Yamaha F50FETL - куча проблем! Помогите найти решение пожалуйста!

[Шустрый]

И для зарядки классических кислотных малосурьмянистых батарей рекомендован все таки ток 13.2-13.9 ибо такие батареи любят поменьше да подольше...

немного неправильно. Существует немало способов заряда акумов, самый оптимальный- импульсный, где постоянно меняется напряжение от 12 до 18 вольт, если использовать зарядное устройство с уменьшаемым током зарядки( автомат), то ставить желательно на 16 вольт- это будет оптимальный заряд , раньше считалось, что чем дольше идёт зарядка - тем в итоге качественнее будет зарядка, но в последнее время- мнение производителей Акулов изменилось .

 

[mura555555]

немного неправильно. Существует немало способов заряда акумов, самый оптимальный- импульсный, где постоянно меняется напряжение от 12 до 18 вольт, если использовать зарядное устройство с уменьшаемым током зарядки( автомат), то ставить желательно на 16 вольт- это будет оптимальный заряд , раньше считалось, что чем дольше идёт зарядка - тем в итоге качественнее будет зарядка, но в последнее время- мнение производителей Акулов изменилось .

Там есче и сила тока меняется, к высокому напряжению,

 

[Шустрый]

Это сам

Там есче и сила тока меняется, к высокому напряжению,

это само собой!

 

[yaua1974]

мнение производителей Акулов изменилось .

Я те даже скажу почему: потому что в последнее время малосурьмянистых почти нет в продаже(а жаль)А пошли в основном CA-Ca технологии и еще большее говно-агм.Так вот,для этих ДВУХ категорий акб Требуется повышенный зарядный ток,но не потому,что он прям так им необходим,а потому что они,в отличии от старых его отлично выдерживают без последствий.Плюс быстрее заряжаются.Производитель идет навстречу потребителю,которому все надо вечно быстрее...

 

[yaua1974]

раньше считалось, что чем дольше идёт зарядка - тем в итоге качественнее будет зарядка,

Это и сейчас справедливо,но в отношении акб старого(сурьмянистого типа)

 

[yaua1974]

немного неправильно.

А что не правильно? я же конкретнее некуда ответил:Кому и почему.Про все остальное ответил постом ниже.

 

[мах578]

Очень полезная инфа

Да инфа полезная, но.... был у меня юпитер5, горели эти РР на нем пипец как. с новья, безсимптомно и непредсказуемо, то ли расчет по напруге, то еще какой косяк, но менял их частенько.

 

[yaua1974]

Да инфа полезная, но.... был у меня юпитер5, горели эти РР на нем пипец как. с новья, безсимптомно и непредсказуемо, то ли расчет по напруге, то еще какой косяк, но менял их частенько.

У меня родной 91 года до сих пор работает и переставать не собирается.Нефик покупать каператив...

 

[Ярослав]

давления масла

У знакомого на F60 в прошлом году была проблема. Образовалась трещина на трубке маслоприемника, провернуло вкладыши.

 

[mura555555]

У знакомого на F60 в прошлом году была проблема. Образовалась трещина на трубке маслоприемника, провернуло вкладыши.

Нету индикатора давления масло????

 

[Ярослав]

Нету индикатора давления масло????

Масло шло с воздухом, зуммер не пищал.

 

[mura555555]

Масло шло с воздухом, зуммер не пищал.

Хмм, ерунда какаета, давление с воздухом должно было упасть, фильтр бы воздух собрал, и выдовило бы потом , должен был сработать, там трещина а не дырка, да и масленный туман там,

 

[мах578]

У меня родной 91 года до сих пор работает и переставать не собирается.Нефик покупать каператив...

Ну во первых, что было то и покупал, в начале 90-х ваще непонятно было что и где собрано. А во вторых...... еще скажи что завод по сей день запчасти выпускает. Щас китай один бАльшой кооператив.

 

[yaua1974]

Ну во первых, что было то и покупал, в начале 90-х ваще непонятно было что и где собрано. А во вторых...... еще скажи что завод по сей день запчасти выпускает. Щас китай один бАльшой кооператив.

Вот именно,что китай,и кстати этот блок простой в ремонте до безобразия,ибо собран на старой надежной элементной базе,да и летит там как правило не схема,а диодний блок,или не пропай гне нить появляется со временем. Повторю,блок очень надежен,проверено.Надо искать именно советские блоки,только на них я могу положится.Современные блоки только с виду похожие на советские,а разбираешь,там такое понапаяно,да и схема там другая,а какие там по току впаяны диоды моста вобще хз.

