Какой карбюратор ставить на Нептун 23?

[buratino]

Тут дело не в карбюраторе.

 

[rafik46]

У К2401 фланец стандарт, как и К36.

Причём в 24-ом не надо прокладки. Там колечко резиновое предусмотрено.

Так жиклеры: ГТЖ и ЖХХ надо оба менять? На жиклеры из К 36.

Саш, я "тупо" вкрутил в К68Д (Пекар) ГТЖ от К36, рассверлил родной ЖХХ К68Д на 0,5-0,6, эммульсионная трубка своя родная от К68Д, ее не трогал вообще и усё!!! Удачи!

 

[Karakul]

Тут дело не в карбюраторе.

А в чем? хочу попробовать еще зажигание на стробоскопе проверить, уже не знаю в чем дело.

 

[som-alex]

Приветствую всех мастеровых.
Расскажу некоторые моменты своих изысканий в деле реставрации Нептуна.
Достался мне Нептун – М, 1972 г. выпуска в разобранном состоянии, последний раз был на воде году так это 1977. Благо информации по сему мотору ( брату Нептуну 23 ) собралось достаточно.
Карбюратор К-36 ( родной ) был изрядно ржавый, поэтому был заменен на К-68Д ( по рекомендациям местных ), но пришлось сделать некоторые доработки мотора.
1-ое – расточил посадочное место на картере с 26 мм. до 31 мм. ( по прокладке )
2-ое – после установки карба на место и изготовления тросика газа , оказалось , что дроссельная заслонка не открывается полностью, причина – рычаг дистанционного управления газом упирается ( ход дросселя ведь значительно увеличился ) в прорези поддона. Расточил , все ходит от закрытого положения, до полностью открытого.
3- е – установка магдино на свое место родило еще проблему, дроссель опять не хочет открываться полностью, виной тому поводок магдино.
Пришлось приварить встык пластину и удлинить прорезь.
И вот он первый запуск реанимированного подопечного в бочке, после 10-го ( приблизительно ) дрыга он фыркнул , а через пару завелся.
Испытания на воде – сначала с родным ГТЖ 250 ( К-68Д ), потом с ГТЖ 280 ( К-68И ), потом с ГТЖ ф1,25 и ф 1,35 ( карб ВАЗ 2101 ) , игла переставлялась с min до max, зажигание крутилось и в минус и в плюс – одно и тоже при увеличение газа больше 3/4 , обороты начинают падать. Подкачивание грушей и открытие пускового обогатителя ситуацию не меняли. Картинка , увиденная на каком-то мото – сайте , красочно говорила – проблема – ГТЖ. Среди имеющихся мелких сверл по микрометру было выбрано ф 1,39 и им рассверлен ГТЖ. Сегодняшние испытания прошли успешно, провал ушел.

 

[ВЛ_Н23]

Удивила необходимость доработки поводка магдино. А рычаг с кулачком на оси зафиксирован верно?
Дело в том, что я ставил основание и МН- 1 и от МБ-23 на двигатель, где устанавливал К68Д. Тросики и поводок и рычаг с кулачком встали без доработок. Я пробовал мотор, где был К-36 и мотор, где до этого был К-65Л.
Возможно, у Вас другой случай.

 

[som-alex]

На НЕПТУН-23 ранних выпусков ставился карб К-36Л с диффузором 24 мм, а на НЕПТУНЕ и НЕПТУНЕ-М – К36Л с диффузором 22 мм, причем карб с последних запрещалось устанавливать на Н-23 (выдержка из инструкции по эксплуатации ). Может у них и поводки разные использовались. А рычаг с кулачком пробовал ставить и по другому, но тогда дроссель до конца не закрывается.

 

[Олег 1974]

При установке К-68 я тоже столкнулся с проблемой неполного поднятия дросселя.Дело оказалось в следующем: у К-65 диффузор 26мм,соответственно подъем дросселя те же 26мм, у К-68 диффузор овальный (25мм ширина, высота 31мм) соответственно подъем дросселя 31мм.Вот этих 5мм как раз и не хватало.У меня стоит зажигание МБ-23, поэтому поводок магнето меня не интересовал, а ход дроселя я увеличил путем увеличения радиуса сектора на вертикальной стойке газа.В паз сектора вставил чуть сплющенную молотком нержавеющую проволоку диаметром 2мм и закрепил концы на краях сектора Этого как раз хватило для увеличения хода троса на те самые 5мм.Кстати такое решение можно применить и при контактной зажигалке, сектора поводка должно хватать штатного размера, ведь величина хода ручки газа при таком решении проблемы не изменяется.

 

[Karakul]

Сегодня замерил компрессию на моторе, замерял на холодном моторе при температуре +10 градусов, компрессия составила в верхнем цилиндре 6.5, в нижнем 6 атм. Народ гордо заявляет про 9 атм в обеих цилиндрах. Правильно ли я замерял компрессию, в паспорте ничего про компрессию не написано, и надо ли перебирать из за этого двигатель?

 

[lednic606]

Саш, а как замерял? Топливную смесь в цилиндры прыснул чутка?, газ "на полную" был? "шворгалкой" дёргал, или эл.стартером? свечи выкручивал с обоих цилиндров?...

 

[Karakul]

Топливную смесь не брызгал, до этого пытался несколько раз завести, думаю чего то должно было попасть само, а вот ручка газа была завернута на закрытие заслонки (сейчас понял про свой косяк...) свечи выкручивал обе, дергал штатным ручным стартером.

