Москва-М (требуется: ревизия, модернизация, обслуживание) 2

[ddv_76]

Всем доброго времени суток! Решил продолжить тему восстановления редуктора Москвы-М, поднятую на этой странице форума (спасибо Станислав (Tatinpapa) за хорошее решение по 89-му подшипнику). Редуктор восстанавливаю по мотивам хорошего небезызвестного видео Михаила Смирнова

d8XQqZs7wgk[/url]. Единственные отличия:
1) у меня не получилось выпресовать латунную втулку из редуктора - пришлось высверлить сверлом 11,8 мм и развернуть до 12,0 мм
2) дополнительно вставил предварительно загнутую медную трубку диаметром наруж. 6 мм для отвода воды и выхлопа, рассверлив штатное отверстие в редукторе (у Михаила - полностью залито эпокситкой).
Залил эпокситной смолой ЭП-20 с отвердителем Этал-45М и алюминиевой пудрой в пропорции 2:1:1 по массе. Кто будет делать - пудры кладите меньше - очень густо получается.
Ниже фото, размеры пока не под рукой, позже прикреплю.

 

[ddv_76]

Еще одно замечание, которое хотелось отметить: у тяги с кольцами, которая вставляется в латунную трубку и вкручивается в вилку переключения сделан паз под шлицевую отвертку.
Т. к. новая втулка длиннее штатной, а внутренний диаметр её по всей длине 10,1 мм - края шлицевого паза могут мешать нормальному скольжению во втулке (закусывать ).
Я решил приварить аргоном головку болта (М8) из нержи под внутренний шестигранник (6мм), предварительно отрезав от болта резьбу и просверлив отверстие в центре головки 5,5 мм.
Лишнее сточил на наждаке (лучше на токарном станке, т. к. может повести от сварки), отполировал слегка.
Закручивать (откручивать) втулку шестигранником стало гораздо удобнее.

 

[vistas70]

Приветствую! Неплохо потрудились!
Но я-бы не стал заморачиваться с медной трубкой и поксиполом (ИМХО), обычно меняю колечки штока и этого для меня достаточно.
Может показалось, что есть трещина в редукторе?

 

[Sergei19]

ddv_76 загнутая трубка для отвода воды и выхлопа , как вы выразились не нужна. Это место заливается эпоксидкой. Шестигранник приваренный к штоку вилки включения передачи тоже не нужен. Всю конструкцию по этому ролику сделал на 3 моторах. Редуктор всегда без признаков воды .

 

[Sergei19]

Приветствую! Неплохо потрудились!
Но я-бы не стал заморачиваться с медной трубкой и поксиполом (ИМХО), обычно меняю колечки штока и этого для меня достаточно.
Может показалось, что есть трещина в редукторе?

Виталий привет.Эта система с удлиненной трубкой , офигенная вещь. Шток включения передач можно и без колец ставить.Я с редуктором долго воевал не мог понять от куда попадает вода. Потом выбрал время и все переделал как в ролике и на фото показанных выше..И все про редуктор я забыл..Одно но нужен ткарный станок.Ну и найти трубку с внутренним диаметром 6 мм. У меня получился кусок 230 мм по моему..Это мерится по месту. Резинки герметизации труби и сапога делал сам методом вулканизации маслостойкой резины в матрице.

 

[vistas70]

Приветствую! Неплохо потрудились!
Но я-бы не стал заморачиваться с медной трубкой и поксиполом (ИМХО), обычно меняю колечки штока и этого для меня достаточно.
Может показалось, что есть трещина в редукторе?

Виталий привет.Эта система с удлиненной трубкой , офигенная вещь. Шток включения передач можно и без колец ставить.Я с редуктором долго воевал не мог понять от куда попадает вода. Потом выбрал время и все переделал как в ролике и на фото показанных выше..И все про редуктор я забыл..Одно но нужен ткарный станок.Ну и найти трубку с внутренним диаметром 6 мм. У меня получился кусок 230 мм по моему..Это мерится по месту. Резинки герметизации труби и сапога делал сам методом вулканизации маслостойкой резины в матрице.

Конечно такое "уплотнение" - это лучшее, что можно придумать, у меня пока не было необходимости, воды в редукторах пока не вижу, но это очевидно "пока" .