 

[i1fyodorov]

Есть предположение по поводу низкого давления масла.
У меня такое было и есть...
У меня МЕРК 50, мотоголова 62Y Ямаха.
Запустил мотор, на холодную - 4 кгс, прогрелся спустилось до 1.1кгс.
Прошелся минут 10-15 в 5.5 т. оборотов давление ниже 0.8. Орет Зумер.
Если пройтись 10-15 мин в 5 т. оборотов давление пограничное 0.8 и зумер то орет то не орет.
Если мотор заглушен, то через мин 10-20 х.х будет опять 1.1 кгс.
Что было у меня. (Подробно расписал на Boatmania от 30.10.21)
Проблема в редуционном клапане.

1. Грязь и отлодения в нём.
2. Износ, а именно, выработка канала, наличие задиров. Из за чего купол не возвращается на место.

Механика процесса.
Даешь 3/4 газа, давление растет, масло давит на купол, купол сжимает пружину. В таком состоянии находится эта конструкция 10 мин. купол клинит или пружина зависает в сжатом состоянии, задевая о стенку витками. При переходе на х.х давление масленный насос не выдает такое большие, но клапан не закрывается. Часть масла утекает в картер двигателя, а не поднимается по каналам. О чем сигнализирует зумер. На Ямахах редуционный клапан находится в основании маслозаборника, а у Мерков это отдельная деталь...

 

[луха]

Есть предположение по поводу низкого давления масла.
У меня такое было и есть...
У меня МЕРК 50, мотоголова 62Y Ямаха.
Запустил мотор, на холодную - 4 кгс, прогрелся спустилось до 1.1кгс.
Прошелся минут 10-15 в 5.5 т. оборотов давление ниже 0.8. Орет Зумер.
Если пройтись 10-15 мин в 5 т. оборотов давление пограничное 0.8 и зумер то орет то не орет.
Если мотор заглушен, то через мин 10-20 х.х будет опять 1.1 кгс.
Что было у меня. (Подробно расписал на Boatmania от 30.10.21)
Проблема в редуционном клапане.

1. Грязь и отлодения в нём.
2. Износ, а именно, выработка канала, наличие задиров. Из за чего купол не возвращается на место.

Механика процесса.
Даешь 3/4 газа, давление растет, масло давит на купол, купол сжимает пружину. В таком состоянии находится эта конструкция 10 мин. купол клинит или пружина зависает в сжатом состоянии, задевая о стенку витками. При переходе на х.х давление масленный насос не выдает такое большие, но клапан не закрывается. Часть масла утекает в картер двигателя, а не поднимается по каналам. О чем сигнализирует зумер. На Ямахах редуционный клапан находится в основании маслозаборника, а у Мерков это отдельная деталь...

Чтот херней попахивает. Скорее всего кто то до Вас без масла на нем покатался, подзадрал вкладыши и постель распрадвалов и сдыхал его ненароком. Во вложении скрин с 100ки, не думаю что у 50ки другие данные и клапан работает на 4 с лишним кг. Как он на горячем открытый при 0,8 может быть..??

 

[i1fyodorov]

Чтот херней попахивает. Скорее всего кто то до Вас без масла на нем покатался, подзадрал вкладыши и постель распрадвалов и сдыхал его ненароком. Во вложении скрин с 100ки, не думаю что у 50ки другие данные и клапан работает на 4 с лишним кг. Как он на горячем открытый при 0,8 может быть..??

Не понимаю что именно вы написали....
Что на холодную давляк 4 факт.
Что на теплом моторе давляк 1 1.1 факт. (После работы на х.х мин 10)
Что после. Того как навалил мин 10, зумер орет факт.
Выполняется требования с мануала что при 3 т. Оборотах давление должно быть от 2х до 3х кгс. (Даже с заклиневшем клапаном, 2 кг показывает

)

Прошу как то подругому написать, но я правда не понял куда смотреть в вашей картинке приложенной.

 

[i1fyodorov]

Нашёл, срабатывание на 5 кгс.
У меня в мануале такой инфы не , но до 5 давление подскакивает когда на моторе отработовшем 2-3 минуты дать 4 т. Оборотов. Тогда в 5 поднимается...

В вашей теории все хорошо, кроме одного. Как тогда объяснить что на х.х. меньше 0.8, а постояв заглушенным 10 мин давление опять 1.1.
А вот выроботка в клапане.

Нагар и отложения я отмыл. Но его подзамену...

 

[луха]

Нашёл, срабатывание на 5 кгс.
У меня в мануале такой инфы не , но до 5 давление подскакивает когда на моторе отработовшем 2-3 минуты дать 4 т. Оборотов. Тогда в 5 поднимается...

