Мотор Стрела

[adi15]

Если с формирователем управляющего импульса и датчиком Холла, то искра 15 мм, но это сложно, зато мотор работает в обе стороны одинаково хорошо. Я на второй катушке генератор запустил.

Собрал я такую схему , только датчик оптический+ формирователь имп. + комутатор АСТРО + бобина 2108. Искра очень мощная получается. Сделал двухканальную. Всё уже собал, докуплю еще одну бобину и буду Вихрь запускать. Одно плохо, основание магдино МГ-101, катушка для подзарядки очень маленькая. Не знаю, будет зарядку бить или нет. Подсмотрел в теме батарейного зажигания.
А как это - мотор работает в обе стороны одинаково хорошо?

 

[Сергей Б]

У него газораспределение поршнем, не имеет значения в какую сторону заводить.

 

[adi15]

У него газораспределение поршнем, не имеет значения в какую сторону заводить.

Да простят меня форумчане, вопрос не в тему. Может есть у кого вихревский маховик с шестью магнитами? Куплю.

 

[adi15]

Запустил я , товарищи, эту Стрелу! После правильной установки верхнего сальника КВ. Да завелась-то легко, на холодную с четвертого рывка, а горячая с первого. Завтра еще раз попробую на-холодную запустить.
Проделана работа:

1. Завтулен картер под основание магдино, убрал люфт;
2. Замена прокладок картера, сальников КВ ;
3. Изготовление прокладки головки цилиндра из паронита и медной фольги, старая развалилась по парониту;
4. Замена поршневых колец на юитеровские, родных не найти;
5. Ремонт поршня - старый замок спилил надфилем, установил новые коксы замков, разнес их туда, где нет продувочных окон;
6. Изготовил ЭСЗ по ветерковской схеме (считаю,что это лучшая схема из простецких, проверил неоднократно);
7. Рычаг управления карбом кто-то переставил до меня, и ручку управления тоже;
8. Поплавок карбюратора был дырявый, запаял в начале этих плясок;
9. Установил начальный уровень топлива в поплавковой камере. Пришлось подкладывать шайбу под жиклер где запорная игла. чтобы уровень поднялся выше;
10. Родной сальник гребного вала был какой-то смешной, да и резьба на нем почти умерла. Проточил. поставил два резино-металлических;
11. Остальное по-мелочи: нервы, матюги,никотин,алкоголь, подшипники коленвала и редуктора, прокладки на ногу, покраска бензобака, краник, притирка карба и головки цилиндра .

Пока искал неисправности изготовил стробоскоп, проверил его на автомобиле.
Надо это дело обмыть.

 

[adi15]

Хорошая искра, на воздухе миллиметров 15-20, а 6-7 на подсосе зальёт свечи.

Вы совершенно правы оказались. Теперь заливает свечу. Мотор дает отдельные хлопки стабильно, потом всё пропадает, после перерыва всё повторяется. Иногда схватывает на 20-30сек. работы.Поглядел- свеча вся мокрая. (значит продувка-то работает! Уже кое-что). Перематываю катушку.

 

[Сергей Б]

Её можно намотать толстым проводом, 0,8 ... 0,9 мм , витков 250, и добавить выносную катушку зажигания, в идеале жигулёвскую Б-117, искра буде вразы мощнее штатной.

 

[adi15]

Её можно намотать толстым проводом, 0,8 ... 0,9 мм , витков 250, и добавить выносную катушку зажигания, в идеале жигулёвскую Б-117, искра буде вразы мощнее штатной.

Намотал по ветерковской схеме 250 и 6000. И блочек новый собрал с диодным мостом для накопительной катушки. Краска высохнет - буду пробовать. Интересно, повлияет ли мост на мощность искры. Попробую в двух вариантах, с мостом и просто с диодом. Б117 у меня есть, можно испытать.

 

[medgora 54]

Рыбачил я на Стреле,давненько это было.Помню на холодную с первого раза никогда не заводилась,но с 3 -4 раза почти всегда .На горячую практически без проблем с первого.Лодки были деревянные .с двоюродным братом соревновались на скорость -Стрела против появившихся тогда В8.Ветерок одолевал,но большого превосходства не было.

