Исторические заметки, или какие существовали Вихри.

[Ярослав]

Первым делом сделать контрольку для воды, там будет понимание идёт вода или нет.

 

[yoric]

Лет 15 назад, за одно лето владения Вихрём, я так наловчился нахлобучивать редуктор с помпой, попадая одновременно в торсион, трубку помпы и тягой в поддон, что мужики на базе мне присвоили восьмой разряд))

 

[Дим Димыч V8]

Лет 15 назад, за одно лето владения Вихрём, я так наловчился нахлобучивать редуктор с помпой, попадая одновременно в торсион, трубку помпы и тягой в поддон, что мужики на базе мне присвоили восьмой разряд))

Но это мне не по зубам такой уровень.

 

[Дим Димыч V8]

Первым делом сделать контрольку для воды, там будет понимание идёт вода или нет.

Диаметром отверстия какой нужен? И точное место сверление как определить? Как я понимаю, надо писун в бок делать, с учётом колпака на моторе.

 

[Дим Димыч V8]

Лет 15 назад, за одно лето владения Вихрём, я так наловчился нахлобучивать редуктор с помпой, попадая одновременно в торсион, трубку помпы и тягой в поддон, что мужики на базе мне присвоили восьмой разряд))

Вы Вихрём владели всего одно лето? Или это еденичный пример?

 

[yoric]

Но это мне не по зубам такой уровень.

Это может каждый)) Ничего сложного, насколько помнится: мотор на заднюю ручку на землю, редуктор пялишь одной рукой прицельно на хвостовик и трубку помпы, а другой чем-то длинным, не помню уже чем, изнутри сапога тягу реверса в поддон нацеливаешь. Владел долго, плавал всего лето, редуктор за это лето снимал раз 10))

 

[MIK]

Если в разгрузочное отверстие в дейдвуде не плюёт воду и мотор нагревается в бочке на холостом так, что рукой не удержать - можно определить и без контрольки. Вода не идёт.

 

[Жулик]

В одного я разбирал так: откручивает редуктор, снимаешь смотришь, дефектуешь,(помпу, редуктор, подшипники), модернизируешь (типо 2 подшипника на вертикальный вал, втулка с колпачком на тягу, разборную тягу... и т.д.)
А собирал: откручивал поддон с башкой, попадаю трубку с тягой и собираешь.

 

[Дим Димыч V8]

Это может каждый)) Ничего сложного, насколько помнится: мотор на заднюю ручку на землю, редуктор пялишь одной рукой прицельно на хвостовик и трубку помпы, а другой чем-то длинным, не помню уже чем, изнутри сапога тягу реверса в поддон нацеливаешь. Владел долго, плавал всего лето, редуктор за это лето снимал раз 10))

Я нарыбалке бываю реже. Благодарю, учту твой опыт.

 

[Дим Димыч V8]

Если в разгрузочное отверстие в дейдвуде не плюёт воду и мотор нагревается в бочке на холостом так, что рукой не удержать - можно определить и без контрольки. Вода не идёт.

Здравствуйте, так оно и есть. Охлаждения нет. Вода не выходит, рука не терпит

 

[MIK]

так оно и есть.

Причины могут быть разные. Начинать я бы стал с помпы. Но и пробитая прокладка головки такое может давать. Помпа в моём списке причин была бы первая.

 

[Дим Димыч V8]

В одного я разбирал так: откручивает редуктор, снимаешь смотришь, дефектуешь,(помпу, редуктор, подшипники), модернизируешь (типо 2 подшипника на вертикальный вал, втулка с колпачком на тягу, разборную тягу... и т.д.)
А собирал: откручивал поддон с башкой, попадаю трубку с тягой и собираешь.
Посмотреть вложение 242559

Приветствую! Люка нет. В интернете нашёл направляющий конусок. Накручивается на тягу и прям в дырочку сам залетает. Потом конус откручиваешь, снимаешь, и собираем сам узел рычажка. Про помпу. Не думаю что там стоит под сальник(заказал подсальник помпу. Крыльчатку мне водник подарил, с вихря прямая, резина вроде живая, не сухарем. Если ставить второй подшипник, нужны токарные работы? Счас проблемы с точилой, он в синей яме, а точила у нас один наработе. А про резиновый буфер под зеркало помпы, что скажете? Годно или нет?

 

[с494]

Здравствуйте, так оно и есть. Охлаждения нет. Вода не выходит, рука не терпит

Там выше уже Ярослав сказал - контролька покажет точно. С верхней точки выводишь "писилек", если оттуда вода сцыт - значит можно ехать, на ходу подпором еще больше воды будет, не закипит. Вообще, главное, чтоб она на ходу шла, на холостом бывает и из контрольки сверху вода только плевками

Как-то год ездил с такой крыльчаткой, на хх воды нет - да и фик с ним, на ходу то идёт, лениво делать, весной, сезон доезжу.
Разобрал - оппана!

 

[Дим Димыч V8]

Причины могут быть разные. Начинать я бы стал с помпы. Но и пробитая прокладка головки такое может давать. Помпа в моём списке причин была бы первая.

Грех есть, и его надо искупить. Но без опыта и минимум знаний, страшно. Без второй головы, без 4х рук, тяжко становится. Даже от мыслей! Висит на тележке, печальный. Ждёт! А я начать не могу, очкуют я че то братец!