 

[ddv_76]

Всех приветствую! Виталий, по поводу трещины в редукторе - её нет, это царапина на краске (на фото видно очищенный редуктор). Прикладываю еще несколько фото. Трубку, которая из нержавейки, буду закручивать во втулку редуктора сантехнической ниткой Тангит, сверху около штатной резинки - поставлю маслосъемный колпачек (трубка в размер еще не отпилена). Штатные резинки на втулке переключения заменил подходящими по размеру из МБС резины. Вопрос к знатокам: нужно ли между редуктором и проставкой у Москвы-М, и старой Москвы ставить прокладку? Кроме того, хочу в редуктор и проставку для уплотнения вертикального вала поставить еще по одному сальнику. (Вечный вопрос - как ставить, пружинками друг к другу в редукторе, или оба сальника навстречу воде, вверх редуктора?)

 

[ddv_76]

Еще пара моментов (Уважаемый модератор, я не слишком сильно "забиваю" форум фото, может нужно быть скромнее в этом плане, если что - поправьте). Как замечательно подсказал Станислав (Tatinpapa) выше по выемке 89-го подшипника - сделал, все получилось в двух редукторах. Анкер взял покороче 8х40 мм, длинная гайка 6 мм, шпилька 6 мм.
На другом фото - подшипник НК 1522 в бронзовой втулке и насаженная на вертикальный вал втулка из поршневого пальца ИЖ-Планета диаметром 15 мм (не помню, 1-й или 2-й ремонтный размер).
Размеры на фото. Обращаю внимание тех, кто будет делать - перед тем, как протачивать втулку из поршневого пальца, желательно его просверлить, но не обычным сверлом (сломаете - металл каленый 55-58 единиц твердости), а по керамике (на фото 12 мм), а уже потом резцом под посадку на вал.
Токарь, который мне это делал - про такие сверла не знал, но когда я ему привез, просверлил как нож в масло!

 

[ddv_76]

Вдогонку темы прикладываю размеры изготовленной латунной втулки в редуктор, взамен старой (фото выше), размеры втулки приемной трубки тяги переключения из нержавейки (фото взял у Михаила Смирнова - сделал по этим размерам), номер колпачков маслосъемных 5x7.8/11x8 мм трубки тяги переключения: CORTECO (Италия) артикул 12017224
Кстати, размеры латунной трубки в редуктор одинаковы для Москвы 10 и Москвы-М. Чертежи в AutoCAD перерисовывать не стал, так что извиняйте!

 

[несев]

Добрый день. Мне кажется затея с тягой - баловство. Так-же с 89 подшипником - вынимается пластилином на раз.( Было на форуме). А вот со втулкой на рессору - зачет. Тягу я выточил из нержи с 3 кольцами, колечки в автолабазе - выбор........
уже гоняю 5 сезонов ни разу не доставал. Воды нет. С Уважением.

 

[Tatinpapa]

Добрый день. Мне кажется затея с тягой - баловство. Так-же с 89 подшипником - вынимается пластилином на раз.( Было на форуме). А вот со втулкой на рессору - зачет. Тягу я выточил из нержи с 3 кольцами, колечки в автолабазе - выбор........
уже гоняю 5 сезонов ни разу не доставал. Воды нет. С Уважением.

Ну, не баловство, а дополнительная защита. А насчет пластилина, не каждый подшипник от него выйдет, видимо вам повезло, бывает так закисает подшипник, что внутренняя обойма выходит, а наружняя остается… пластилин не панацея, так же как и ченый хлеб, и так же как йопнуть об чурку…

 

[несев]

Я пробовал и анкером то-же , как раз и развалил внутреннюю обойму. Напрыгался доставая наружную. В следующий раз пробовал
пластилином. Приятно удивился. Хотя кому как нравится. Корпус редуктора можно погреть промышленным феном. У меня даже краска заводская на корпусе жива здорова. С Уважением.

 

[vistas70]

Да - когда внутренняя обойма есть проблем с извлечением 89 подшипника особых нет,
а вот когда только наружная и с годами прикипевшая(на открытом воздухе), вот тогда только
болт и сварка полуавтомат и пока не остыло, выходит на ура.
У кого ещё есть методы по извлечению наружной обоймы?

 

[МИЧМАН]

Ребята ! Перебираю очередную Москву забыл схему установки колец НАПОМНИТЕ пожалуйста ! листать все теемы устал НЕ нахожу заранее СПАСИБО! Москва- М где три кольца.

 

[bombila]

 

[МИЧМАН]

Спасибо ! ПРИЗНАТЕЛЕН.