В вашей теории все хорошо, кроме одного. Как тогда объяснить что на х.х. меньше 0.8, а постояв заглушенным 10 мин давление опять 1.1.
А вот выроботка в клапане.Посмотреть вложение 216980 Нагар и отложения я отмыл. Но его подзамену...

Клапан может быть причиной пониженного давления, но только если он из за выработки не герметично закрывается, а не из за того что он открывается и подвисает. Открыться он может при привышении 4,9кг, а такого давления на прогретом двигателе нет(в лучшем случае на максималке). В любом случае при 1 кг. Он закроется. Давление на низкой нагрузке поднимается из за того что масло остывает и вязкость у него повышается.

 

[i1fyodorov]

Клапан может быть причиной пониженного давления, но только если он из за выработки не герметично закрывается, а не из за того что он открывается и подвисает. Открыться он может при привышении 4,9кг, а такого давления на прогретом двигателе нет(в лучшем случае на максималке). В любом случае при 1 кг. Он закроется. Давление на низкой нагрузке поднимается из за того что масло остывает и вязкость у него повышается.

Если я буду неправ, и замена тела редуционного клапана не поможет, я отпишусь))

 

[луха]

Если я буду неправ, и замена тела редуционного клапана не поможет, я отпишусь))

Если он у тебя в легкодоступном месте заглуши его на горячем двигателе и проверь с закупоренным клапанрм. Если давление не поднимится, то дело не в нем. Еще можно давануть воздухом в канал маслянного фильтра и по обьему максимального шипения понять место утечки давления.

 

[Vespa]

Доброго всем дня или вечера
Отдал я все таки свой многострадальный мотор в ремонт и по давлению масла обнаружилась причина в трещине маслоприёмника Незнаю как Вам, а для меня загадка в чем же супер качество японских моторов, если у них маслоприемники отваливаются на 800 м/ч. Это полный п…ц коллеги!!! Я в шоке. Но в общем это так эмоции а по факту: трубку мне сейчас заварят аргоном (можно новую конечно купить но… я думаю она будет столько же ходить сколько и старая! По отзывам проще аргончиком обварить. По коленвалу вопрос и вкладышам, как думаете стоит ли точить (или шлифовать) и вкладыши менять? Или можно вкладыши поменять и не заморачиваться? Или вообще не вкладыши и коленвал не ремонтировать? Прошу дельные советы, потому как понятно можно все поменять на новое, но цена на все я просто в шоке, а ходить и старый комплект может. Ваше мнение?
P/S шатунные вкладыши и шейки колена в норме

 

[yaua1974]

Доброго всем дня или вечера
Отдал я все таки свой многострадальный мотор в ремонт и по давлению масла обнаружилась причина в трещине маслоприёмника Незнаю как Вам, а для меня загадка в чем же супер качество японских моторов, если у них маслоприемники отваливаются на 800 м/ч. Это полный п…ц коллеги!!! Я в шоке. Но в общем это так эмоции а по факту: трубку мне сейчас заварят аргоном (можно новую конечно купить но… я думаю она будет столько же ходить сколько и старая! По отзывам проще аргончиком обварить. По коленвалу вопрос и вкладышам, как думаете стоит ли точить (или шлифовать) и вкладыши менять? Или можно вкладыши поменять и не заморачиваться? Или вообще не вкладыши и коленвал не ремонтировать? Прошу дельные советы, потому как понятно можно все поменять на новое, но цена на все я просто в шоке, а ходить и старый комплект может. Ваше мнение?
P/S шатунные вкладыши и шейки колена в норме

Все нормально у тебя с коленом и вкладышами...Износа вала нет.Наблюдаются только потертости от отсутствия кратковременно масляного клина.Заври трубку,собери,и аккуратно обкатай первых несколько часов.И все!
Пы сы...Справа шатунная шейка только подозрительная...Или это пыль прилипла?

 

[Ярослав]

обнаружилась причина в трещине маслоприёмника

Именно на это и указывал!

трубку мне сейчас заварят аргоном

Необходимо сделать дополнительную опору для маслоприемника, чтобы его снова не отломило, именно так сделал мой друг.

 

[Vespa]

Все нормально у тебя с коленом и вкладышами...Износа вала нет.Наблюдаются только потертости от отсутствия кратковременно масляного клина.Заври трубку,собери,и аккуратно обкатай первых несколько часов.И все!
Пы сы...Справа шатунная шейка только подозрительная...Или это пыль прилипла?
Посмотреть вложение 221703

Это отблеск от фотокамеры сейчас с мастером разговаривал он посоветовал заменить вкладыши, а колено говорит в допусках, делать не нужно. Запчасти 38000 рублей прокладки и все остальное включая ремень грм. Работа 15 тыс. по опоре пообщаюсь попробую что скажет…