Боюсь, что про "не предназначены" - факт... Если все таки Мега, то без начального загрузчика и нормальной фильтрацией по питанию... Хотя я лично делаю ставку на батарейное питание.
И по надёжности рядом со впаянным PIC-ом (или другим МК) рядом не стояло. Но программировать легче, для новичков, однозначно. Только одно это преимущество.
А надо мощнее то? Мне хватило Меги (16 Мгц) на два канала зажигания 300-7000 оборотов (больше мой рукотворный генератор "а ля Ветерок" на LPT порту не выдает), вычисления с фиксированной запятой - интерполяция между узловыми точка таблицы УОЗ, и еще и одновременно с этим UART работает на обмен данными с компьютером и стробоскоп гоняет с алгоритмом, позволяющим моргать на всех оборотах, а не равномерно светить после 2000 оборотов. Я думаю, что еще смогу "прилепить" еще и управление чем нибудь.... Это я к тому, что пишите на asm и очень много ресурсов останется.
Дарьин Алексей (есть тут тема про МПЦ зажигание ВИхрь) на PIC в 4Мгц уложился.
Нахрена? Венец шкива коленвала у автомобильных двигателей под 60 зубъев отлично работает. Так там 4 цилиндра, и впрыск кроме зажигания присутствует. Так и зубьев столько много не только для УОЗ и момента впрыска, но и для того чтобы ускорение коленвала видеть и подстраивать динамические таблицы. В вашем случае планируется шестицилиндровый мотор еще и с прямым впрыском?
Считаю, что хотя для тиристора bt151 вроде хватает, но лучше сделать через ключ. Аргумент - токи через чип, ядро которого потребляет меньше или столько же лучше не пускать - на мой взгляд это одна из частей помехозащищенности...
А питание +5 или +12?
А я бы от 12в запитал бы или что там у Вас есть.... Эти 20-50 мА для тиристра опять таки пойдут через Кренку на Ардуино - не хорошо. В этом случае R8=220 ом. R8(кОм)=(Eпит-3,6)/42
Это для какого аппарата?
Если УОЗ будете микроконтроллером считать и/или задавать, то R1,C1,R2 убрать и подключить управляющий электрод тиристора BT151(152) схеме, предложенной мною. А писать скетч будете или по другому как-то? Могу на базе своего опыта поучаствовать в обсуждении. Я сам правда застопорился на проблеме индукционных наводок.... Вот жду запчасти для построения лабораторного заменителя Ветерка...Своим двигателем жалко рисковать...
Вихрь двигатель несъемный, значить есть возможность питание аккамуляторное иметь, а значит можно "красиво" на батарейном зажигании выйти... Я чего то разочаровался в индукционном датчике, который на том же магнитопроводе расположен, где и накопительная катушка CDI. CDI система периодически "молоточком лупит" по магнитопроводу во время срабатывания тиристора.
Тогда если не задавать вопросы зачем и как, Вам придется использовать самую первую мою схему (два транзистора) и питание от 12 Вольт. R5 убрать совсем...