МАГ
старшина 1ст.
Отправлю.
- Автор темы МАГ
- Дата начала
МАГ
старшина 1ст.
На Ваш мотор бывают аноды из цинка и из алюминия. Для разной воды, как уже говорили раньше. Левый - цинковый,
МАГ
старшина 1ст.
По вашему, правый анод для алюминиевой лодки(или мотора), а левый для цинковой лодки(или мотора)? Я знаю, что делают из цинка, но это не лодкой называется!
59RUS
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 02.05.2018
- Сообщения
- 5 915
- Карма
- 2 100
- Возраст
- 58
- Город
- г. Пермь
- Имя
- Владимир
- Лодка
- Были Днепр + В-30, Казанка 5 + В-30 х 2, Казанка 5М + В-30Э х 2 Сейчас Обь, Кайман 330 Мнёв
- Мотор
- Мерк 15м
Нет, не так - это оба анода, скорее всего для моторов.Посмотреть вложение 176182Посмотреть вложение 176182
По вашему, правый анод для алюминиевой лодки(или мотора), а левый для цинковой лодки(или мотора)? Я знаю, что делают из цинка, но это не лодкой называется!
Анод для лодки, сделанный из алюминия, будет иметь смысл, при условии, что он будет установлен на лодке\катере из "чёрного" металла, иначе эта "пара" не будет работать(служить протектором).
iiyama
капитан-лейтенант
МАГ
старшина 1ст.
Если Ваш мотор пришёл из Японии, то скорее всего, мотор ходил по морю. Значит там все три анода стоят для солёной воды. То есть все три анода цинковые.
А для пресной воды нужны магниевые.
Той заготовки, которую я отправил, хватит, чтобы поменять все три цинковых анода.
МАГ
старшина 1ст.
И ещё, не забываем, что крепёжный болт должен быть оцинкованным и ставить надо прокладку между анодом и корпусом мотора (или корпусом лодки).
mura555555
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 24.08.2015
- Сообщения
- 24 333
- Карма
- 4 932
- Возраст
- 41
- Город
- Ратомка Беларусь
- Имя
- Андрей
- Лодка
- Нырок2(был)Кефаль(была) плоскадонка дерево (была)калибри330 (была)прогресс2м(был)Афалина 460
- Мотор
- ветер8,12(умер на троллинге) стрела( была переделана первая на гибрид)ветерок гибрид, вихрь30 хонда40а(была),вихрь25 Mariner60 bigfoot
На радном нестоит вроде,а вот болты на сапоге я менял нержавейку сломал на хорошие ,но оцинкованные , так цинк сожрало, ржавеют
МАГ
старшина 1ст.
У Вас цинковый анод не работал, скорее всего. Зато теперь тратиться будет магниевый анод, а всё остальное должно оставаться невредимым. Нержавейку не следует ставить. Категорически. Контакт между корпусом и анодом через оцинкованный болт.
mura555555
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 24.08.2015
- Сообщения
- 24 333
- Карма
- 4 932
- Возраст
- 41
- Город
- Ратомка Беларусь
- Имя
- Андрей
- Лодка
- Нырок2(был)Кефаль(была) плоскадонка дерево (была)калибри330 (была)прогресс2м(был)Афалина 460
- Мотор
- ветер8,12(умер на троллинге) стрела( была переделана первая на гибрид)ветерок гибрид, вихрь30 хонда40а(была),вихрь25 Mariner60 bigfoot
mura555555
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 24.08.2015
- Сообщения
- 24 333
- Карма
- 4 932
- Возраст
- 41
- Город
- Ратомка Беларусь
- Имя
- Андрей
- Лодка
- Нырок2(был)Кефаль(была) плоскадонка дерево (была)калибри330 (была)прогресс2м(был)Афалина 460
- Мотор
- ветер8,12(умер на троллинге) стрела( была переделана первая на гибрид)ветерок гибрид, вихрь30 хонда40а(была),вихрь25 Mariner60 bigfoot
Какой смысл через прокладку если заводской стоит без,??Нержавейка болтами с завода крепится нога
Последнее редактирование:
МАГ
старшина 1ст.
Кажется такие:
Хитрые конфигурации у них.
Можно взять магниевую заготовку и напилить подходящие по размеру.
mura555555
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 24.08.2015
- Сообщения
- 24 333
- Карма
- 4 932
- Возраст
- 41
- Город
- Ратомка Беларусь
- Имя
- Андрей
- Лодка
- Нырок2(был)Кефаль(была) плоскадонка дерево (была)калибри330 (была)прогресс2м(был)Афалина 460
- Мотор
- ветер8,12(умер на троллинге) стрела( была переделана первая на гибрид)ветерок гибрид, вихрь30 хонда40а(была),вихрь25 Mariner60 bigfoot
Или вы имеете в виду болт провадник а надо изалировать анод от ступицы?
Последнее редактирование:
iiyama
капитан-лейтенант
Напишите в лс, как приобрести. Готов завтра.
МАГ
старшина 1ст.
Написал.
МАГ
старшина 1ст.
Магниевая заготовка для анода-протектора отправлена тр/к СДЭК.
iiyama
капитан-лейтенант
Всё получил. Спасибо.
МАГ
старшина 1ст.
Устанавливать анод-протектор надо надо на подводную часть, примерно посередине борта.
Действие анода-протектора.
Между металлом корпуса и анодом нужен изолятор.
Изолятором может быть резина, линолеум или что-то типа этого.
Если протектор не изолировать от корпуса, то это может привести к явлению перезащиты — коррозии металла корпуса вблизи протектора.
Контакт между анодом и металлом корпуса осуществляется оцинкованным (нержавейку нельзя) болтом.
ВАЖНО, чтобы анод-протектор имел чистую неокрашенную наружную поверхность!
Предварительно необходимо очистить поверхность борта в месте установки протектора от грязи, следов коррозии, масла.
На чистую сухую поверхность устанавливаются имеющиеся в комплекте резиновые изолирующие прокладки;
на каждый винт надевается изолирующая втулка, которая предотвращает контакт между цилиндрической частью винта и нижней частью протектора.
Перед каждым сезоном проверять затяжку болтов.
Установка протекторов позволяет надежно защитить корпус и двигатель от действия электрохимической коррозии, что исключает необходимость ежегодного нанесения лакокрасочного защитного покрытия на подводную часть корпуса и повышает срок службы корпуса и двигателя.
Объектами протекторной защиты на металлических катерах могут быть
гребной винт, обычно изготовляемый из бронзы или латуни, корпуса подвесных моторов,
корпус судна в месте крепления к нему бронзовой арматуры — клапанов, решеток и т. п.
В этих случаях протекторы часто выполняют в виде шайб, прокладок, обтекателей.
МАГ
старшина 1ст.
Этот вариант для применим для защиты корпуса на стоянке на плаву.
Протекторы подвешиваются по одному на борт и все время стоянки должны быть погружены нижним краем на уровень киля лодки, поскольку именно киль является самым уязвимым в коррозионном отношении узлом.
При выходе в плавание протекторы поднимают и убирают в лодку.
Аноды для этих целей гораздо массивнее должны быть.
Одному форумчанину недавно отправлял. Такой анод весил 1,2кг.