Suzuki DF90A не запускается

[aleksejiva]

Вот это конечно странно. Единственное что можно попробовать, заводить мотор с ушами для охлаждения, дабы исключить попадание воды в цилиндры из системы охлаждения.

Тестируем мы его вообще без редуктора теперь , так как каждый раз полна коробка в бочке

 

[_NickY_]

Вот это конечно странно. Единственное что можно попробовать, заводить мотор с ушами для охлаждения, дабы исключить попадание воды в цилиндры из системы охлаждения.

Что? Это как интересно?

 

[aleksejiva]

Что? Это как интересно?

Человек имел в виду чтобы через слив воды не сосало в обратку

 

[Ярослав]

Что? Это как интересно?

Уши для системы охлаждения.

 

[_NickY_]

Уши для системы охлаждения.

Это я знаю, а каким образом это поможет, если подключаются они к заборным окнам и вода идёт тем же путём что и без них?

 

[Ярослав]

Это я знаю, а каким образом это поможет, если подключаются они к заборным окнам и вода идёт тем же путём что и без них?

Исключить подсос воды через выхлоп.

 

[_NickY_]

Выдержка из руководства, сколько датчиков участвует в формировании искры Я думаю надо собирать мотор и проверять все схемы по руководству

 

[aleksejiva]

Выдержка из руководства, сколько датчиков участвует в формировании искры Я думаю надо собирать мотор и проверять все схемы по руководству

Это в руководстве этого мотора ?

 

[_NickY_]

Это в руководстве этого мотора ?

Эта конкретно от 70a. Актуально для 70,80,90а

 

[Олег Борисов]

Раз так все печально, значит может пробовать наоборот , не с донора ,а наоборот на донора рабочего с этого не рабочего ставить. Начать с дпкв например.

 

[Ярослав]

Это в руководстве этого мотора ?

Это просто перечисление датчиков с которых эбу собирает данные. Мап или например датчик температуры воздуха на искру вообще не влияет.

 

[_NickY_]

Это просто перечисление датчиков с которых эбу собирает данные. Мап или например датчик температуры воздуха на искру вообще не влияет.

Напротив map написано : «время зажигания определено согласно цифровой карте, составленной в соотношении давления во впускном коллекторе и скорости двигателя». Как я понимаю, речь идёт об угле зажигания. Я вижу два пути, либо собирать мотор и замерять напряжения на всех датчиках и сравнивать с руководством, либо собирать донора, и менять все по очереди и ждать отказа запуска, как уже два раза советовали. Я не верю в деформации КВ без гнутых шатунов, моя версия электронная неисправность

 

[aleksejiva]

Напротив map написано : «время зажигания определено согласно цифровой карте, составленной в соотношении давления во впускном коллекторе и скорости двигателя». Как я понимаю, речь идёт об угле зажигания. Я вижу два пути, либо собирать мотор и замерять напряжения на всех датчиках и сравнивать с руководством, либо собирать донора, и менять все по очереди и ждать отказа запуска, как уже два раза советовали. Я не верю в деформации КВ без гнутых шатунов, моя версия электронная неисправность

Но при внимательном изучении маховика мы определили что он сплющил и загнул шпонку , после чего сделал полный оборот и опять уперся в шпонку

 

[yaua1974]

Напротив map написано : «время зажигания определено согласно цифровой карте, составленной в соотношении давления во впускном коллекторе и скорости двигателя».

Интерресненько,интересненько...
А не могет такого быть,что у него нет этого самого давления в проблемном моторе,и этот сенсор не видит,того,что должно быть в норме,поэтому эбу и не дает команду на искру?
Поэтому и не помогают танцы с бубном с навесным...
Да и водичку он почему то хлебает...

 

[луха]

Вот это конечно странно. Единственное что можно попробовать, заводить мотор с ушами для охлаждения, дабы исключить попадание воды в цилиндры из системы охлаждения.

В их случае можно вообще снять редуктор и гонять без него, до того момента пока не заведут...

 

[луха]

Интерресненько,интересненько...
А не могет такого быть,что у него нет этого самого давления в проблемном моторе,и этот сенсор не видит,того,что должно быть в норме,поэтому эбу и не дает команду на искру?
Поэтому и не помогают танцы с бубном с навесным...
Да и водичку он почему то хлебает...

Мар работает на заведенном моторе ЭБУ коректирует смесь, по обьему воздуха на его основании.

 

[_NickY_]

Но при внимательном изучении маховика мы определили что он сплющил и загнул шпонку , после чего сделал полный оборот и опять уперся в шпонку

Предполагаете из-за этого могло погнуть цапфу? Есть часовой индикатор, соберите стойку посмотрите биение? Очень сомневаюсь, только если его не роняли на маховик. Читал ещё одну тему, человек так же утопил мотор, мучился год, даже в центре Сузуки ему не помогли, а потом он пропал и концовка не известна.

 

[_NickY_]

Мар работает на заведенном моторе ЭБУ коректирует смесь, по обьему воздуха на его основании.

Странно что эбу даёт импульсы на форсунки, выглядит все так, что он готов к запуску. На схеме мап и дпкв обозначены как базовые датчики, может он без них не будет давать искру…

 

[луха]

Там читалка на РВ походу пррсто напрессовывается, она не провернулась???

 

[луха]

Странно что эбу даёт импульсы на форсунки, выглядит все так, что он готов к запуску. На схеме мап и дпкв обозначены как базовые датчики, может он без них не будет давать искру…

По идее да, раз есть впрыск, значит он видит датчики и искра тоже должна быть....

 

[yaua1974]

Какой интересный мотор...Чем дольше поиск проблемы,тем больше датчиков(как выясняется) на нем ответствененны за появление искры...
Сперва был дк,потом дф,теперь вот дмрв...Хотя у всех нормальных хватает почему то одного дк...

Мар работает на заведенном моторе ЭБУ коректирует смесь, по обьему воздуха на его основании.

 

[_NickY_]

Какой интересный мотор...Чем дольше поиск проблемы,тем больше датчиков(как выясняется) на нем ответствененны за появление искры...
Сперва был дк,потом дф,теперь вот дмрв...Хотя у всех нормальных хватает почему то одного дк...

Читал одну тему, человек утопил мотор, поскольку у него было два мотора, он так же менял все с рабочего и наоборот, возил к официалам и так не решил проблему, потом перестал отвечать на форуме.

 

[aleksejiva]

Читал одну тему, человек утопил мотор, поскольку у него было два мотора, он так же менял все с рабочего и наоборот, возил к официалам и так не решил проблему, потом перестал отвечать на форуме.

Аналогично , я все темы нашел которые есть и решения нигде нет

 

[_NickY_]

Аналогично , я все темы нашел которые есть и решения нигде нет

Ну вдруг тебе повезёт и ты решишь эту проблему есть форум по сузуки американский, может там попробовать поспрашивать

 

[aleksejiva]

Ну вдруг тебе повезёт и ты решишь эту проблему есть форум по сузуки американский, может там попробовать поспрашивать

В данный момент я уверен что где то что то согнулось или сместилось , глазом это не видно , но точно есть . Обьяснить больше никак нельзя эту проблему которую никто не может решить . Буду раскидывать полностью мотор и все промерять внимательно