Исторические заметки, или какие существовали Вихри.

[Al-r_K]

В сухом остатке, со множеством неясностей:
1. Вихрь.
- Куйбышев. Круглый поддон, колпак с двумя дырами по бокам, с мотоциклетными боббинами, с длинным хоботом, который потом подрезали, с крышкой головки литой, и с составной.
Составная раньше, литая потом, так? Вроде не наоборот. На пермских составной вроде не было?
Годы выпуска?
Струбцины заполуоваленные, а ля Кениг, потом квадратные. Заполуоваленных вроде, кроме, как на двадцатке небыло?
Ручки струбцин т-образные, обрезиненные, на овальных и на угловатых струбцинах. (после перехода на квадратный колпак/поддон, стали на шарнирчике, как у почти всех?)
Забегая вперёд, черные струбцины были только на 30-х. Или нет?
Колпак мог быть не с двумя дырами, а с одной щелью, но реже.
Стеклопластиковый круглый колпак с одной дырой посередине на 20-х был, или только на М-ках?
Пермь. Круглые 20 - ки были?
Или только квадратные?
Квадратные не укладываются в систему, ибо складывается ощущение, что в Куйбышеве круглые делали, делали, потом на 25 - ки круглые перешли, потом на 25- ки квадратные, и видимо, после проводов на заслуженный отдых круглых поддонов, и перехода на квадратный, в Перми возобновили производство Вихря-20 , с квадратным

 

[Al-r_K]

В сухом остатке, со множеством неясностей:
1. Вихрь.
- Куйбышев. Круглый поддон, колпак с двумя дырами по бокам, с мотоциклетными боббинами, с длинным хоботом, который потом подрезали, с крышкой головки литой, и с составной.
Составная раньше, литая потом, так? Вроде не наоборот. На пермских составной вроде не было?
Годы выпуска?
Струбцины заполуоваленные, а ля Кениг, потом квадратные. Заполуоваленных вроде, кроме, как на двадцатке небыло?
Ручки струбцин т-образные, обрезиненные, на овальных и на угловатых струбцинах. (после перехода на квадратный колпак/поддон, стали на шарнирчике, как у почти всех?)
Забегая вперёд, черные струбцины были только на 30-х. Или нет?
Колпак мог быть не с двумя дырами, а с одной щелью, но реже.
Стеклопластиковый круглый колпак с одной дырой посередине на 20-х был, или только на М-ках?
Пермь. Круглые 20 - ки были?
Или только квадратные?
Квадратные не укладываются в систему, ибо складывается ощущение, что в Куйбышеве круглые делали, делали, потом на 25 - ки круглые перешли, потом на 25- ки квадратные, а времена были не те, и видимо, после проводов на заслуженный отдых круглых поддонов, и перехода на квадратный, в Перми возобновили производство Вихря-20 , с квадратным

Про Вихрь - М потом, давайте с 20-м разберёмся.

 

[Al-r_K]

Стартер. Задняя у старого нога с одним отверстием под крепление, короткая такая. Потом, с двумя. Для 20 - ки и 25 - ки, с угловатой ручкой шмыргалки, значит на 20-е такой стартер ставили. Хотя тогда ничто ничего не значило....

 

[Ярослав]

Ручки струбцин т-образные, обрезиненные

На квадратных тоже были и на 30 были такие, тут скорее от года выпуска зависит.

 

[Al-r_K]

На квадратных тоже были и на 30 были такие, тут скорее от года выпуска зависит.

Опять тупик какой-то.
Вопрос. Кто-нибудь знает точно годы выпуска 20-к в Куйбышеве, и в Перми?
С... и по...?

 

[Кирюха]

Совершенно забыл про данную тему, но сильно сильно извиняюсь, все же единицам, но интересно. Продолжим, в прошлый раз мы остановились на первых опытных 30ках, а всего опытных 30ок было аж целых 4 вида, включая, про ту, что уже рассказывал. А сегодня мы поговорим о второй 30-ке. Мотор в предыдущем посте не пошел в серию по простой причине, унификация была минимальная с Вихрем 30-ым, поэтому инженеры под руководством П.А. Сидорова решили частично унифицировать 30ый вихрь с 20ым. А именно по части поддона, глушителя, картера(уточняется, так как картер может свой был) и коленвала с маховиком. Так появился Вихрь ОП(1) их было выпущено 4ре штуки. Что собственного было в моторе по сравнению с 20ым:
-блок цилиндров с трехканальной возвратно-петлевой под поршни, то ли 70мм, то ли 72 мм, источники не уточняют.
-головка блока цилиндров(составная)
-электростартер
-зажигание МГ-101А(с зарядной катушкой)
4ре мотора испытали осенью 1969 года, в самых жестких штормовых условиях, на мотолодках Прогресс, за 8 часов прошли 240 км, правда если быть честным в лютый шторм испытатели больше искали бухту-пристанище, чем продолжали путь от Самары до Ульяновска, и все 3 дня они с трудом пробивались по Жигулевскому морю.
Был вобщем такой мотор, мало чего общего с современным 30ым)))
На фото кстати, тот самый создатель Вихрей Павел Алексеевич Сидоров

 

[Кирюха]

Вот еще пару фото...

