Рычажная подвеска для прицепа

[Gamlet]

А собственно что изменилось? Ну кроме внешнего вида и кое-каких конструктивных изменений. Все тот же профиль для "бытовых" нужд и качество сварки хромает. А так, да, красиво!

Спасибо за отзыв, какой никакой , а отзыв, сварка хорошего качества, не думаю что вы обварите лучше, хотя приезжайте покажите как нужно варить.

 

[Кикос]

Спасибо за отзыв, какой никакой , а отзыв, сварка хорошего качества, не думаю что вы обварите лучше, хотя приезжайте покажите как нужно варить.

А и думать нечего, сварка так себе ( и это только судя по фото).

 

[neherta]

сварка хорошего качества

Аттестован?

 

[туарег]

Аттестован?

А что это такое...

 

[neherta]

Не подсказывай!!!))

 

[Адмирал]

Не подсказывай!!!))

Я знаю.... Я....., у меня спроси.....

 

[Gamlet]

А что это такое...

Аттестован?

А и думать нечего, сварка так себе ( и это только судя по фото).

Так себе это как?

 

[Gamlet]

Не подсказывай!!!))

Печально что и вы сами не знаете ... ну да ладно .

 

[Gamlet]

А что это такое...

Наверное нужно повторить или наоборот прочитать .

 

[neherta]

Как можно разговаривать с человеком об архитектуре, если он не поменял паспорт ????

 

[Gamlet]

Как можно разговаривать с человеком об архитектуре, если он не поменял паспорт ????

Согласен

 

[туарег]

Согласен

Так покажи....

 

[Gamlet]

Так покажи....

Уважаемый , я с Вами закончил беседу.

 

[Кикос]

Так себе это как?

Не хотел вас обидеть просто, Гамлет! Но, как говорится померла, так померла! Говно ваше кунг-фу! Ну то есть сварка, ваши швы не проходят даже ВИК! И металл чернушка, на ответственный нагруженный узел! Ну я уже повторяюсь. Всё.

 

[туарег]

Уважаемый , я с Вами закончил беседу.

Ну закончил,так закончил.......а я Лаврова что то вспомнил и к тебе его высказывание приклеил.....

 

[Gamlet]

Не хотел вас обидеть просто, Гамлет! Но, как говорится померла, так померла! Говно ваше кунг-фу! Ну то есть сварка, ваши швы не проходят даже ВИК! И металл чернушка, на ответственный нагруженный узел! Ну я уже повторяюсь. Всё.

Увидел , услышал, кое что буду менять, Спасибо за реплики.

 

[Telenkov]

Добрый день, продолжаем разговор.
Делюсь последними новостями, последние фото:

Расстояние между сайленблоками маленькое, у таких рычагов очень большая нагрузка на сворачивание. резиновые сайленблоки сомнутся почти сразу, ломая всю геометрию. В таких узлах на авто применяют подшипники, втулки, или так называемые плавающие сайленблоки (что по факту шаровые опоры. но с виду они похожи на сайленблоки). С простыми сайленблоками вся геометрия под нагрузкой уйдет сразу, просто из за того что сомнется резина (рычаг то маленький) и колеса встанут домиком. Как это выглядит можно увидеть на старых бмв (у них такой же принцип на сайленблоках, но рычаги очень широкие, одна проушина у порога другая почти в центре машины) с узким рычагом много французов всяких (у них ось диаметром 50мм на игольчатых подшипниках с двух сторон) и то эта конструкция долго не ходит. Нагрузка у них на ось максимум тонна а то и меньше. Конструкция намного жестче. ты же разрешаешь грузить на свою поделку 1.5 тонны, плюс вес прицепа. получается на твоей подвески можно перевозить среднеразмерный авто? ни чего не боясь?

 

[Telenkov]

Еще пару вопросов (как к инженеру) Почему ты приварил проушины для сайленблоков через квадратный профиль? как думаешь квадрат под нагрузкой может превратиться в ромб? а там как раз идут не прямые нагрузки, а скручивающие этот квадрат. К тому же ты очень сильно ослабил конструкцию четырьмя лишними сварочными швами. что тебе мешало приварить продольные палки сразу к проушинам? И раз уж ты остановился на сайленблоках почему ты их не разнес максимально допустимо по краям рычага, максимально снимая с них нагрузку на излом?