 

[несев]

Ребята ! Перебираю очередную Москву забыл схему установки колец НАПОМНИТЕ пожалуйста ! листать все теемы устал НЕ нахожу заранее СПАСИБО! Москва- М где три кольца.

Стопоры на поршнях проверь, а лучше сразу переделай. Тема была где-то здесь.
С Уважением.

 

[МИЧМАН]

Ребята ! Перебираю очередную Москву забыл схему установки колец НАПОМНИТЕ пожалуйста ! листать все теемы устал НЕ нахожу заранее СПАСИБО! Москва- М где три кольца.

Стопоры на поршнях проверь, а лучше сразу переделай. Тема была где-то здесь.
С Уважением.

Голову уже собрал , поршня новые как и вся начинка. правда перебираю уже второй раз, ГРЕЛСЯ СОБАКА не смотря на отличную работу помпы. До этого было собрано с десяток моторов Москва 10 и пару из них 12.5. Этот пойдет на продажу решил завязывать с этой кубатурой, перехожу на облегченный вариант.

 

[болгарин]

Сделал приспособу для изъятия подшипника из редуктора.

А зачем такая мудрость с анкером и втулкой резьбовой? Я беру шпильку 6мм, на конце гайка, чтоб влазила внутрь подшипника, вставляем внутрь подшипника и распираем любым болтом, какой влезет, и ни куда не денется шпилька, а сверху также через пластину второй гайкой выжимаем. Простее простого.

 

[Tatinpapa]

Сделал приспособу для изъятия подшипника из редуктора.

А зачем такая мудрость с анкером и втулкой резьбовой? Я беру шпильку 6мм, на конце гайка, чтоб влазила внутрь подшипника, вставляем внутрь подшипника и распираем любым болтом, какой влезет, и ни куда не денется шпилька, а сверху также через пластину второй гайкой выжимаем. Простее простого.

Не очень понятна данная конструкция, внутреннее отверстие подшипника 9 мм, вы берете шпильку 6 мм + гайка+ распираем болтом? Можно фото сего девайса, а то че-то я не доганяю…

 

[Losysh]

Бедновата смесь, либо уоз маловат, по отношению к заслонке. Может надо уоз пораньше, а газу поменьше, то есть длиной тяги порегулировать.

Углы проверял и выставлял по стробоскопу...В гараже в бочке газую нормально реагирует на газульку..На большой воде глохнет.

У меня воздух в шланге подсасывал,топливном,была почти такая же ситуевина,,заменил шланг,вроде наладилось все,,а карбюратор с постоянным жиклером отходил сезон без нареканий,,

 

[Sergei19]

Бедновата смесь, либо уоз маловат, по отношению к заслонке. Может надо уоз пораньше, а газу поменьше, то есть длиной тяги порегулировать.

Углы проверял и выставлял по стробоскопу...В гараже в бочке газую нормально реагирует на газульку..На большой воде глохнет.

У меня воздух в шланге подсасывал,топливном,была почти такая же ситуевина,,заменил шланг,вроде наладилось все,,а карбюратор с постоянным жиклером отходил сезон без нареканий,,

Теперь только на следующий сезон буду проверять ваши подсказки. Попал на операцию , а тут и зима пришла..
К стакти кто какие шланги ставит .? А то купил автомобильную грушу и и через 2 дня на ней шланги повздувались местами..Силиконовые пойдут ? Не грубеют от бензина они ?

 

[vistas70]

Приветствую!
Хим. состав шлангов точно не скажу, но они разные, нужно ставить те которые грубее стоят нормально-не разбухают, думаю в составе есть ПВХ, силиконовые тянуться сильно и разбухают.
Наверное не очень понятно объяснил, но сам выбираю на ощупь - можно попробовать от авто(они нормальные), сейчас делают кто на что горазд.

 

[vistas70]

Вдогонку темы прикладываю размеры изготовленной латунной втулки в редуктор, взамен старой (фото выше)

Дмитрий приветствую!
Ваше фото осветлил и перевернул.
Мне думается, что место для шайбы с усиком,в редукторе, у Вас износилось.
Как- то будете бороться?
У кого какие способы ремонта есть на этот счёт?
У самого есть несколько подобных корпусов, ждут ремонта, а решения не нашел.

 

[Tatinpapa]

Мужики, кто ставил карбюратор от мотоблока, отзовитесь. Как организовали привод дросельной заслонки, если есть чертежи пластины выложите пожалуйста, или фотки…