Может есть смысл поискать на пробу винт у кого-нибудь, вдруг окажется что мотор его не раскрутит.
На пробу некого взять. Буду пробовать то что у меня есть. 21шаг 14диаметр 3лопасти косая лопасть, 22шаг 14.5 4 лопасти лопух, 23шаг 3 лопасти 14 диаметр лопух солос. Возможно что то из этого попробую подрезать под косую лопасть. ТК она самая скоростная. Жду когда потеплеет, и проведу повторно испытания винтов. Свечи поменял на моторе, может какая то неисправна была.
Это очент приблизительно,но в принципе-верно.Подрезать понемного-1,5 мм максимум.После обязательно заточить срезанную кромку.И желательна-балансировка.Пусть и статическая.Берется лист бумаги(картона) и лопасть обчерчивается на нее,после убираешь 1,5 мм и переносишь на лопасть.И так-все лопасти по очереди.
Вот что ответил с Ютуба парень который пилил винт алюм.
По какой линии правильней подрезка?
Вот 21й огрызок сточенный дал 85 кмч. Сейчас его восстановили в 14 диаметре. Когда был сточен, буксовал с места. Как у машины колесо, не прохватов, а именно букс.
Почему тогда все ставят лифты и вытаскивают мотор на максимум из воды? Никто не старается опустить ниже.
Все зависит от формы днища. Обычный килевой можно подимать выше, под полупогружной нужна тримаранная форма с гидролыжами, с моногидролыжей кав плита должна быть продолжением днища.
Сегодня приподнял мотор на одно отверстие. Теперь АКП выше вначале 4,5см в конце 5,5см. Попробую как пойдет при такой навеске.
Это по классике. Если будет прыгать, или прохватов ловить, отвалю верх немного.
Куда там отваливать?
Приветствую всех! Вообщем спускал лодку пару раз в этом сезоне. Удалось попробовать 21-23шаг винта. Показали следующие результаты.
