Большой люфт в приводе В8э.

[montenegroo]

Здравствуйте. Кто нибудь занимался люфтами в приводе газа ? Поможет ли замена шестерней новыми и если да то где можно купить ?

 

[Пограничник]

Сверло , метчик и винты м3 или м4 решают проблему люфтов если не разбиты серьги в румпеле . Да и эта проблемка втулками решаема. Проблема комплексная, начинать нужно с основания зажигалки ну и далее по порядку. Ветерок суперстар все нюансы в фото.

 

[montenegroo]

Серьги в порядке , люфт на зубцах шестерней и на валу , который на зажигание идет , внизу , где он вставлен в паз самой большой полушестерни .

 

[shalagin]

Здравствуйте. Кто нибудь занимался люфтами в приводе газа ? Поможет ли замена шестерней новыми и если да то где можно купить ?

Для начала надо отрегулировать доступные для этого узлы. 1. Отрегулировать усилие поворота магдино. 2. Затянуть (ослабить) винты крепления хомутика поводка, для лучшего скольжения между поводком и хомутиком можно положить полоску пластика вырезанного из пл. бутылки. 3. Отрегулировать усилие, необходимое для вращения рукоятки румпеля затяжкой (ослаблением затяжки) гайки на торце рукоятки.

 

[montenegroo]

Спасибо . Понятно . Но износ на шестернях ни куда от этого не денется , они из дюраля ведь сделаны , мягкие очень .

 

[bosya]

Больше люфтов на штифтах соединения шестерен. Туда прям просятся резьба М4 и винты.
Я надевал на выступы тяги, которые вставляются в шестерню, втулки из пластика и обжимал по верху полоской жести, чтобы не спадали. И под шестерню подкладывал шайбы. Заметно меньше стало.

 

[shalagin]

Спасибо . Понятно . Но износ на шестернях ни куда от этого не денется , они из дюраля ведь сделаны , мягкие очень .

Это правильно. Просто кинематика привода газа, это как правильно сказал Пограничник, проблема комплексная, и решать её надо с панели магдино и далее по порядку.

 

[montenegroo]

Это правильно. Просто кинематика привода газа, это как правильно сказал Пограничник, проблема комплексная, и решать её надо с панели магдино и далее по порядку.

Полностью согласен . Внимательно осмотрел привод в работе и понял что менять нужно все четыре шестерни и потом при сборке сажать их на болты либо более толстые шплинты .

 

[montenegroo]

Полностью согласен . Внимательно осмотрел привод в работе и понял что менять нужно все четыре шестерни и потом при сборке сажать их на болты либо более толстые шплинты .

 

[болгарин]

Лучше сразу так сделать. И до кучи основание на подшипник поставить. И можно будет в ближайшее время не париться люфтами.

 

[Alexei85]

Согласен полностью. Тоже этой зимой занялся. Вот только основание не сделал на подшипнике. Пугает пока разбор мотоголовки со снятием коленвала.

 

[Алексей 63]

Лучше сразу так сделать. И до кучи основание на подшипник поставить. И можно будет в ближайшее время не париться люфтами.Посмотреть вложение 148741Посмотреть вложение 148742

Блин, просто-дешево-сердито! Взял на заметку, себе тоже внедрить надо это ноу хао!

 

[болгарин]

Согласен полностью. Тоже этой зимой занялся. Вот только основание не сделал на подшипнике. Пугает пока разбор мотоголовки со снятием коленвала.

А зачем Вам коленвал при точении верхней крышки? При простейшем съёмнике одно из приятнейших занятий для меня. Плюсом будет расточка под человечьи сальники. Да одни плюсы кругом будут.

 

[Alexei85]

А зачем Вам коленвал при точении верхней крышки? При простейшем съёмнике одно из приятнейших занятий для меня. Плюсом будет расточка под человечьи сальники. Да одни плюсы кругом будут.