 

[Дим Димыч V8]

Там выше уже Ярослав сказал - контролька покажет точно. С верхней точки выводишь "писилек", если оттуда вода сцыт - значит можно ехать, на ходу подпором еще больше воды будет, не закипит. Вообще, главное, чтоб она на ходу шла, на холостом бывает и из контрольки сверху вода только плевками

Как-то год ездил с такой крыльчаткой, на хх воды нет - да и фик с ним, на ходу то идёт, лениво делать, весной, сезон доезжу.
Разобрал - оппана!

Посмотреть вложение 242560

Верхняя точка на блоке вихря, это для меня как точка G в моём случае, я буду искать и тыкать сверлом, не зная куда подскажите мне, как определить эту точку на блоке?

 

[Дим Димыч V8]

QUOTE="с494, post: 791191, member: 245"]
Там выше уже Ярослав сказал - контролька покажет точно. С верхней точки выводишь "писилек", если оттуда вода сцыт - значит можно ехать, на ходу подпором еще больше воды будет, не закипит. Вообще, главное, чтоб она на ходу шла, на холостом бывает и из контрольки сверху вода только плевками

Как-то год ездил с такой крыльчаткой, на хх воды нет - да и фик с ним, на ходу то идёт, лениво делать, весной, сезон доезжу.
Разобрал - оппана!

Посмотреть вложение 242560
[/QUOTE]
Я не возражаю на счёт писю на чтоб сцал. Главное чтоб он не обмерзал по осени. Зделать зделаю!

 

[Дим Димыч V8]

Там выше уже Ярослав сказал - контролька покажет точно. С верхней точки выводишь "писилек", если оттуда вода сцыт - значит можно ехать, на ходу подпором еще больше воды будет, не закипит. Вообще, главное, чтоб она на ходу шла, на холостом бывает и из контрольки сверху вода только плевками

Как-то год ездил с такой крыльчаткой, на хх воды нет - да и фик с ним, на ходу то идёт, лениво делать, весной, сезон доезжу.
Разобрал - оппана!

Посмотреть вложение 242560

Почему так Крыльчатка развалилась? С сохлась?

 

[MIK]

Грех есть, и его надо искупить.

Насчёт грехов - я не советчик. Но добраться до помпы не сложно.
Под карбюратором узел включения реверса. Открутить одну гайку и выбить клин. Через алюминиевую или бронзовую проставку. Снять с тяги оставшиеся две детали. Открутить три болта крепления редуктора. Выдернуть редуктор. Всё. Помпа перед тобой.

 

[с494]

В интернете нашёл направляющий конусок. Накручивается на тягу и прям в дырочку сам залетает. Потом конус откручиваешь, снимаешь, и собираем сам узел рычажка.

Другая приспособа: 20мм трубочка с внутренней резьбой м6 накручивающаяся на тягу, в нее впаян метровый тросик 4-5мм , на другом конце которого припаяна та же гайка м6.
Сверху через отверстие опускаешь тросик, накручиваешь на тягу и подтягиваешь вверх в отверстие.

Но все это фигня. И, кое-как работает лишь на Пермских моторах с залитой в теле дейдвуда трубкой охлаждения.
Самое милое, на всех Вихрях: голову с поддоном откручиваешь от дейдвуда, вставляешь редуктор, попадаешь трубку и рессору. Потом поддон на место.
Разницы в работе - открутить-закрутить 6 болтов. Зато уверен на 100%, что попал и трубкой, и рессорой, и все у тебя нормально. Даже если раз в год снимать редуктор, 6 винтов снять-поставить не трудно

 

[с494]

Почему так Крыльчатка развалилась? С сохлась?

Ну вот так вот, два года отходила, на третий вот

 

[с494]

Когда-то проверял помпу после переборки, снял видео

 

[Жулик]

Если ставить второй подшипник, нужны токарные работы?

нет, там место( если, не ошибаюсь) либо под два сальника и один подшипник, либо наоборот. Кто как ставит. По мне лучше два подшипника, обязательно проверь вал на коррозию в районе сальника...если есть небольшие язвы коррозии, то течь будет по-любому...

А про резиновый буфер под зеркало помпы, что скажете? Годно или нет?

Я ставил, избежать прогиба зеркала...

 

[Дим Димыч V8]

Насчёт грехов - я не советчик. Но добраться до помпы не сложно.
Под карбюратором узел включения реверса. Открутить одну гайку и выбить клин. Через алюминиевую или бронзовую проставку. Снять с тяги оставшиеся две детали. Открутить три болта крепления редуктора. Выдернуть редуктор. Всё. Помпа перед тобой.

А при обратной сборки, как попасть трубкой?

 

[Дим Димыч V8]

Другая приспособа: 20мм трубочка с внутренней резьбой м6 накручивающаяся на тягу, в нее впаян метровый тросик 4-5мм , на другом конце которого припаяна та же гайка м6.
Сверху через отверстие опускаешь тросик, накручиваешь на тягу и подтягиваешь вверх в отверстие.

Но все это фигня. И, кое-как работает лишь на Пермских моторах с залитой в теле дейдвуда трубкой охлаждения.
Самое милое, на всех Вихрях: голову с поддоном откручиваешь от дейдвуда, вставляешь редуктор, попадаешь трубку и рессору. Потом поддон на место.
Разницы в работе - открутить-закрутить 6 болтов. Зато уверен на 100%, что попал и трубкой, и рессорой, и все у тебя нормально. Даже если раз в год снимать редуктор, 6 винтов снять-поставить не трудно

Так же мне говорил, водник. Мужик с воды, мчс. Так говорит проще. А про вариант тросик, я думал. Только не тросик, а мягкую проволоку.

 

[yoric]

Руками и глазами. Пихать осторожно, чтоб не загнулось. В щель под редуктор заглядывать, может светить. Всё там не так страшно.