это да. весь прикол в том, что он и на одном, без нагрузки может вполне клёво работать (разница есть конечно как с двумя, но, по первой ошибиться не трудно). а стоит скорость включить - 5км\ч.
туда влага попадает, а т.к конец юбки получается близко к "металлу" свечи, то высокое на него и начинает пробивать.
Это я понял, какие именно юбки. Хм... Интересно, да. Тогда целесообразнее сделать из латуни наконечники и на гаечки прикрутить
это если колпак не металлический))) а вообще, я бы не заморачивался, болгаркой отпилил по 2-2.5 см и норм.
Капот железный, я тоже подумал, что на него прошивать будет. Ну значит обрежу, долго штоле)))
сколько по Вихрям доработок, это "Войну и мир", ещё одну написать можно, ....и всё равно работать не будет
Это очень ценная оценка ценностей вихрясколько по Вихрям доработок, это "Войну и мир", ещё одну написать можно, ....и всё равно работать не будет
главное - не работает)))
Надеюсь у меня не будет опыта с тридцатками))) этот бы наладить
Как это не будет?! Работают же. И не у меня одного. А если не работает, надо найти, из-за чего, и устранить. И будет работать....и всё равно работать не будет
Точняк!
Но для этого думаю надо ему воткнуть импортное зажигание и импортный карб от какой ниб тахи или ямахи
Хм))) прикольно тарахтит) и очень стабильно!
потом из за чего нибудь другого не будет работать. )))
У вихря ломаться больше нечему. Сам двигатель достаточно вынослив и прочный, редуктор неубиваемый. Косяк лишь в зажигании и помпе, даже карб и тот нормальный по большому счёту
Очень оптимистичное заявление!
главное не перехвалить, а то он легко перехваливается
Ну а что еще? Сапог?, торсионный вал? Поддон? Румпель? Подвеска? да все это сломать если только сбросить с 20-го этажа весь мотор.
сапог на втулке - дрянь, на 202-ом получше, но тоже есть нюансы, торсион дребезжит как погремушка, румпель со временем расшатывается, подвеска самая примитивная, неудобная и не практичная. дальше?!
Чувствуется сильная злоба или обида на вихря)))) но ведь это все мелочи)