правду говоришьIGNAT сказал(а):
Разве только среднюю. К средней опоре вообще должно быть особое отношение, так как она является внутренней обоймой игольчатого подшипника (или беговой дорожкой для иголок) и ее твердость должна быть немного ниже самих иголок или роликов. А это достигается только цементацией на глубину не менее 1,5мм с последующей поверхностной закалкой. Чтобы сердцевина была мягкая. А они делают коленвалы из сталей со средним содержанием углерода. А затем объемную закалку обоих кусков коленвала, с последующим отпуском до нужной им твердости. Поэтому не имеют права сделать сильно высокую твердость всего вала- он просто лопнет от внутренних напряжений, которые снимаются отпуском. Получается палка о двух концах. Идут по пути удешевления и чтобы голову себе не морочить серьезной технологией.IGNAT сказал(а):
Pilot-by сказал(а):
Только их (пермских) всё меньше и меньше..... 
. Мужики частенько отдают мне всякое "железо", всегда говорю им: все негодные и годные детали не на помойку, а сначала мне, я сам разберусь, что выкинуть, а что в дело 
Если средняя опора мягкая, то что если её проточить в центрах до диаметра 30 -0,02 и использовать игольчатые подшипники имеющие собственные внутренние обоймы? Чисто теория....пока что.
При больших расчетных радиальных нагрузках конструкторы-машиностроители применяют роликовые подшипники с длинными роликами (иглами), так как эти подшипнии расчитаны и изготовлены на большие нагрузки, нежели шариковые. применяют и шариковые, но не легкой серии, а средней или тяжелой. А серия наилегчайшая самая не долговечная. Пример, пожалуйста. Как часто меняете подшипник №305. Редко, он один, но средней серии. А там где повышенная радиальная нагрузка (тяжелый, да еще плохо отбалансированный маховик) меняют часто, хоть и два подшипника. А там где стоят ролики или иглы, очень редко. Как часто их меняют? Правильно, раз за несколько десятилетий. Слабый подшипниковый узел и там, где стоит 202 подшипник, на который заменили медно-графитовую втулку уже советского качества. Изготовителю надо было ставить №302 Поэтому многие ставят два 80202 подшипника (закрытых с 2-х сторон) и один сальник, а не наоборот. У меня перестала болтаться вал-щестерня под помпой много лет назад.Калашников сказал(а):
P.S. А установку пакета из нескольких радиальных подшипников узкой наилегчайшей серии на среднюю шейку коленчатого вала (другие просто туда не влезут) делают из-за безисходности, чтобы продлить жизнь коленвалу. Особенно, когда он с плохой термообработкой. Ну или многодесятилетнейлетней выработкой средней шейки.реф-мех сказал(а):
. Это означает, что доступ к таким подшипникам у нас есть, но НАХРЕН НАМ ЭТО НАДО. Просто хотелось для начала хотя бы посмотреть как подшипник выглядит, подержать в руках...
Ну посмотреть как выглядят не проблема.IGNAT сказал(а):Сегодня мало работы..... Заскочил в подшипниковую компанию спросил подшипник 4244906 или он же NA 4906 , ответ обычный: таких не возим......
Те на 30 посадочное.Msmer54 сказал(а):Каланчин, это не те подшипники. Игнат говорит про те которые с внутренней обоймой,под тип шариковых
Я от ездил,всё гут.dimakoslan сказал(а):