Еще один клапанный ВИХРЬ30

[реф-мех]

Михаил,можно было и потерпеть!
Вопрос то не тебе задавал.

Извени, больше не буду.

 

[lednic606]

..lednic606, Дима, а что там с никами было? он мне чё писал?..

Ну да было.. - проехали...
Предупредили, думаю более не повторится.

 

[Evgeniy]

Мужики, ну хорош тему засорять. Отведите отдельную тему для этого. Модераторы вы где? Очистите тему плиз!

 

[Pilot-by]

Evgeniy, всё сделают, не кипишуй. видишь ли, тут... случай особый,................... ладно проехали.

lednic606, ну это в его репертуаре, как обычно. на таких и обижаться грех.

 

[mihaylovith]

MIK! Ну нельзя загаживать так форум своими потугами.Для особо одаренных повторяю источники: 1. По принципам изменения конструкций ДВС книги Р.В.Страшкевича,по неперекошенным клапанам книга Джона Робинзона,по многолучевому впрыску книга фирмы "БОШ", по продувке воздухом патент я указал.Ну сколько можно разжевывать? И СКОЛЬКО МОЖНО ЗАНИМАТЬСЯ ФАЛЬСИФИКАЦИЕЙ? Пилите свои металлоломные "МоСи-40.А вообще я хотел общатся с человеком который что-то понимает.И делает.А не с писателями цитирующими отмирающие принципы.Не хотите знать источники и оставаться спецом по отмирающим принципам?Да на здоровье.Не можете сделать чего-то своего - моторам от этого не убавится.Прочтите хоть че-нибудь из непонятных для вас тем.И не мемешайте.На ваши .....столько времени надо переводить! Приедьте в Киев и все сами помацаете руками.Как раз все вразгаре к лету будет.Даже сможете сами покрутить жиклеры, порегулировать обьем форкамеры, поколупоться в 5-ти лучевых распылытелях, японскими клапанами поиграться, испытаем новую головку 45-сильного "Вихря" с промижитучными кольцами и повышенным передаточным отношением редуктора,поможете дособирать двигатели кои хаите.Вы столько увидите ,что на год писанины хватит.Только писать честно, а некак сейчас.Читайте авторов конструкций,которым по 80,60,50 лет.

 

[MIK]

Да, это особый тяжёлый случай.

По принципам изменения конструкций ДВС книги Р.В.Страшкевича,

Лутицкий, Страшкевич таких книг никогда не писал. Никаких принципов не менял.

неперекошенным клапанам книга Джона Робинзона

То есть найти у производителей четырёхгранные клапаны ты так и не смог.

по продувке воздухом патент я указал

Не указал, а признался, что не ты автор, а на мотолодке просто ВРАЛ.

Пилите свои металлоломные "МоСи-40.

Идиот - он и в Африке идиот.

Как раз все вразгаре к лету будет

И не мемешайте

поколупоться

промижитучными

Пиши по-русски, горе-писака...

поможете дособирать двигатели кои хаите.

То есть всё это - прожекты, а реально ничего и нет. Нечего сфотографировать, нечего снять на видео, нет никаких результатов. Так и предполагалось. Так что же тогда хвалит Лутицкий? Свои непроверенные идеи? То есть всё им тут написанное - пустозвонство. Очередное пустозвонство.

 

[Калашников]

Ну вот и тут видать как и в теме про Волгарь.Скучно людям без дела так хоть по словоблудить.Справочник напечатан и на форуме тёрто перетёрто ,только живьём ни кто не видел ,это секрет фирмы наверное.Так можно и 20 лет сказками кормить людей.

 

[MIK]

Меня возмущает враньё и прожектёрство.
Лутицкий чётко писал, что он автор патента и что 20 лет ездит на моторе со впрыском. Это - ложь.

 

[Калашников]

MIK.Да всех это возмущает.Я и сам отаварился на эту шнягу.крышку карбюратора выточил ,обратку провёл ни фига это не работает и там ещё пр. пробывал.Ну скидку даю что человек старенький ,скучно но зачем над людьми издеваться,ведь не все же болтают ,кое кто берёт и делает.Иди на болтальный форум и болтай ,если не в терпёшь.

 

[MIK]

Я попытался найти у него ну хоть что-то полезное, хоть крупицы какие-то.
И нашёл.
Он по профессии - вроде дизайнер. И вот внешний вид колпака для мотора его изготовления мне понравился. Да, я бы себе такой хотел бы. А всё, что под колпаком и ниже - точно не его епархия.
К слову, в каком-то посте он писал, что он имеет отношение к киевским спортсменам-водномоторникам. А с этими хлопцами я знаком лично. Звоню, спрашиваю - знакома ли фамилия "Лутицкий"? Ответ - кто такой? Да вот, говорю, ваш киевский водномоторный изобретатель, у вас трётся. Ответ - херня всё это, нет у нас такого. Я плотнее спрашиваю - так может в Киеве не один клуб спортивно-водномоторный? Отвечают - один единственный. В котором МСМК Руслан Харченко, Член Федерации ВМСУ Саша Иванищев. Им и звонил.
Опять Лутицкий наврал. Блин, ну зачем???

