Надежная схема зажигания для МБ-2, МН-1, МВ-1

[silya]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

Дмитрий катушку нужно перемотать. а так искры нет

 

[Александр Marx]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

Под руку попалось то самое зажигание....
Не понятно почему стоп на оригинале так реализован, были случаи выхода из строя тиристора по причине касания провода идущего к катушке искровой, протирался и касался массы...

 

[Pilot-by]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

Александр Marx, дык совейское, что удивляться.

 

[Каланчин]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

А помойму такой причины выхода из строя быть не может
потому как кондёр уже на массе через катушку.

 

[Пират]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

дмитрий22 здравствуйте.Хочу попробовать вашу схему на вихре,зажигание МВ-1.В шапке темы для вихря МВ-1 указанно зажигание МН-1,это опечатка,или это зажигание на нептун?.Еще вопрос,нужно ли мотать катушки,сколько катушек нужно мотать чтобы еще подключить к нему бортовые огни?

 

[дмитрий22]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

Да, была опечатка.
вторая часть вопроса мне непонятна.

 

[Пират]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

я так понимаю нужно мотать только одну катушку,для зажигания мв-1 и растачивать отверстие в рычаге,так-же в основание мв-1 высверливается отверстие,как на фото.Катушки которые отвечают за освещение не трогать,я правильно понял?.А где на основании мв-1 сверлить отверстие,можете на фото указать?

 

[Александр74]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

Всем Привет !Может кто подскажет по этой теме,спаял все как на схеме,проверил -искра есть ,начинаю заводить-стреляет,с карбера огонь,движок загорелся еле потушил .Поменял колпаки на свечах ,завожу -опять стреляет ,только в глушак,Почитал,подумал,-наверно полярность нета,переставил катушки.Стал заводить -чуть руку не оторвала - обраткой. Поставил родное ,контактное-все заработало.Что то я- наверное,не дочитал,ЧТО БЫ ЭТО ЗНАЧИЛО?ПОМОГИТЕ -ЛЮДИ ДОБРЫЕ!!!!!!!

 

[Александр Marx]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

Всем Привет !Может кто подскажет по этой теме,спаял все как на схеме,проверил -искра есть ,начинаю заводить-стреляет,с карбера огонь,движок загорелся еле потушил .Поменял колпаки на свечах ,завожу -опять стреляет ,только в глушак,Почитал,подумал,-наверно полярность нета,переставил катушки.Стал заводить -чуть руку не оторвала - обраткой. Поставил родное ,контактное-все заработало.Что то я- наверное,не дочитал,ЧТО БЫ ЭТО ЗНАЧИЛО?ПОМОГИТЕ -ЛЮДИ ДОБРЫЕ!!!!!!!

Немного конкретнее, какой маховик? Какое основание?
Все без проблем работает! А искра формируется одновременно в обоих цилиндрах, менять свечные колпаки не нужно.

 

[Александр74]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

Маховик взял от В-30ки для контактного зажигания,(работал хорошо).Переставил на 25ку ради венца, .Сама 25 ка была когда то с электроннкой которая полетела........, Взял,с родного эл.магнето от 25ки вывел провода ,и все как на схеме,спаял,и подключил.......Катушки прозвонил ,витки как и надо ,на одной больше чем на другой ,сколько ом -не помню,посмотрю,искра есть-хорошая.Когда менял колпаки ,стреляло то в карбер то в глушак. Подумал что проблема может в чом то другом,но нет с простой ,контактной зажигой, все работает.......

 

[IGNAT]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

Маховик взял от В-30ки для контактного зажигания,(работал хорошо) стреляло то в карбер то в глушак. Подумал что проблема может в чом то другом,но нет с простой ,контактной зажигой, все работает.......

Я не изучал особо эту тему , поэтому не вникал, отчего образуется управляющий импульс, но маховики для МВ-1 могут иметь разое чередование полюсов на разных маховиках! Искра в этом случае может возникнуть на 90гр. раньше(позже), отсюда и стрельба.
Поменять местами начало и конец управляющей обмотки.......