 

[Олег 1974]

У меня появились некоторые мысли по поводу карбюраторов на Нептун.На свой тоже поставил К-68д с ГТЖ на 320 от К-65л.работает вроде нормально, но обороты растут только до подъема дроселя до3/4, при этом докручивает до 5000.При дальнейшем увеличении газа двигатель начинает *бубнеть*, обороты вроде не сбрасывает, но и не увеличивает.Закрутил жиклер рассверленный до 1,5мм, но запытать пока не успел.
А теперь те самые мысли:
У К-36 при диаметре диффузора 24мм его сечение равно 452 кв. мм
У К-68 при диаметре диффузора 28мм его сечение равно 615 кв. мм
Разница в сечениях составляет 36% что довольно много.Кубатура двигателя остается неизменной, а диффузор значительно увеличивается.Это приводит к уменьшению скорости воздушного потока во впускном тракте, что не есть хорошо ибо от скорости этого потока напрямую зависит качество распыления топлива и однородность топливо воздушной смеси.Если говорить проще, то мне кажется что диффузор 28мм слишком велик для Нептуна.Есть задумка попробовать карбюратор К-2401, но у меня на моторынке есть только китайские, хотя вроде не плохого качества.А вообще Володя Бешеный писал, что лучший вариант-это карб от Вихря-25.Есть у меня один такой, но в очень плачевном состоянии, реанимировать врядли получится. Я тоже считаю, что карбюратор с поворотной дроссельной заслонкой будет работать на Нептуне гораздо лучше чисто мотоциклетных золотниковых.Кстати на Привете по моему стоит аналог Вихревского карба, а так как поршневая у Привета и Нептуна абсолютно идентична, то интересно какой ГТЖ ставился в приветовский карб.Может у кого есть карб от Привета оригинальный посмотреть маркировку жиклера?
Все что изложил-чисто мое ИМХО, на эксперименты пока нет времени.

 

[lednic606]

Топливную смесь не брызгал, до этого пытался несколько раз завести, думаю чего то должно было попасть само, а вот ручка газа была завернута на закрытие заслонки (сейчас понял про свой косяк...) свечи выкручивал обе, дергал штатным ручным стартером.

Спробуй теперь с открытой и "плесни" со шприца горючки(не жадничай ), думаю должны быть изменения в показаниях

 

[Karakul]

Теперь только в субботу. Завтра уеду до выходных. Но как попробую сразу сообщу...

 

[Karakul]

У меня появились некоторые мысли по поводу карбюраторов на Нептун.На свой тоже поставил К-68д с ГТЖ на 320 от К-65л.работает вроде нормально...

К 49 на ветерке то же с поворотной заслонкой, работает отлично, он уменя два года - рабочая лошадка...

 

[Berkut]

Всем мое почтение. увидел, что для "Нептуна" продают карбюратор К65И. Кто- нить, подскажите плз, его можно ставить на нептун вместо 36-го без проточек- переделок, или как?
продают тут:
http://www.snegohod-buran.ru/index.php? ... d&num=7177
Спасибо.

 

[Karakul]

Большое спасибо всем участникамм темы, наконец решимся расточить впускной патрубок на двигателе под к68, взял простую абразивную насадку сферической формы и с помощью шуруповерта на малых оборотах, при обильном сбрызгивании ВД-40, расточил его. Поставил на место родного к 68 и о чудо мотор заработал, правда еще ничего не рассверливал ина ходу не проверял, но на бочке работает и ничего не переливает....Ура!

 

[shalagin]

Всем мое почтение. увидел, что для "Нептуна" продают карбюратор К65И.

Что-то напутали продавцы. К 65И идёт на мотоцикл Иж-Планета. На Н-23 ставится К 65Л, на Н-25 ставится К 65А.

 

[buratino]

Кхм... А какая разница, идёт ли карб. на мотоцик или нет? Главное, чтоб фланец сел.

 

[Олег 1974]

Не фланец главное, а сечение диффузора и смесительной камеры.У К-65Л диф-26мм, смес. камера-28мм, а у К-65и 32 и 32мм соответственно.Разницу чувствуешь?

 

[Karakul]

а еще диффузор не круглый а элипсный и переход должен быть не линейный а гиперболический, как на впуске самого карбюратора.

 

[Бешенный]

У меня появились некоторые мысли по поводу карбюраторов на Нептун.На свой тоже поставил К-68д с ГТЖ на 320 от К-65л.работает вроде нормально...

Молодец Быстро учишься.. К 2401 китайский у меня тоже работал.Правда с самоделишной запорной иглой. У меня был 25шный карб Ставил без переделок. Единственный момент. Под ним должны быть набор прокладок,которые я менял на фторопласт.

 

[Karakul]

Братцы, может я чего то не допонимаю, но обьем двигателя ИЖ равен 350 см куб, у нептуна то же 350, К 68Д расчитывался для ИЖа, наполнение одинакового обьема должно происходить одинаково при различных диаметрах впускного тракта, разница будет в скорости потока в этих трактах. То бишь в К36, расчет делался для одной (более высокой) скорости потока в к 68 для более меньшей. Или я заблуждаюсь?

 

[Бешенный]

На мотоцикле знакопеременные нагрузки и поршневое управление впуском. На ПЛМ высоконагруженный и управление впуском золотник. Отсюда разница

 

[Олег 1974]

Привет Володя! 25шный ты имеешь ввиду от Вихря-25? У меня есть три штуки в разной степени убитости, но на всех сильно разбиты отверстия вала дроссельной заслонки, что плохо.По поводу прокладок которые меняются на фторопласт не понял что имеется ввиду.Чтобы приколхозить Вихревский карб к Нептуну надо переходник мастырить, ты про это?

 

[Калашников]

Володя ну хватит уже вокруг да около сделай и покажи а то летать, летать ,спускайся уже на воду.Сам понимаешь зима в переди рукам что то делать надо.