Мотор Стрела

[Andrew13]

А подшипник нормально выскакивает или лучше феном прогреть?

 

[chebarik]

А подшипник нормально выскакивает или лучше феном прогреть?

Погреть никогда не помешает))). Но обычно нормально.

 

[Andrew13]

Картер располовинил, но тоненькими отвертками не удалось, подшипники сидели плотно в корпусе. Пришлось греть и слегка подстукивать резиновой киянкой, в образовавшуюся щель просунул пластину и потихоньку разжимал. Один подшипник снял, вот другой сидит крепко, да еще и съемником не зацепить, коротковат.

 

[Andrew13]

Вопросы, вопросы, вопросы. Не совсем понятно по кольцам подходят от Иж Юпитер или Восход? Вроде как у Восхода замок похожий, и как определится с размером? Сломал одно при попытке снять, хотя все равно нужно было менять. И еще втулка шатуна, куда палец входит, от чего подходит?

 

[Andrew13]

Всем привет! Вообщем разобрал, прикупил запчастей и теперь собираю. Удивило, то, что внутренности в довольно не плохом состоянии. Кольца не сильно изношены, заменил от Восхода 1 ремонт (62 мм) с проточкой надфилем под замок. Палец оставил старый, люфта практически не обнаруживалось, и интересно, что палец не такой как видел на фотках. Со стороны где заглушен, не ровный срез, а с углублением. Может у же не родной стоял. На поршне нагар был, но не много. Почистил химозой и полирнул. Нижний подшипник КВ даже можно было и не менять, а вот верхний люфтил и закусывал здорово. Сальники задубевшие и убитые.
А теперь вопросы. При установке поршня, куда должен смотреть замок? Вылетело из головы. Какой толщины паронит использовать для прокладок? Старые замерить не удалось из-за убитости. На редукторе гайка или муфта где сальник с подшипником стоят, не знаю как правильно называется, так вот после резьбы есть канавка, вот для чего она? Как то просится установить туда резиновое кольцо для герметизации.

 

[Robbi]

Как снять винт со Стрелы? Гайки нет, объсмотрел весь винт (родной), может кто просверлил где и зафиксировал, ничего нет. Я бил, бил не снял. Заливал валерой, Вэдэшкой, все бесполезно!

 

[Robbi]

Всем привет! Вообщем разобрал, прикупил запчастей и теперь собираю. Удивило, то, что внутренности в довольно не плохом состоянии. Кольца не сильно изношены, заменил от Восхода 1 ремонт (62 мм) с проточкой надфилем под замок. Палец оставил старый, люфта практически не обнаруживалось, и интересно, что палец не такой как видел на фотках. Со стороны где заглушен, не ровный срез, а с углублением. Может у же не родной стоял. На поршне нагар был, но не много. Почистил химозой и полирнул. Нижний подшипник КВ даже можно было и не менять, а вот верхний люфтил и закусывал здорово. Сальники задубевшие и убитые.
А теперь вопросы. При установке поршня, куда должен смотреть замок? Вылетело из головы. Какой толщины паронит использовать для прокладок? Старые замерить не удалось из-за убитости. На редукторе гайка или муфта где сальник с подшипником стоят, не знаю как правильно называется, так вот после резьбы есть канавка, вот для чего она? Как то просится установить туда резиновое кольцо для герметизации.

Ну как, собрали мотор? Я тоже делаю стрелу в этом году. Уже запустил, хочу поставить кнопку стоп с чекой. В румпеле установил стоп. Зажигание сделал электронное от ветерка, тарелка подходит и родной маховик.

 

[Жека2]

Robbi, покажите фотографию вашего винта. Может, винт прикипел к валу ржавчиной? Так-то он фиксируется гайкой.
Зачем бить, может съемником каким попробывать снять?

 

[Жека2]

Замки колец не должны попадать на продувочные/всасывающие окна.

 

[Такса Ральф]

Привет Народ! Какая толщина паранита должна быть для прокладок ноги?

 

[Voivano]

В советской технике, как правило, просто уплотнительные прокладки (без регулировки зазоров), делались толщиной 1 мм.

 

[Такса Ральф]

Ещё раз здравствуйте. Вопрос к старшим братьям—водомоторникам: от чего на стрелу карбюратор подойдёт, и как его подружить с муфтой(?) опережения зажигания? Просто родной карбюратор о стрелы потерял вместе с кулачком или как он там правильно называется...