Ну, на сколько я знаю, монтаж верхней крышки должен происходить в сборе с коленвалом.

 

[болгарин]

Ну не знаю как там у великого Фишбейна было с технологиями 50 лет назад, я как то и в собранном виде снял, (иголки не рассыпать), проточил, прилепил иголки и поставил назад всё. Съёмник творит чудеса, что при снятии, что при установке.

 

[Voivano]

Снимается спокойно и ставится обратно крышка без коленвала. Только мотор надо держать вверх ногами над каким нибудь поддоном, чтобы иглы не растерять. Делал это неоднократно. Конечно, при полной разборке, лучше это делать в сборе. А так-то, зачем разбирать мотор целиком, если нужно только заменить одну крышку?..

 

[montenegroo]

Да...комрады , чего только наш человек не придумает ! Хотелось бы узнать и увидеть все это поэтапно , что , где , как . Может займетесь описанием процесса изготовления привода , думаю многим пригодится !

 

[Alexei85]

Да...комрады , чего только наш человек не придумает ! Хотелось бы узнать и увидеть все это поэтапно , что , где , как . Может займетесь описанием процесса изготовления привода , думаю многим пригодится !

Так в ютубе Сергей Гейзер всё доходчиво объясняет. Он и размерами поделился и прислал чертёж.

 

[montenegroo]

Хорошо , посмотрим !

 

[болгарин]

По переделке на подшипник есть тема здесь, там всё уже не раз перемолото, а рычаги от их расчёта ходов линейкой и как будет удобнее. Наконечники от карба жигулей и т.п.

 

[Пограничник]

Суммарный зазор в "жигулевских" тягах будет врят ли меньше хорошо отрегулированных и доработанных родных тяг. Подшипник в корпус зажигания... шайба вырезанная из пластиковой бутылки и шрус водостойкий думаю узел переживет весь ресурс двигателя. На воде постоянно же ручкой газа не работаешь.Тут думаю более тяжелый румпель нужен что б он автоматом не возвращался в исходную точку.

 

[Алексей 63]

Суммарный зазор в "жигулевских" тягах будет врят ли меньше хорошо отрегулированных и доработанных родных тяг. Подшипник в корпус зажигания... шайба вырезанная из пластиковой бутылки и шрус водостойкий думаю узел переживет весь ресурс двигателя. На воде постоянно же ручкой газа не работаешь.Тут думаю более тяжелый румпель нужен что б он автоматом не возвращался в исходную точку.

Единственное, Ром, в стоке поводок стоит не вертикально и где он фиксируется к блоку, разбивается посадочное место. На тягах от Жигулей такого не будет, как мне мыслится.

 

[болгарин]

Суммарный зазор в "жигулевских" тягах будет врят ли меньше хорошо отрегулированных и доработанных родных тяг. Подшипник в корпус зажигания... шайба вырезанная из пластиковой бутылки и шрус водостойкий думаю узел переживет весь ресурс двигателя. На воде постоянно же ручкой газа не работаешь.Тут думаю более тяжелый румпель нужен что б он автоматом не возвращался в исходную точку.

Какие зазоры? Вы шаровые от карба в руках держали? Там намертво защёлкивается шарик и ни какого люфта!.А родные тяги, ни когда Вы их не исправите надолго, они созданы были уже мертворождёнными! Шайбы из бутылки, так это только если прямо на реке делать! Я бы с такой доработкой даже из гаража на улицу в бочку заводить не рискнул бы, сотрётся по дороге! А румпель так то можно отрегулировать с торца предназначенной для этого гайкой. Если там не стоит кнопка "Стоп", как у меня.

 

[Пограничник]

болгарин вы поаккуратнее с выражениями. Я высказал свое мнение, в своей бытности мне многих приходилось держать. Родные ветерковсие тяги ничем не хуже кустарных доработок. Но это мое мнение.

 

[Пограничник]

Рабочие доработки по тягам есть в фото отчетах Ветерок Суперстар.