 

[Каланчин]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

Маховик взял от В-30ки для контактного зажигания,(работал хорошо) стреляло то в карбер то в глушак. Подумал что проблема может в чом то другом,но нет с простой ,контактной зажигой, все работает.......

Я не изучал особо эту тему , поэтому не вникал, отчего образуется управляющий импульс, но маховики для МВ-1 могут иметь разое чередование полюсов на разных маховиках! Искра в этом случае может возникнуть на 90гр. раньше(позже), отсюда и стрельба.
Поменять местами начало и конец управляющей обмотки.......

Совершенно верно и не только управляющей, диоды пропускают только в одну сторону.

 

[Pilot-by]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

не всё так просто. на маховике от МВ-1 при правильном подключении катушек УОЗ будет градусов на 20 раньше. выход такой, либо перемещать катушки (для основания мб-2 не получится) либо переделывать рычаг.

ps. Дмитрию бы отметить этот момент в описании. для связки: платформа мб-2 с маховиком мв-1

 

[silya]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

Александр Marx. спасибо за схему

 

[putnik]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

Всем Привет!Ситуация такая-Нептун 23, зажигание по схеме Дмитрия (точнее у него куплено),катушка ВВ от ОКИ.В бочке-на холодную запуск легкий,стабильные холостые но при увеличении оборотов ближе к максимальным появляются перебои в работе вплоть до полной остановки. Повторный перезапуск затруднен.
Если просто работать на холостых и обороты не увеличивать то глушить/запускать можно бесконечно долго-запускается максимум со второго раза.Не понятно с установкой УОЗ. В начале было собрано с согласующей пластиной и первые запуски в бочке в прошлом году меня очень порадовали. Но на воде испытать не удалось.В этом году при пробных запусках в бочке обнаружилась выше описанная ситуация.Пластину убрал -пытался вращать основание на работающем двигателе реакции не какой.Решил оставить как было на контактном зажигании(без пластины) но сместил в максимально раннее положение.Для профилактики заменил свечи.Сегодня на воде ,отличный запуск(даже колпак не снимал), стабильные холостые ,на максимальном открытом дросселе с красным винтом и без пассажиров развил согласно GPS 52.2 км/ч, но эйфория длилась не долго-посадил двух пассажиров и буквально через 10-15 минут общей работы двигателя начались перебои в работе-выше 40-50% открытия дросселя как будто пропадает искра.Прикроешь заслонку ,поработает минут пять ,приоткроешь побольше поработает меньше минуты и опять сбоит.В общей сложности протащился я так около 5 км.Вернулся на место старта-решил заменить свечи, поставил старые ,только зазор сделал поменьше.И основание передвинул в максимально позднее положение.Дал остыть около 30 мин. и на второй круг с пассажирами.Первые 5-7 км более стабильно как показалось начал работать на выше 70% открытия дросселя опять перебои.Но последнюю треть пути удалось даже развить 42 км/ч по GPS c двумя пассажирами.Но все равно периодически сбои в работе двигателя проявляются.Подскажите в каком направлении копать дальше?

 

[РобертНСК]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

СПАСИБО Дмитрию за тему. собрал работает. проблема с зажиганием вроде закончилась.(вылезли другие). пока пытаюсь справится.
тем кто будет повторять советую НЕ ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЯ на ВИЗУАЛЬНО слабую искру. на моторе это все работает.

 

[дмитрий22]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

putnik- перебои появляются сразу после запуска при высоких оборотах или по прошествии какого-то времени начинает сбоить?

