже, MTD рекомендует не превышать 2800 оборотов для своей газонокосилки, какраз из за смазки. Паспорт и косилку давно похерил, но было написано.
225 Чемпион, с винтом В12 крутит на лодке Обь 3600, а с грузовым от В8 - 4200. Казалось бы, мотор работает по внешней характеристике, расход во втором случае должен быть выше в 1,17 раза. А по твоим утверждениям в 1,36. Но замеры показали, что бака в 1л, в обоих случаях хватает ровно на полчаса плюс-минус 2-3 минуты. Вот такая загогулина получается.
Тут я не согласен. Хоть на повышенных и больше расход на лошадиную силу, но не квадратично расход возрастет. Если еще и опережение не фиксированное как в стоке, то расход упадет, а эффективность возрастет.
Думается мне, что при одинаково полном открытии дросселя, играет роль не только количество циклов поршня, но и частота. Разряжение при разной линейной скорости поршня будет разным, по идее, в то время как сечение жиклера постоянно. Возможно, отсюда и уравнялся расход на разных оборотах, так думаю.
Нет там ограничителей оборотов. Там есть центробежный регулятор оборотов. Нарегулировать его на большие или меньшие обороты не особо много ума надо. Регулятор поддерживает заданные обороты управляя карбюратором в зависимости от нагрузки. Не напрямую карбюратор управляется как в нормальных лодочных моторах. Пользователь задает именно обороты на рычаге регулятора, а уж заслонку карбюратора крутит регулятор.
Откуда? Для этого народ и покупает тахометры чтоб не было перекрута и для подбора оптимального винта. Душилки в карбюраторах псевдо 9,9 не в счет. Это не ограничители оборотов, а ограничители диапазона работы карбюратора. Без включенной передачи запросто можно газануть до хорошего перекрута.
Я где то на этом форуме читал, что проблема с созданием лодочных моторов в том, что они могут долгое время работать на максимальных оборотах. В то же время, автомобильные двигатели такого не выдерживают. Трудно мне представить движок Ижа или восхода, который на максималке столько вытащит.
Думается мне, что при номинальных оборотах, движок на гибриде будет работать свой срок. Ну, а сломаться Китай может, как и НЕ сломаться. Стоит то не дорого. Я к чему спросил: есть идея взять, и скопировать ПЛМ. Наверное, нужно для совета новую ветку открывать. Я бы копировал Ямаху 15. 2 т или тоху 18. Паралельно с этим, можно замутить выпуск гибридов, именно под них сразу ногу лить. Понятно, что электронику из Китая брать, некоторые комплектующие тоже. Хочется свои моторы иметь. Пусть и хаять будут, но свои. Вон, гиргис лодки делают, уважуха. Настодвестило, что своего нихера нет. Задолбали с санкциями и прочей хернёй. Есть завод, по литью люминия. Начать с того, что лить ногу под гибрид.
Правильно все.. Добавлю только..
.. на рыбалку и под веслами народ ходит в легкую например мелководные и заросшие травой лиманы Кубани..
Запас прочности того же коленвала и ЦПГ Ижа аналогичный лодочному мотору. Только вот в охлаждении разница. Движок культиватора "Крот" на максимуме может спалить весь бачок бензина. Только у него охлаждение принудительнеое как на скутере или как у газонокосилочного движка. Так что нормально четырехтактные китайские головы работают на ПЛМ, если изначально не бракованные.
Владимир, такие случаи тоже имели место быть. На заре гибридостроения народ тупо самые ходовые движки в 5,5 сил ставил на ногу Ветерка без подрезания винта или хотя-бы установки грузового. Движок не мог толком раскрутиться, не ехал, перегревался и накрывался. Если же все по уму или поставлен движок в 7-8 сил, то ничего с винтом делать не надо. В некоторых случаях и регулятор оборотов можно не трогать. На косилках же свои 3600 оборотов движок способен без вреда переваривать до полного израсходования бака.
А ноге маломощного мотора точно надо быть металлической?
Я сделал,походил на водоизмещающей лодке,убедился что ресурс китайской головы в моем случае вечный.