Ямаха F40betl льет где-то внизу карбюраторов

[okey]

Еще раз для бестолковых.....

Спасибо) Очень люблю такой уровень общения ) Ну да, у меня 3 класса образования церковно-приходской. ..

чтоб избежать проливания его в моторный отсек и воспламенения, один конец выведен в задросельное пространство.

Если только верхний карб засасывает избыток горючки, то в верхнем будет более обогащенная смесь, чем в среднем и нижнем. Разная работа цилиндров вряд ли допустима инженерами Ямахи.

Можно конкретно ссылку на офиц. источник на поставленный вопрос? А не домыслы.

Сегодня смотрел на эти шланги (5) на старой карбюраторной четврехцилиндровой Ямахе F50, 2001 года выпуска... там четыре шланга не соединяются в один, как у меня, а уходят вглубь... владелец не знает для чего они, белого клапана обогащения у него сверху нет, как у меня..

 

[okey]

Не ужели так сложно при снятии и разборке карбюраторов посмотреть куда идут каналы и для чего они нужны?????

Толковые люди пишут, что лишний раз в заводские настройки карбов лучше не лезть, не разбирать их, стараться обходиться малой кровью. Если уж совсем каюк, тогда да...
У меня каюка нет) На карбах на винтах настройки ещё нетронутые заводские метки жёлтой краской

 

[Тугарин]

Это пиздец!
Клиника.

 

[луха]

Толковые люди пишут, что лишний раз в заводские настройки карбов лучше не лезть, не разбирать их, стараться обходиться малой кровью. Если уж совсем каюк, тогда да...
У меня каюка нет) На карбах на винтах настройки ещё нетронутые заводские метки жёлтой краской

Чтот уже 4-ре поста, а нет ни одного упоминания что "Всего 105 мото часов, мотор новый".....

 

[Тугарин]

Чтот уже 4-ре поста, а нет ни одного упоминания что "Всего 105 мото часов, мотор новый".....

Лёх, пошли от сюда, там толковые советчики есть.

 

[луха]

Толковые люди пишут, что лишний раз в заводские настройки карбов лучше не лезть, не разбирать их, стараться обходиться малой кровью. Если уж совсем каюк, тогда да...
У меня каюка нет) На карбах на винтах настройки ещё нетронутые заводские метки жёлтой краской

Ну, да. Святая вода и молитвы тоже много кому помогают....

Лёх, пошли от сюда, там толковые советчики есть.

Я долго наблюдал со стороны, не выдержал, влез.....Уже давно об этом пожалел.

 

[okey]

Вчера весь день летал на разных режимах. Полет нормальный. Карбы не текут. Бум наблюдать... )

 

[okey]

ТУТ
Все эти дни.... и вчера сжег 40 литров 95-го на всех режимах, но в основном на глиссировании - проблем с карбюраторами никаких (тфу 3 раза через левое плечо)
Т.е. тупо помогла простая внешняя промывка карбюраторов (как советовали некоторые), без снятия и разборок
Т.е., отвинтив сливные винтики на поплавковых камерах, сверху через питающие шланги подавать бензин шприцем под давлением, потом ртом продувать, и тем же шприцем в сливные отверстия мощно фукать... и так несколько раз...
Взвесь, которая накопилась в поплавковых камерах, и периодически бессистемно забивала иглы в разных карбах - вся вымылась...

Еще заметил, за сезон катер крепко оброс, скорость на несколько км упала, мыть, по-идее, надо )
Я чайник, поэтому и такие наивные наблюдения )

 

[tj™]

Обычно так и происходит. В конце сезона люди вытаскивают лодки на зимнюю стоянку, а перед этим моют им днищще. В начале сезона на необросшей лодке самая максимальная скорость, в конце наоборот )

 

[okey]

Все повторилось. Завелся мой betl 40 нормально, пол часа гонял на глиссере, стал на мин. оборотах подходить к причалу - начало лить с карбюраторов (а может только с верхнего, там не понятно)
Раньше сливал бензин с карбюраторов нижним винтом, подкачивал, запускал - с первого раза перелив прекращался. Типа грязь из-под иглы вымывалась.
Сейчас три раза сливал, мотор подымал-опускал.... и только потом перелив прекратился - поплавок что ли отлип?
В общем блуждающая проблема.
Раньше разбирал эти три карбюратора, чистил.... Мотор с оч. малым пробегом, не может там игла сточиться.... мусор в топливе вряд ли, фильтр новый...
Как понимаю, перелив из-за неплотного прилегания иглы.... Может поплавок тупо заедать?
Какие еще варианты?

 

[Серега36]

Может у обогатителя игла заедает? У меня было такое. Почистил и все прошло...

 

[okey]

Если игла заедает, то она должна закупоривать жиклер, прекращая подачу топлива, по-идее.
А тут скорее наоборот поплавок не подымается, игла не запирает жиклер, идет перелив
Но, повторяю, пробег очень маленький, игла еще не деформирована, нет на ней выемки от трения о жиклер, разбирал, смотрел
М.б. там рычажок поплавка заедает, что там еще есть?...

 

[Тугарин]

Пока не снимешь и не вскроешь карбы, так и будешь гадать на кофейной гуще!

 

[okey]

Раньше разбирал эти три карбюратора, чистил....
пробег очень маленький, игла еще не деформирована, нет на ней выемки от трения о жиклер, разбирал, смотрел

 

[луха]

Чимтить тоже можно по разному. Сейчас прийдется с более тщательным и кропотливым подходом.....

 

[yoric]

игла еще не деформирована, нет на ней выемки от трения о жиклер

Игла о жиклёр не трётся никогда. Не в обиду, с таким понятием найдите, кто промоет продует проверит.

М.б. там рычажок поплавка заедает, что там еще есть?...

А может ось гнутая, а может поплавок о стенки поплавковой камеры задевать, и ещё тысяча причин. Ищите спеца.

 

[mura555555]

Если игла заедает, то она должна закупоривать жиклер, прекращая подачу топлива, по-идее.
А тут скорее наоборот поплавок не подымается, игла не запирает жиклер, идет перелив
Но, повторяю, пробег очень маленький, игла еще не деформирована, нет на ней выемки от трения о жиклер, разбирал, смотрел
М.б. там рычажок поплавка заедает, что там еще есть?...

Игла на обаготителе так и работает, когда нет питания ,жиклер открыт, по каналом поступает доп топливо, потом закрывает жиклер
В попловке может тупо зависать, или просто нарушена гермитичность , будет открыта будет лить через перелив, если постучишь ,по карбу слегонца, и перестанет, то сам понимаешь