 

[Andrew13]

Всем привет! Вот и я решил помучатся. Появилась у меня Стрела. Впереди зима, будет чем занять руки и голову. Почитал форум много есть чего интересного, но и так же не понятного. Многие доделки, переделки описываются кратко, скупо и малоинформативно. Возможно это
только для меня так, но все таки. Мой моторчик по рассказам бывшего владельца 5 лет пролежал на чердаке. Разобрал пока сапог, оказался довольно таки в не плохом состоянии. Вылились остатки нигрола, из подшипников подразбитым оказался верхний на вертикальном валу, и даже сальник где винт вроде как живой. Но все равно хочу все поменять. Карданчик был очень обильно промазан вроде как циатимом. Хочу перебрать его полностью и дать ему вторую рабочую жизнь. И вот появились вопросы. Если еще есть, те кто юзает данные аппараты или перебирал их полностью прошу дать полезные советы.

1. Свеча зажигания кто какие ставит (аналоги), родную врядли можно найти?
2. Паронит для прокладок какой использовали, толщина?
3. Прокладку для ГЦ как делали или от чего подходит?
4. Кольца от Юпитера нормально подходят и подходят ли действительно?
5. Зажигание? Какое все таки лучше? Паять умею, а вот катушки ни разу не мотал. Может от китайской бензотехники, что то нормально подходит?

Спасибо!

 

[Voivano]

Зажигание самое лучшее для этого мотора - один канал мостовой схемы. Второй сердечник обязательно для обмотки управления. Кольца подходят, только замки надо переделать. Прокладку, скорее всего менять не обязательно.

 

[Andrew13]

Если честно, то по зажиганию ничего не понял. Если не сложно ткните пожалуйста где можно про это подробно почитать. Это случайно не тот ли вариант где все убрать кроме катушки, которую нужно перемотать, а к ней подключить дополнительную катушку + CDI?

 

[Voivano]

В сети сам поищи, это древняя схема для Москвы переделки контактного зажигания на электронное, там и основание МЛ-10. У меня интернет очень плохой.

 

[Andrew13]

А кто то может подсказать по поводу свечки, какие можно ставить. У меня на свече маркировка стерлась, по мануалу идет А11У, но такой не нашел.

 

[chebarik]

Или СИ-12РТ

 

[Andrew13]

Понял, спасибо. У меня на Салюте как раз А11 стоит, проверю

 

[KADUY]

Помучавшись с контактным зажиганием на разборке мужики дали катушку от триммера опточил сердечник поставил вместо контактного заводится отлично.

 

[Andrew13]

Всем привет! Может кто подсказать как вытаскивали подшипник из редуктора?

 

[Сергей Б]

Я обычно заполняю полость под подшипником литолом, подбираю сверло, что бы хвостовик туго входил во внутреннее кольцо, и хорошим ударом, молотком бью в центр, литолу деваться некуда и он выдавливает подшипник.

 

[Andrew13]

А корпус редуктора не расколется от удара?

 

[chebarik]

А корпус редуктора не расколется от удара?

Для начала попробуй нагреть корпус градусов до 150 и стукнуть об пенек. Часто этого хватает, подшипник выскакивает. Еще хороший вариант анкером подходящего диаметра. Вот такой.

Только вворачиваешь вместо болта длинную шпильку, чтобы она концом уперлась в корпус изнутри. На наружный конец гайку с контргайкой. Получается целый съемник.

 

[Сергей Б]

А корпус редуктора не расколется от удара?

При ударе винтом об камень удар вразы сильнее.

 

[Andrew13]

Попробую сначала об пенек, если не получится сделаю съемник из анкера

 

[Алексей 63]

Попробую сначала об пенек, если не получится сделаю съемник из анкера

 

[Andrew13]

Подскажите пожалуйста можно ли безболезненно без съемника располовинить картер?

 

[chebarik]

Подскажите пожалуйста можно ли безболезненно без съемника располовинить картер?

Да вроде не было проблем. Тонкие отвертки, киянка и вперёд. Прокладку потом новую вырежешь