 

[Gamlet]

Расстояние между сайленблоками маленькое, у таких рычагов очень большая нагрузка на сворачивание. резиновые сайленблоки сомнутся почти сразу, ломая всю геометрию. В таких узлах на авто применяют подшипники, втулки, или так называемые плавающие сайленблоки (что по факту шаровые опоры. но с виду они похожи на сайленблоки). С простыми сайленблоками вся геометрия под нагрузкой уйдет сразу, просто из за того что сомнется резина (рычаг то маленький) и колеса встанут домиком. Как это выглядит можно увидеть на старых бмв (у них такой же принцип на сайленблоках, но рычаги очень широкие, одна проушина у порога другая почти в центре машины) с узким рычагом много французов всяких (у них ось диаметром 50мм на игольчатых подшипниках с двух сторон) и то эта конструкция долго не ходит. Нагрузка у них на ось максимум тонна а то и меньше. Конструкция намного жестче. ты же разрешаешь грузить на свою поделку 1.5 тонны, плюс вес прицепа. получается на твоей подвески можно перевозить среднеразмерный авто? ни чего не боясь?

Алексей, принимаю ваши доводы, в данном случае размер я нагло содрал с рычагов прицепа КМЗ 8136 и первый , и первые рычаги я установил на свой прицеп, ничего не произошло все отработало и работает, делюсь фото:

 

[Telenkov]

Люди правильно шумят, у твоей подвески больше вопросов чем ответов. Сразу видно что тебе понравилось рукоделить, и теперь ты не знаешь что с этим делать. Ну и знания сопромата чуть подводят. Получается что косяки конструкции ты компенсируешь толщиной трубы. Но не удачная конструкция, много лишних сварочных швов (а каждый сварочный шов считается минусом) и неудачное применнение сайленблоков сводят все на нет. И перестань красить красным, не привлекай внимание проверяющих органов.

 

[Адмирал]

Еще пару вопросов (как к инженеру) Почему ты приварил проушины для сайленблоков через квадратный профиль? как думаешь квадрат под нагрузкой может превратиться в ромб? а там как раз идут не прямые нагрузки, а скручивающие этот квадрат. К тому же ты очень сильно ослабил конструкцию четырьмя лишними сварочными швами. что тебе мешало приварить продольные палки сразу к проушинам? И раз уж ты остановился на сайленблоках почему ты их не разнес максимально допустимо по краям рычага, максимально снимая с них нагрузку на излом?

Да ладно тебе в детали лезть, тут ваще не до них......
Эта поделка сразу глаз колхозом режит, да так, что с ходу и не сообразишь, как такое в голову прийти могло. А ценой дык ваще прибил..

 

[Gamlet]

Еще пару вопросов (как к инженеру) Почему ты приварил проушины для сайленблоков через квадратный профиль? как думаешь квадрат под нагрузкой может превратиться в ромб? а там как раз идут не прямые нагрузки, а скручивающие этот квадрат. К тому же ты очень сильно ослабил конструкцию четырьмя лишними сварочными швами. что тебе мешало приварить продольные палки сразу к проушинам? И раз уж ты остановился на сайленблоках почему ты их не разнес максимально допустимо по краям рычага, максимально снимая с них нагрузку на излом?

Алексей, да понимаю что это не ахти какой крепкий узел и полностью согласен чем меньше сварных швов тем однозначно надежнее ( ты 100% прав ) , пока нет возможности выполнить радиусный надрез рычагов, думаю над этим, на след модели попробую это исправить.

 

[Telenkov]

Алексей, принимаю ваши доводы, в данном случае размер я нагло содрал с рычагов прицепа КМЗ 8136 и первый , и первые рычаги я установил на свой прицеп, ничего не произошло все отработало и работает, делюсь фото:

Почему ты считаешь эти прицепы эталоном? у них задача сделать масимально дешево. мы тут как раз их передеделываем.

 

[Gamlet]

Да ладно тебе в детали лезть, тут ваще не до них......
Эта поделка сразу глаз колхозом режит, да так, что с ходу и не сообразишь, как такое в голову прийти могло. А ценой дык ваще прибил..

Андрей, сделайте тоже, тогда сравним, я не кичусь что у меня супер рычаги , готов сравнивать , исправлять, переделывать , но только с реальными людьми которые тоже такую вещь изготовили , но только не с диванными экспертами.

 

[Telenkov]

Да ладно тебе в детали лезть, тут ваще не до них......
Эта поделка сразу глаз колхозом режит, да так, что с ходу и не сообразишь, как такое в голову прийти могло. А ценой дык ваще прибил..

Ну с ценой да. Понимаешь, человек в восторге от себя, он гений, и оценивает он себя не по себестоимости, а как гения.