Компрессия Вихря и не только...

[enot-xl]

Если развалился подшипник средней опоры, нужно разполовинить коленвал. Если средняя шейка не пострадала то радуясь везению менять игольчатый подшипник. Сальники и шарикоподшипники покупай в автомагазе или в конторе которая специализируется на продаже этого добра. Игольчатый можно тут http://www.botmotors.ru/index/zapchastivihr/0-17 например. Подшипник этот имеет несколько размерных групп, но в продавцы об этом могут не знать, как в том же ботмоторс.

Ну вот вроде все поменяли. Поршня кольца, коленвал и все сальники подшипники. Голову нашёл более менее. Вообще завели в бочке вроде все норм. Рабо ает хорошо. Тише даже как то. Холостой ход держит. Поставили на воду поехали. Проехали метров 200 и он раз и заглох. И трудно стартер крутится. Как будто клин небольшой. Постоял чуть чуть стал крутится, но заводить боюсь. Снял. Притащил снова в гараж. Заметил по периметру прокладки блока цилиндров как будто пропускает. И вроде не масло но затянуто хорошо. Что может быть. Что смотреть?

 

[Fatman]

Если масло по прокладке сифонит, а не из под маховика, значит прокладка не держит. Значит картер не герметичен на сто процентов. Герметик рулит однако ). А то что плохо крутился после того как заглох я бы предположил что либо поршень прихватывать начало либо колечки великоваты. Зазор в кольце соответственно мал, при нагреве кольцо расширилось и стало клинить. Я бы вывернул свечи для начала осмотрел гильзы на предмет задиров.

 

[enot-xl]

А

Если масло по прокладке сифонит, а не из под маховика, значит прокладка не держит. Значит картер не герметичен на сто процентов. Герметик рулит однако ). А то что плохо крутился после того как заглох я бы предположил что либо поршень прихватывать начало либо колечки великоваты. Зазор в кольце соответственно мал, при нагреве кольцо расширилось и стало клинить. Я бы вывернул свечи для начала осмотрел гильзы на предмет задиров.

Что значит поршень прихватывать начал? Нужно колечки менять или притрутся со временем?

 

[yoric]

Да, меняйте каждые 200 метров. Ну и заодно картер пока герметизируете, поршни по диаметру под гильзу да бог с ним, а там, глядишь, ещё какие косяки вылезут. Вот так и живём

 

[enot-xl]

Если масло по прокладке сифонит, а не из под маховика, значит прокладка не держит. Значит картер не герметичен на сто процентов. Герметик рулит однако ). А то что плохо крутился после того как заглох я бы предположил что либо поршень прихватывать начало либо колечки великоваты. Зазор в кольце соответственно мал, при нагреве кольцо расширилось и стало клинить. Я бы вывернул свечи для начала осмотрел гильзы на предмет задиров.

Снова все перебрал поставил старые кольца, хочу доездить сезон. Перестала идти вода. Снял крушку глушителя. Загудел, обороты хорошие. И вода откуда плещит прилично. Надеваю из контрольной дырки не идетводп . Выхлопы идут но сухие. Двиган греется. Завожу в бочке на найтралке. Что делать? Вода куда должна уходить? В контрольную дырку? Или в глушитель?