Плохо, когда мотор в гараже, а ты дома его обсуждаешь. А нельзя вместо пружин подвески поставить резиновые подушки (типа ВАЗовские опоры ДВС от классики, но меньше размером)?
Алексей, тут разом много понаписали идей, ты про какую тему.Саша, в миру Болгарин, не поверю, что ты за эту тему не думал?
Володя так же советует
Будет хуже.. На шум мало влияет, а постепенно напитыывается мазутом грязью, Делал тоже, потом ободрал вссе и выбросилобклей шумоизоляцией-хуже не будет
А обклейка носовой части колпака еще и дополнительное сопротивление воздуху, обороты падают. Они и так с копаком меньше чем без оного, оборотов на 200 даже доходит, а если колпак оклеен еще, то вообще мотор душится.
. Я себе тоже хочу обклеить, только спереди, как на Вихревском старого образца колпаке, вентиляционное отверстие для воздуха сделать.Ну если вы не впервой с древней японовской техникой сталкиваетесь, то согласитесь со мной, они походу про шарикоподшипники узнали только в 21 веке, вся их старая техника работала на втулках, и ведь работала, а не гремела как наша, так что материал и допуски играют роль. Отдадим им должное по моторам. Но не надо равнятся на их древнее дерьмо, давайте идти в ногу со временем, ( делать как нам надо, а не как узкоглазые придумали)!
А я думаю двойную сделать, продается одна тонкая, как рубероид, клеится с феном (потом твердая становится и фигушки отдерешь), а затем тонкую фольгированную. Такая шумоизоляция эффективности прибавит
! Как говорится, одна голова хорошо, а две лучше
!