Yamaha F50FETL - куча проблем! Помогите найти решение пожалуйста!

[Vespa]

По электрике проблема была что не заряжал акб, купил на алике новый регулятор поставил и проблем нет. 2500 руб против 14 за оригинал

 

[yaua1974]

Это отблеск от фотокамеры сейчас с мастером разговаривал он посоветовал заменить вкладыши, а колено говорит в допусках, делать не нужно. Запчасти 38000 рублей прокладки и все остальное включая ремень грм. Работа 15 тыс. по опоре пообщаюсь попробую что скажет…

Тогда зачем здесь спрашивал,если есть мастер?
15 за что?За собрать и поставить новые прокладки?
Ты хочешь выкинуть заводские,хорошо приработанные вкладыши и поставить хз что,из запчастей?ну ну...
Единственно что твоему мотору надо-это сделать опору маслоприемника.как тут советовали,ибо такую длинную трубу просто обязано ломать,именно у основания.

 

[Vespa]

Тогда зачем здесь спрашивал,если есть мастер?
15 за что?За собрать и поставить новые прокладки?
Ты хочешь выкинуть заводские,хорошо приработанные вкладыши и поставить хз что,из запчастей?ну ну...
Единственно что твоему мотору надо-это сделать опору маслоприемника.как тут советовали,ибо такую длинную трубу просто обязано ломать,именно у основания.

Мастер позвонил сказал что вот такая то ситуация с маслоприемником, рекомендует заменить вкладыши, потому что на некоторых судя по фото есть небольшие но задиры. Коленвал когда он звонил еще не промерял, позже сказал что все в допусках, когда я уже написал сюда, чтобы оценили повреждения и я был к разговору подготовлен 15 тыс он говорил ориентировочно еще прошлый раз 5 за разборку дейдвуда, чтобы добраться до маслоприемника и если потребуется разобрать двигатель и собрать потом еще 10. По итогу сколько выйдет я с ним еще побеседую. Но колено то он вскрыл достал, это же всеравно доп работа, пусть и не весь двигатель. Про опору я с вами даже не спорю, потому, что дело нужное, но сделает ли он я еще пообщаюсь с ним. А вот по поводу вкладышей поспорю, почему, да потому что маслоприемник тоже заводской и что с ним Мое мнение, что поменяв вкладыши мотор получше будет работать в плане давления масла. Если ошибаюсь поправьте… Обидно будет деньги отдать и потом опять туда лезть.

 

[yaua1974]

Мастер позвонил сказал что вот такая то ситуация с маслоприемником, рекомендует заменить вкладыши, потому что на некоторых судя по фото есть небольшие но задиры. Коленвал когда он звонил еще не промерял, позже сказал что все в допусках, когда я уже написал сюда, чтобы оценили повреждения и я был к разговору подготовлен 15 тыс он говорил ориентировочно еще прошлый раз 5 за разборку дейдвуда, чтобы добраться до маслоприемника и если потребуется разобрать двигатель и собрать потом еще 10. По итогу сколько выйдет я с ним еще побеседую. Но колено то он вскрыл достал, это же всеравно доп работа, пусть и не весь двигатель. Про опору я с вами даже не спорю, потому, что дело нужное, но сделает ли он я еще пообщаюсь с ним. А вот по поводу вкладышей поспорю, почему, да потому что маслоприемник тоже заводской и что с ним Мое мнение, что поменяв вкладыши мотор получше будет работать в плане давления масла. Если ошибаюсь поправьте… Обидно будет деньги отдать и потом опять туда лезть.

Не обижайся,но ты просто таки идеальный клиент,для фсякого рода подобных сто...И давления больше не станет.
Дай бог тебе и твоему мотору дальнейшего здоровья...

 

[i1fyodorov]

Если он у тебя в легкодоступном месте заглуши его на горячем двигателе и проверь с закупоренным клапанрм. Если давление не поднимится, то дело не в нем. Еще можно давануть воздухом в канал маслянного фильтра и по обьему максимального шипения понять место утечки давления.

Был на воде 13.06.
После сборки мотора с новым редуционным клапаном, новыми хомутами и трубкой маслоприемника и новым уплотнительным кольцом маслоприемника.

Если следовать мануалу Ямаха то все в норме. Т.е. 5 мин прогревать на хх то давление 1.2 кГс. Ниже не спускается.

Если следовать мануалу Меркури то тоже все норм. На 3т. оборотах давление 3кгс. Если мотор после того как прошёлся 15 мин в 5 т.об то давление на 3т. оборотов будет 2 кГс.