 

[elione]

Вечер добрый сразу перейдем ко вкусненькому.
Пока "20-ку" выпускали полным ходом, инженеры моторостроители усердно думали: "Надо что-то помощнее". Так и появился певый прототип Вихря 30, увы я не знаю, как выглядит двигатель внутри, и нет точного описания как были ТТХ у этой "30ки". Разрабатывал её, главный Вихревод, инженер, начальник производства Павел Андреевич Сидоров. Увы о судьбе этого человека ничего не знаю, даже родственников и коллег не нашел, но "Чугуныча" "25-ку" и первые "30-ки" разработал именно он, вместе с напарником Н.В. Писаревым в Куйбышеве. На фото точно не Сидоров, в конце 60ых Сидорову было около 55-65 лет.
Посмотреть вложение 215057

В одном из источников этого фото указан 1968 год.

Подвесной лодочный мотор "Вихрь"

Подвесной лодочный мотор "Вихрь".

visualrian.ru

Подвесной лодочный мотор "Вихрь".

Категории:	Наука и технологии, Экономика, бизнес, финансы
Место:	Россия
Дата события:	03.02.1968
Дата поступления:	05.07.2010
Автор:	Чернов
Ключевые слова:	агрегат, механизм
Источник:	РИА Новости

 

[Дим Димыч V8]

Я по читал, посмотрел! И понял, что я не чего не понял! Может вы мне подскажите более точно-какой у меня Вихрь?

 

[Дим Димыч V8]

Вот он. Номерной блок с буквой (м)

 

[Ярослав]

Вот он. Номерной блок с буквой (м)

Без колпака фото есть?

 

[Дим Димыч V8]

Без колпака фото есть?

Здравствуйте! Есть. Завтра зделаю.

 

[к Матроскин]

Я по читал, посмотрел! И понял, что я не чего не понял! Может вы мне подскажите более точно-какой у меня Вихрь?

За столько лет от прародителя вашего вихря скорее всего ничего кроме колпака,поддона и дейвуда, родного не осталось.
Вероятно с 90 процентами,это самосборка из кучи бэушных и не очень, запчастей.

 

[Дим Димыч V8]

за столько лет от прародителя вашего вихря скорее всего ничего кроме колпака,поддона и дейвуда,ничего родного не осталось.
вероятно с 90 процентами,это самосборка из кучи бэушных и не очень, запчастей.

Так оно и есть, я не спорю. Как правило на продажу собирается из кучи. У меня тоже есть эта куча, но я не ляпаю на продажу. Мне приходится собирать из кучи. Но если работает исправно, не суть что все разноцветное и не родное. С разных моторов.

 

[Дим Димыч V8]

Без колпака фото есть?

Здравствуйте! Извеняюсь за поздний ответ. Вот фото

 

[yoric]

25-й это. А с разных ракурсов трудно сделать фото? Для дальнейших подробностей.

 

[Дим Димыч V8]

25-й это. А с разных ракурсов трудно сделать фото? Для дальнейших подробностей.

Пожалуйста...

 

[Ярослав]

25-й это.

Если быть более точным - Вихрь-М

 

[Дим Димыч V8]

Если быть более точным - Вихрь-М

На блоке есть буква М. Подскажи пожалуйста! Редуктор этот на подшипник или на втулке? Я не нашёл заливной пробки. Есть сливная. Есть пробка для смазки подшипника, верхняя(это из книги)

 

[yoric]

Редуктор может стоять любой, опять же фото нать, ну что за такое... Нижняя пробка и заливная и сливная, верхняя контрольная))

 

[Ярослав]

На блоке есть буква М. Подскажи пожалуйста! Редуктор этот на подшипник или на втулке?

Наличие третьей пробки для смазки верхнего подшипника вертикального вала говорит о том, что там не втулка.

 

[Дим Димыч V8]

Наличие третьей пробки для смазки верхнего подшипника вертикального вала говорит о том, что там не втулка.

где какая? Нижняя понятно, сливная пробка. А вот верхние две, с двух сторон-?

 

[Дим Димыч V8]

Редуктор может стоять любой, опять же фото нать, ну что за такое... Нижняя пробка и заливная и сливная, верхняя контрольная))

Извеняюсь! Я ж новичок в этом.

 

[Ярослав]

А вот верхние две, с двух сторон-?

Те которые две с одной стороны это редуктор, одиночная - полость верхнего подшипника.

 

[Дим Димыч V8]

Те которые две с одной стороны это редуктор, одиночная - полость верхнего подшипника.

Заливная, сливная. Одиночная это подшипник. Понял! Спасибо что подсказали. Есть таков момент, не идёт вода с дренаж в сопоге. Мотор в бочке работает, нет выхода воды. На скорости не пробывал, там ж столько грязи. Если крутнуть винтом, вся эта адская муть полетит в канал забора воды!!!!!!!!! Вопрос таков-башку лучше сначало снять, потом все остальное разобрать и так же собрать? Либо откручивать тягу реверса и снимать редуктор? Люка нет в сопожке для удобства. Одному тяжко будет собирать. Надо и тягу засунуть попасть и трубку поставить. Каким вариантом действовать одному? Подскажите пожалуйста