 

[chebarik]

Ещё раз здравствуйте. Вопрос к старшим братьям—водомоторникам: от чего на стрелу карбюратор подойдёт, и как его подружить с муфтой(?) опережения зажигания? Просто родной карбюратор о стрелы потерял вместе с кулачком или как он там правильно называется...

На днях буду в деревне, гляну. Вроде, был один стреловский.

 

[Voivano]

Можно от Ветерка приколхозить, Тут как фантазия подскажет, по поводу согласования. Можно вообще купить манетку от китайского мотора (110 руб я покупал недавно). И вообще зажигание отдельно двигать, карб отдельно. Как на старых ЗИФах, там две ручки, для карба и для зажигания. Но, если нужно, чтобы был стоковый вариант, то еще к МИКу обратись, он недавно Стрелу переделывал, может у него все это осталось.

 

[Такса Ральф]

На днях буду в деревне, гляну. Вроде, был один стреловский.

Ок

 

[Такса Ральф]

Можно от Ветерка приколхозить, Тут как фантазия подскажет, по поводу согласования. Можно вообще купить манетку от китайского мотора (110 руб я покупал недавно). И вообще зажигание отдельно двигать, карб отдельно. Как на старых ЗИФах, там две ручки, для карба и для зажигания. Но, если нужно, чтобы был стоковый вариант, то еще к МИКу обратись, он недавно Стрелу переделывал, может у него все это осталось.

В детстве были мопеды газуля и дельта, на работе пару раз перебирал пускачи тракторные. Но там не было опережения зажигания так как на плм. Просто хочу узнать от чего плясать.

 

[chebarik]

Просто хочу узнать от чего плясать.

От синхронизации угла опережения и положения дроссельной заслонки. На крайняк можно стреловский сектор скопировать и самому из железки вырезать. Возможно, удастся поставить ветрокарб, просто заменив его кулачек на сектор от Стрелы. Но, думаю, будет мешать сосок на крышке поплавковой камеры. У Стрелы он снизу. Короче, подожди до завтра.

 

[Такса Ральф]

Разобрал башку от стрелы. Подшипники и сальники коленвала под замену. Есть люфт пальца в верхней головки шатуна в бронзовой втулке. На коленвале в нижней головке шатуна игольчатые подшипники все целы на глаз. Продольного люфта шатуна нет, но смущает поперечный люфт шатуна на шатунной шейке коленвала . Миллиметра по три в лево-право болтается. Поршневая целая, поршень с кольцами ходит туго, но перемены прилогаемого к нему усилия нет. Правда одно кольцо я все же умудрился сломать.

 

[chebarik]

Разобрал башку от стрелы. Подшипники и сальники коленвала под замену. Есть люфт пальца в верхней головки шатуна в бронзовой втулке. На коленвале в нижней головке шатуна игольчатые подшипники все целы на глаз. Продольного люфта шатуна нет, но смущает поперечный люфт шатуна на шатунной шейке коленвала . Миллиметра по три в лево-право болтается. Поршневая целая, поршень с кольцами ходит туго, но перемены прилогаемого к нему усилия нет. Правда одно кольцо я все же умудрился сломать.

Поздравляю, вам карбун

 

[Такса Ральф]

Поздравляю, вам карбун

Что я должен за него Вам?

 

[chebarik]

Что я должен за него Вам?

Пересыл. Или до Москвы могу отправить бесплатно, но там надо будет самому забрать. На юго западе

 

[Такса Ральф]

Товарищи, а из чего можно сделать регулировочные кольца которые стоят под крышкой редуктора? И из чего можно сделать штифт гребного винта?

 

[buny]

Товарищи, а из чего можно сделать регулировочные кольца которые стоят под крышкой редуктора? И из чего можно сделать штифт гребного винта?

я делал кольцо из проволоки. согнул, концы спаял. ну или можно у гугла спросить "DIN 988 Шайбы регулировочные плоские".
штифты дед всю жизнь из гвоздей делал.

 

[buny]

отмываю... ещё не тронутый кисточкой вандала.

 

[buny]

вот этого зелёного брал с комментом - даже не обкатан... мне его реально не дёрнуть толком... зверская компрессия...