А теперь большое НО
Если после наваливания уйти в х.х
давление будет ниже 0.8кг. т.к. орёт нештатная аварийка. Штатная на 0.15 не установлена. По стрелочному индикатору что то около 0.6-0.7кгс.

Короче как то так.

 

[yaua1974]

Если после наваливания уйти в х.х

Это плохо...
Маслофильтр меняли? На такой же,что и до проблемы?Или проблема всегда была?
И да,редукционник при таких случаях не причем.Вообще.Но раз поменяли,то убедились ву этом...Да и хуже от этого не будет.

 

[i1fyodorov]

Это плохо...
Маслофильтр меняли? На такой же,что и до проблемы?Или проблема всегда была?
И да,редукционник при таких случаях не причем.Вообще.Но раз поменяли,то убедились ву этом...Да и хуже от этого не будет.

Масляный менял, оригинал и копия поменьше размером . Поведение тоже.
Исключил подсос воздуха в системе засасывания масла.

Я даже не знаю проблема это или нет.
Т к. Если родной поставить датчик где
давление срабатывания 0.15 то все будет работать штатно и не будешь думать об этом.
Ещё раз повторю, что по мануалам получается что все в норме что Ямаха (картинка в приложении) что Меркури (картинку высылал ранее).

 

[луха]

На самом деле похоже что все в порядке, но для самоуспокоения лучше попросить кого нибудь и померить на другом моторе.

 

[yaua1974]

Масляный менял, оригинал и копия поменьше размером . Поведение тоже.
Исключил подсос воздуха в системе засасывания масла.

Я даже не знаю проблема это или нет.
Т к. Если родной поставить датчик где
давление срабатывания 0.15 то все будет работать штатно и не будешь думать об этом.
Ещё раз повторю, что по мануалам получается что все в норме что Ямаха (картинка в приложении) что Меркури (картинку высылал ранее).

Посмотреть вложение 230637

Я вот чессно говоря никаких там 0.7,0.6,и уж тем более 0.15!!там не увидал...Там ясно сказано-1кг,при 900 оборотах...Правда не саказано,при какой температуре двигателя....У вас это есть?Нет!Значит,все таки есть проблема то...И если эта проблем явственно проявляется именно на ГОРЯЧЕМ масле!.То у меня для вас плохие новости...

 

[луха]

Я вот чессно говоря никаких там 0.7,0.6,и уж тем более 0.15!!там не увидал...Там ясно сказано-1кг,при 900 оборотах...Правда не саказано,при какой температуре двигателя....У вас это есть?Нет!Значит,все таки есть проблема то...И если эта проблем явственно проявляется именно на ГОРЯЧЕМ масле!.То у меня для вас плохие новости...

Там черным по ангийски написано:завести лать роработать 5 мин, заглушить, ввкрутить датчик и померить давление. При этих условиях у Ивана все в пределах допусков!!!

 

[i1fyodorov]

Я вот чессно говоря никаких там 0.7,0.6,и уж тем более 0.15!!там не увидал...Там ясно сказано-1кг,при 900 оборотах...Правда не саказано,при какой температуре двигателя....У вас это есть?Нет!Значит,все таки есть проблема то...И если эта проблем явственно проявляется именно на ГОРЯЧЕМ масле!.То у меня для вас плохие новости...

Можно хоть 4 часа ходит на малом газу
(Карты когда отрисовываешь) то давление ниже 1 не падает, это происходит после ХОРОШЕГО и долгого навала на высоких оборотах. Луха верно говорит, надо собрать статистику на других моторах, тогда будет понятно выходит ли мой случай за рамки нормы или нет.

 

[jenia2007b]

У меня похожая ситуация с i1fyodorov. Мотор Yamaha F50A, после того, как установил термостат, после движения на высоких оборотах на ХХ может начать помаргивать лампа давления масла. Перегрева нет, термостат новый. При этом я тоже менял редукционный клапан, шлифовал масляный насос (торцевой зазор был около 0.1мм, я уменьшил до 0.03мм, заодно убрал мелкие царапины на крышке). Правда у меня отрегулированы довольно низкие холостые, около 700-750 об/мин. Если обороты добавить - лампа гореть перестаёт. Датчик давления масла стоит внешне штатный, но по моим замерам он срабатывает примерно при 0.6-0.7 бара. При этом в бочке сколько ни прогревал мотор, даже давал ему поработать (на нейтрали конечно) на 3-4 тысячах оборотов, потом сбрасывал - ниже 1 бара давление не опускается никогда.

