Ну есть же всякие трюки. Я не ахти какой спец в электрических теориях, но вот предположу, как можно при помощи представленной схемы это сделать.
Имено по ней и да есть штатный выключатель, делает кз вход Д исключительно для глушения мотора.
Мне то зачем обсуждать , у меня все работает в отличии от диванных теоретиков )
Те которые в штатной комплектации заряжали акб.
По моему как раз наоборот, штатные от зажигания имеют меньше витков, они генерируют ток а не напряжение (для кулачкового зажигания), а генераторные как раз напряжение.
Дело ваше.
Давным давно, была у меня контактно-транзисторная система, две пары генераторных катушек под маховиком, коммутатор двухканальный по схеме из журнала «мото», катушки от ижа 12в. Без акб мотор работал только от 2500-3000 об/м.
Затем, что тобой было озвучено, что на твоём зажигании возможен пуск без АКБ. Мой интерес только в этом.
Мммм... Сдаюсь.
Ну конечно это так.
Сливает в катушку что не понятно то ? Ключ в комутаторе открывается.
Это пожалуйста. Ты только запусти.
Тогда уточни - от каких катушек у тебя зажигание питается?
Живой разговор - он такой, он с разветвлениями. Но до баб дойти должен. Иначе что за разговор?
Зачем снимать? Через окна в маховике всё же можно увидеть.
Можно, стартер надо снять еще
схема работы карба,разбирайся,но диффузор 22мм маловат. Попробуй с жиклерами колдовать. Есть видос на ютубе с таким диффузором,мотор не едет. А чего не взять нормальный карб у китайцев.
500 кубовой 25 сильной Ямахе 22мм диффузора достаточно, а 350см 23 сильному Нептуну мало? Звучит сомнительно .