Я об этом вроде писал на мл лет десять назад. Приобрел тогда новую голову В8 и сразу раскидал, чтобы притереть плоскости, обработать каналы и выровнять весовые. И когда для проверки собрал одни шатуны с полной затяжкой винтов, то обнаружилась приличная ступенька на изломе. Ноготь просто упирался. На высоту ступеньки влияло соотношение усилий при затяжке обоих болтов. В результате был сооружен такой стенд. Шатун фиксировался на столе (струбциной или в тисках) и на место излома наводилась труба от школьного микроскопа, закрепленная в лаб. штативе. Затем поочередно подтягивались шатунные болты под непрерывным визуальным контролем ухода кромок. Таким образом вне двигателя удалось получить внутренний стык, который ногтем никак не ощущался и под микроскопом выглядел хорошо. После этого прошлифовал и отполировал одну из боковых (наружных) поверхностей места излома, чтобы можно было по ней контролировать смещение при сборке. Не помню насчет применения микроскопа при сборке двигателя, но ногтем эта вспомогательная поверхность ощущается гладкой.
Поршни слегка ушатаны. Ладно если бы я их за 500 р покупал, то не писал бы наверно ничего. А они стоили 2к, барыга сказал, что пробег у них малый и на фото были чистые и красивые, а пришёл хлам.
. Вечером развернул отверстия на шатунах и в одном поршне. Сейчас с утра сделал второй поршень. Получилось замечательно. Самое главное не спешить и не снимать большой слой металла, особенно по алюминию. Так как любая развертка делает отверстия не круглыми, а поверхность получается немного ребристой, то металл нельзя снимать под окончательный размер. Окончательную доводка делаешь вращением развертки в обратную сторону.,выглаживая поверхности. Проверил отклонения осей пальцев и оси поршня. Ничего не изменилось, как было 30 минут, так и осталось. Откладываю продолжение до вечера. Надо еще углубить канавки под стопорные кольца и можно собирать мотор.
Много действий надо сделать, сложно. Видел вариант вгш втулочного шатуна рассверливают до 21 мм и впресовывают подшипник hk1516. Хочу попробовать этот вариант. Да и ещё у одного купленного шатуна нгш синяя. У меня появились сомнения на счет пригодности этого шатуна.Вчера получил пальцы от Явы. Конечно, зуд в руках победил терпение
Так что, Дмитрий, у тебя не все потеряно. Иди в автозапчасти или магазин инструмента, покупай развертку 15-17 (у нас цена была около 700 руб). и вперед. Пальцы покупал в Мопедмаркете. Но может у вас в городе можно на рынках или автомагазнинах найти. Или от какого нибудь компрессора подойдут.
Там еще больше работы и без станков не обойтись. Вручную сделать качественно невозможно, в отличие от варианта которым воспользовался я. Я уже носил шатуны и подшипники к токарю. Отказался. Сейчас заморочка с углублением канавок под стопорные кольца. Китайские шлифкруги очень плохо берут алюминий, затягивает поверхность, а потом просто скользит. Давить сильно нельзя, очень хрупкие , уже пару сломал, не добившись приемлевого результата. Может завтра с токарем договорюсь, чтобы сделал или придется самому фрезу из самореза делать.
http://meganorm.ru/Index2/1/4294824/4294824611.htm
Для тонкостенного кольца больший натяг?.. Опять учебники по Деталям машин надо переписывать.... Я не советую перекладывать ответственность, я говорю как должно быть. Устанавливайте сами размеры, детали-то ваши.