 

[луха]

У меня похожая ситуация с i1fyodorov. Мотор Yamaha F50A, после того, как установил термостат, после движения на высоких оборотах на ХХ может начать помаргивать лампа давления масла. Перегрева нет, термостат новый. При этом я тоже менял редукционный клапан, шлифовал масляный насос (торцевой зазор был около 0.1мм, я уменьшил до 0.03мм, заодно убрал мелкие царапины на крышке). Правда у меня отрегулированы довольно низкие холостые, около 700-750 об/мин. Если обороты добавить - лампа гореть перестаёт. Датчик давления масла стоит внешне штатный, но по моим замерам он срабатывает примерно при 0.6-0.7 бара. При этом в бочке сколько ни прогревал мотор, даже давал ему поработать (на нейтрали конечно) на 3-4 тысячах оборотов, потом сбрасывал - ниже 1 бара давление не опускается никогда.

Если чесно меня тоже напрегло число 0,15бар, но сам ни сталкивался, поэтому промолчал. По мне так не должно там быть менее 0,7-0,8...

 

[луха]

Для начала нужно проверить все рараметры, согласно руководства пользователя. При этом строго соблюдая все требования. Если параметры не соответствуют-искать причину. Для поиска иеста утечки масла из нагнетательной части можно давануть в магистраль воздухом и слушать от куда идет больший паток воздуха, далее по факту...

 

[jenia2007b]

Если чесно меня тоже напрегло число 0,15бар, но сам ни сталкивался, поэтому промолчал. По мне так не должно там быть менее 0,7-0,8...

По мануалу на старые ямахи идет датчик 0.15, на более новые 0.5 бара. Возможно что у меня новый датчик + некоторая погрешность.
Я собираюсь поставить себе достаточно точный цифровой датчик давления, посмотреть что там на самом деле происходит, для начала.

 

[Abbrigadir]

Добрый день! Мотор Ямаха F50 HET 2018 г., наработка порядка 100 мч, на малом ходу (700-900 об, троллинг) через непродолжительное время (1-2 часа) глохнет, груша пустая, из контрольки идет горячая вода. На больших оборотах мотор работает идеально. Термостат в норме, каналы не забиты, крыльчатка в норме. Может быть у кого то была аналогичная проблема и удалось найти причину?

 

[i1fyodorov]

Прошу уточнить.
Вы жалуетесь что глохнет, и связывает это с тем от что груша пустая? Ещё из симптомов что греется?
Глохнет от недостатка топлива в магистрале, или отчего?
Как мне кажется это 2 разные проблемы.

По поводу того что греется, есть возможность что неплотное соединение помпы и трубки подачи воды в блок? (Если проверяли крыльчатку, могли как то не так поставить?)

Что груша не плотная после долгой работы это норма.
Развоздушка бака у вас сделана?

 

[i1fyodorov]

Я не знаю актуально или нет.
Но! При сборке с новым редуционный клапаном, новым шлангом забора масла МБС, ситечком маслозаборника промытым и новыми ХОРОШО обжатыми хомутами. Маслом залитым по мануалу. Все-равно после 20мин в 5 - 5.5тыс. оборотов орет зумер. Стрелка около 0.7.


Собственно это была единственная поездка за этот сезон.
Мотор продал, но не спешите судить!
Развалился редуктор после дефектовки в одном из сервисов в МСК. Не залили оплаченное малсо. Ладно бы его выдали в таре, так его не выдали, не залили, а пробку новую с одноразовой прокладкой закрутили. А я и не проверил. А по бумагам они дефектовки делали, а масло забыли вы дать, а то мало ли под какой редуктор я масло покупал. (0.07 шт от канистры, который сам мне менеджер и продал)

Запчасти на редуктор без работ 120+ т руб. Китайских частей нет, это же Мерк, а не Япония которую китайцы копируют.
Продал перекупу, который понимает что покупает. Покупатель до событий всем известных, с Финки таскал моторы и части к ним. Так что моторчик или в запчасти или заколзозят ему ногу.
Про давление масло предупредил, но ему собственно не особо это и важно.

Сейчас на транце китаец 60Efi.
Страшно капец))
Всем добра.

 

[yaua1974]

Страшно капец))

Еще хорошо отделался...А ты не боись.Работать будет.Во всяком случае найдешь запчасти.

 

[chebarik]

Во всяком случае найдешь запчасти.

На дне водоёма?