Как в первой схеме нарисовано, так и Подключайся.никонорыч сказал(а):
Все моточные данные написаны в теме (в шапке). Проволока от счетчика это что? Проволока которой крепился счетчик на сарае? Конденсаторы не подойдут.никонорыч сказал(а):
Это о чем вопрос? О каких катушках?
Я так понимаю речь идёт о регуляторе напряжения и диодах Д1 Д4 в схеме! Это диодный мост и есть собственно, диоды FR-207 для этих целей не подходят. Необходимы диоды или мост с напряжением 100 вольт (минимум) и 10 ампер. Регулятор работает на одну пару катушек соединённых параллельно. Если требуется подключить дополнительные катушки необходим второй регулятор. Сам регулятор это готовое устройство со встроенным выпрямителем (мостом) подключать на него необходимо переменное напряжение, то есть прямой выход с генераторных катушек.Турецкий сказал(а):
У меня на мн-1 добавлена ещё одна генераторная катушка,т.е. всего их три и на каждую по своему диодному мосту,в точности как в шапке темы всё соединено.На схеме регулятора есть диоды V1-V4,подойдут для этого FR 207 или нет?Нужен ли для какого-нибудь элемента радиатор или можно навесным монтажём спаять схему и залить эпоксидкой?Как вобще объединить эти две схемы из шапки темы про генератор?танкист сказал(а):
Физика работы генератора такова что соединение трех катушек через диодные мосты как на схеме даёт сложение тока и напряжения уже после выпрямителей (мостов) Если ты желаешь сделать регулятор напряжения, то необходимо изготовить их 3 штуки на каждую катушку отдельно. В этом случае мосты уже есть в схеме регулятора и не требуется дополнительных. Диоды FR 207 не подходят для регулятора. В двух словах, один регулятор и три катушки не стыкуются. Три катушки так же не стыкуются между собой если подключать их до мостов по переменному току. Что бы не изобретать велосипед подключи три катушки согласно схеме то есть три моста и на АКБ. Не нужен регулятор в этом варианте! Мосты подойдут КВРС 1001 и так далее. http://asenergi.com/catalog/diodnye-mosty/kbpc.htmlТурецкий сказал(а):
Получается,надо так подключать?танкист сказал(а):
Схема выше нарисована верно именно так надо сделать монтаж. Радиаторы на тиристоры это обязательно, эти элементы работают на короткое замыкание катушек в импульсном режиме и тепло отводить необходимо. Навесной монтаж не исключен важно обеспечить виброустойчивость элементов. Заливать эпоксидкой тиристоры на радиаторах это не лучший вариант. Соединение двух катушек на одном магнитопроводе параллельное. Последовательное соединение снизит ток генератора. (не эффективно. проверено на стенде)Турецкий сказал(а):
Радиаторы каждый на свой тиристор и не связанные между собой гальванически. Не смотря на то что катод тиристора и теплоотвод связаны гальванически по постоянному току и будут запаяны в одну минусовую шину (массу) мы имеем дело с импульсными и противофазными токами (в данной схеме) и правила монтажа радиаторов должны выполняться именно для импульсной схемы. Все радиоэлектронные устройства с крупными деталями предназначенные для работы в условиях вибрации и повышенной влажности монтируют на плату по специальной технологии. Так например крупные круглые конденсаторы обязательно обжимали проволочным хомутом впаянным в плату (жесткая фиксация) И разумеется сам монтаж выполняется таким образом что бы все детали были прижаты плоскостью к плате с последующей пропиткой лаком. (фиксация и влагозащита) Вопрос заливки эпоксидной смолой относится только к коммутаторам. Эти устройства работают на высоком напряжении от 150 и до 400. По этой причине необходимо обеспечить очень хорошую изоляцию платы и деталей от воздействия влаги и вибрации. Радиатор на мост желателен но не обязателен. Смысл в том что мост допустим КВРС 50 10 имеет рабочее напряжение 1000 вольт и ток 50 ампер то есть такой мост нагреть током 3.5 ампера (это всё на что способен родной генератор) не возможно. И мост с рабочим напряжением 100 вольт и током 10 ампер будет не горячий.Турецкий сказал(а):
Есть аналог этой схемы на современной базе с меньшим количеством деталей, если тебе интересно можешь рассмотреть вариант который не вызывает сложностей с радиатором и не зависим от подключения к АКБ. Вот этот вариант.Турецкий сказал(а):
ВТА лучше проверить на корпус, китайцы хитрые по маркировке. На нижнем фото-это не от жигулёвского регул. или коммутатора радиатор? Видел в магазине похожее вроде.
Да Леша правильно это радиатор от сгоревшего жигулевского коммутатора, но такой массивный для этой схемы не потребовался. Сейчас всё выглядит так.ovchinnikov 1966 сказал(а):Андрей-человечище