 

[Pilot-by]

фото нету, видео нету, мотора как оказалось тоже нету - нужно ещё собирать (а есть ли с чего). зачем тогда было тут выскочкой работать и других упрекать, что ничего не делают, а mihaylovith?

 

[lednic606]

Ладно мужики... кажется все всё поняли ... оставим плиз остальное место в этой теме для клапанов на Вихре

 

[lednic606]

Самое мое большое достижение...

mihaylovith я непонятно выразился?

 

[MIK]

Да, действительно, надоело.
Так вот про клапаны.
Нигде в инете не встречал, чтобы клапанная система на В-25 была сделана так, как это было в Запорожье на нескольких моторах в конце 70-х - начале 80-х. Один из них делали мы с отцом. Не первыми, идея не наша. Чья - не знаю. Нам нравилось, как мотор заводился и ездил. И проработал он долго, отец продал лодку году в 90-м примерно. Фотографий нет никаких, но как там что делалось, я помню хорошо. Если интересно, могу нарисовать и описать, какой это был вариант клапанов.
Или это надо отдельной темой, так как это было на В-25, и на В-30 такой фокус не пройдёт.

 

[lednic606]

Миш выкладывай

 

[MIK]

Начну с коленвала и картера.
С коленвала были срезаны шипы привода золотников.
В среднюю часть картера вместо золотников вставлены и прикручены к картеру алюминиевые шайбы толщиной 8мм, наружным и внутренним диаметром - как у золотников. Шайбы сплошные, ставились на герметике, они начисто перекрывали вспускные окна. Штатное впускное окно на картере не использовалось. В шайбе верхнего картера - пропил для подвода переменного давления в канал бензонасоса.
Теперь блок цилиндров.
Блок нагревался, из него были удалены гильзы.
Со стороны картера блок сфрезеровывался до прилива выхлопа.
Вместо сфрезерованной части изготавливалась новая деталь из алюминия. В этой детали расположены отверстия для гильз, продувочные каналы и канал для подвода воды, отверстия для шпилек. А в приливе с левой стороны (по ходу лодки) устанавливались вертикально двугранные лепестковые клапаны с переходниками под крепление карбюраторов Иков от 12-вольтовой Явы. Карбюраторы разворачивались в стороны, так как расположиться им один над одним нельзя, места не хватает.
Домики тоже делали алюминиевые, по два лепестка на каждой грани, лепестки - из стеклотекстолита толщиной 0,5мм.
В гильзах профрезеровывали под центральным продувочным каналом впускные окна. Затем гильзы на нагретом блоке вставлялись на место.
Пожалуй всё.
Теперь про то, как этот мотор ездил.
Прежде всего его было легко крутить при запуске, не было трения золотников. Лодку выводил на глиссер очень легко. И чем лодка была загруженнее, тем больше сказывалось преимущество клапанного мотора.
Роста скорости мы не получили, да и не ожидали. Не с чего. Тахометра в лодке не было, но сравнивали скорость с лодками со штатными В-25. Скорость была практически одинаковой. Обороты двигателя такая клапанная система не режет.
А вот расход топлива уменьшился. На дистанции от 12 причала до Каневского и назад (примерно 43-44км) два литра экономии получили.
Очень хорошо мотор работал на низах и середине. Чётко, без перебоев.
Из недостатков - такой мотор шумнее.

 

[lednic606]

.. Если интересно, могу нарисовать и описать, какой это был вариант клапанов.

Нарисовать забыл!

 

[MIK]

Завтра. Были в гараже старые блоки от В-25. Попробую на них, для наглядности.

 

[старый лис]

тема -клапанный вихрь.... почитайте....

 

[старый лис]

пардон... ваш- совсем другой мотор.....

 

[Pilot-by]

 

[старый лис]

вот и я также - этож из цельного куска выпилить новый мотор.....
когда-то это проще было.....

 

[MIK]

Ну, совсем не из цельнього куска весь мотор. Обычная работа фрезеровщика и координатчика.

Нашёл в гараже несколько блоков. Один даже без гильз.
Наверно отрезали мы тогда блок на 40мм. Вот так, как линейка показывыает.

 

[MIK]

А потом вместо отрезанного куска добавлялась деталь, в которой отверстия для гильз, продувочные каналы, канал для подвода охлаждающей воду, а сбоку два окна, куда вставлялись лепестковые клапаны "домиком".
Я НЕ ХУДОЖНИК.
Нарисовал нифига не в пропорции, но принцип должен быть понятен.

 

[Telenkov]

привет специалисты посмотрите мои клапанный мотор переделывал два года назад клапана ветерок-8 задолбали ломались постоянно поставил пластик еще мощи прибавилось ежу доволен