14.3 v показыват генератор хонды бф40а, на зарядке с заряженным акумам, 13v это мало, 12,9 v на 900оборотах
это заряд середина в меньшую сторону AGM аккума ,кислотника больше, при том американский зарядник снят с катера ,,лунг,,добивает 15,8 -15-2 V, а ток заряда переходит в 0.5-0.8 А
И что? У вас перезаряжает,а вы приводите это как пример.Можно и 16в заряжать,только аккумулятор будет сдыхать быстрее.И кстати агм аккумы заряжаются всего на полвольта большим напряжением,чем кислотники.
Меньше чем кислотник, и это даже говарят продавца аккумав , свой первый AGM 95АЧ был куплен очень давно, вы сами незнаеете нечего про заряд аккумв, и чешете языком, хотябы гугл почитали, или на авто мультиметр на клемы накинули
вот вам первый попавшийся
(об этом тоже говарят продавцы)
Мне гугл не нужен,я из другой школы... И Речь шла о подаваемом рабочем напряжении на аккум в процессе эксплуатации,а не о том,за сколько и каким напряжением можно набить аккум под завязку.Подай на него 24 вольта-он у тебя зарядится до 100%за полчаса,правда емкость исчезнет и ты его выкенешь...И агм пох автомобильный уровень заряда,просто он заряжаться будет чуть дольше.И я никогда не советую слушать продавцов...Меньше чем кислотник, и это даже говарят продавца аккумав , свой первый AGM 95АЧ был куплен очень давно, вы сами незнаеете нечего про заряд аккумв, и чешете языком, хотябы гугл почитали, или на авто мультиметр на клемы накинули
Так после непрерывной 24-часовой зарядки при значении напряжения 14,4 вольт 12-вольтовый аккумулятор будет заряжен до 75-85% от своей емкости, при значении напряжения 15 вольт — до 85-90%, а при 16 вольтах — до 95-97%. Полностью за 20-24 час. аккумулятор заряжается при подаче на него напряжения 16,3-16,4 вольт.
Ну так, вот иди и проверь на машине, а если незнаешь проAGM акумы ,лучше молчи
А я вот несоветую слушать тебя, насчет аккумов и зарядного напряжение, если про ток речь затронуть то вобще будет капут,
Вот когда изабретёте генерато, реле регулятор или хотябы аккумулятор ,вот тогда и будете диктовать условия его заряда ,и токи, и его обслуживание,
Это самая хорошая зарядка 14.3в. Если твой выдаёт 13в, то ради бога заряжай так. Приведу тебе один пост умного человека, но с другого форума.
| |
|
У тебя отличная зарядка.НО! в момент пропадания зарядки подключи тестер К клеммам аккума и начинай шевелить все провода! И это на ЗАВЕДЕННОМ моторе,обороты средние.Если не поможет скиньо маховик и убедись,что нигде провода не перетерты и подпай к катушкам отличный.если зжесь все ок,меняй рр.
сегодня ездили с мастером на реку, на заглушенном моторе он прозванивал плюсовые провода на массу мотора, также плюсовой провод он кидал на предохранители а минус на массу. Я что то не спросил сначала что конкретно он замерял но он сказал от гены идет кз. Потом на мое предложение завести мотор и перемерить был удивлен что напруга идет 13.9 -14.5 вольт в зависимости от оборотов. Пробовали шевелить фишку РР и ток то шел то переставал при шевелении. Посмотрели контакты внутри фишки есть визуальный нагар, как буд-то подгоревшие. По итогу сказал купить очиститель контактов и почистить их. Брызгалку купил но пока не делал ветер сильный
Ответ тебе, в хонде у меня две катушки, о аккумах которые любят заряд указонный вами мне ниизвесно нечего, такого гавна мне ненадо и даром, и читать мне про дерьмо времен маясея тоже неинтересно, еслиб вы есче знали как напряжение регулировалось рр мотоциклов , говарили бы совсем на другом языке
И вам нехворатьТак,вот после этого мне все ясно окончательно... До свиданияА как все это регулируется на мотоциклах...не, канешно не знаю...
Очиститель сильно непоможет, контакт должен быть плотный, иначе гореть будут контакты, заряд у тебя
Бля, я это написал в 3 посте!!!!
На хер все соединения выкинь.