это при прокрутке они смещаются и через сколько то кругов вернуться, самое главное основные все метки совпали а звенья они так для наглядности
Колено литое , на гавносузуках в блоках митсубиши алгоритм такой , если ему что то не нравиться включается защитная программа и искру отключает , на машинах мицубиши такая же песня
Для какой наглядности, это основные метки! От меток на звездах до маркированных звеньев просто зубья посчитайте, я понимаю что они не попадают на каждом обороте, Мануал есть по установке фаз?
Собирать не первый не второй мотор в данный момент не целесообразно , скорее всего надо колено перекидывать , на мой взгляд других вариантов нет . Во всем интернете нет ни одной решенной такой проблемы , видимо дело серьезное
целые , все проверено все на месте
У вас метка на шестерне коленвала и на маховике на своих местах находятся, если бы колено было кривое было бы расхождение.
Сейчас читал опять очередной зарубежный форум, у парня мотор сузуки дф 50 , просто заглушил и больше он не завелся , без гидроударов и т.д . 7 страниц разборов не дали результата , парень поменял все , в том числе поставил новые мозги и новую проводку не б.у . Подкидывал датчики и т.д , и все пришло так же в тупик .Вопрос не решен, что то происходит механическое , так как новые мозги проводка и датчики не решают вопрос
Обычная машинка с ключем , так же 2 другие машинки подключал и румпель
Да все работает
Ставил все кроме проводки , с донора на него перекидывал но не обратно , так как уже сил нет с этим ведром ковыряться
Из механических проблем в данном случае возможна только рассинхронизация. Убедится в этом можно сравнив осфилл дпкв и дф на двух моторах один из которых заведомо рабочий.
Пусть отлежится. Иногда это полезно.
2 момента не могу понять только
Вот это конечно странно. Единственное что можно попробовать, заводить мотор с ушами для охлаждения, дабы исключить попадание воды в цилиндры из системы охлаждения.