 

[Александр Marx]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

не всё так просто. на маховике от МВ-1 при правильном подключении катушек УОЗ будет градусов на 20 раньше. выход такой, либо перемещать катушки (для основания мб-2 не получится) либо переделывать рычаг.

ps. Дмитрию бы отметить этот момент в описании. для связки: платформа мб-2 с маховиком мв-1

Pilot-by
Все верно, если маховик от контактного, основание от электронного, то....
Не будет искры в нужный момент, из за смещения катушек, несоответствие... с расположением магнитов на маховике.
Что бы понять в чем проблема, положите перед собой два маховика, от электронного и от контактного, шпоночным пазом в одну сторону и сравните. Лечится установкой маховика от электронного зажигания.
И все станет понятно!
Для решения этой проблемы (если маховик от контактного) не менять,то, сместить катушку в правильное положение, Дмитрий писал об этом в теме.

 

[TNT777]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

Собрал схему. Все работает. Искра появилась сразу)))) Только сразу не завелся, пришлось переставить катушку на 90' градусов(да, мотал все на одном каркасе 6500+1500 основание закреплено жестко, как в рекомендации, катушка стоит перпендикулярно шпильке крепления ручного стартера на блоке). Дмитрий, спасибо за рекомендацию!!!! Завелся после первого рывка, даже удивился на ходу работает отлично нет никаких перебоев, подхват моментальный, класс! Осталась проблема на ХХ- не устойчивая работа. Крутил карбюратор по-разному, не держит холостой, обороты плавают, то много, то мало....отвертку утопил карбюратор доработан: просверлил заслонку, поставил штуцер на отверстие ХХ, врезал стеклышко, уровень 20мм от верхней кромки. Перед доработкой мотор работал так же! Надеялся что манипуляции с карбюратором помогут- нифига... Посоветуйте что сделать? Может поменять карбюр???

 

[Александр Marx]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

Если нет проблем с золотниковыми шайбами...
Замена карбюратора на заведомо рабочий, хотя бы для теста, что бы исключить не сложно.
Еще про сальничек не забывать, который в верхней крышке картера, между подшипниками...
Если гонит масло, то и воздух может подсасывать...
Бывает еще одна проблема, пух набивается в грушу, его появление там.... еще никто не объяснил, но это факт.
Что сказывается на стабильности на оборотах выше средних.

 

[putnik]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

putnik- перебои появляются сразу после запуска при высоких оборотах или по прошествии какого-то времени начинает сбоить?

Запускается и работает на холостых отлично.Перебои появляются через некоторое время после работы при положении дросселя более 50%-70%.Сегодня поставил запасной коммутатор и свечи СИ12 вместо NGK .В бочке работает -но обороты сильно не повышал ,вода выплескивается.В идеале надо на лодке и под нагрузкой.

 

[дмитрий22]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

Пластину установит обязательно, как на фото с сайта. Скорее всего свечи от калильного перестают работать.

 

[Pilot-by]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

TNT777, если основание зафиксировано, то с холостыми не будет всё так гладко.

 

[Александр74]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

не всё так просто. на маховике от МВ-1 при правильном подключении катушек УОЗ будет градусов на 20 раньше. выход такой, либо перемещать катушки (для основания мб-2 не получится) либо переделывать рычаг.

ps. Дмитрию бы отметить этот момент в описании. для связки: платформа мб-2 с маховиком мв-1

Pilot-by
Все верно, если маховик от контактного, основание от электронного, то....
Не будет искры в нужный момент, из за смещения катушек, несоответствие... с расположением магнитов на маховике.
Что бы понять в чем проблема, положите перед собой два маховика, от электронного и от контактного, шпоночным пазом в одну сторону и сравните. Лечится установкой маховика от электронного зажигания.
И все станет понятно!
Для решения этой проблемы (если маховик от контактного) не менять,то, сместить катушку в правильное положение, Дмитрий писал об этом в теме.

Спасибо за совет!!!!! А с помощью опережения (удлинить рычажок или наоборот )что нибудь получится?????????????

 

[TNT777]

Re: Надежная схема для МБ-2, МН-1, МВ-1

Pilot-by, хорошо, я попробую ослабить основание и покрутить при работе на ХХ. А вообще купил мотор с отрезанным плечём(устройством изменения УО), зачем это нужно было делать- непонятно.