Я тоже понял из форума, что она работает прекрасно. Я просто не понимаю мысль собеседника который оставил свой комментарий выше, вот и задал уточняющий вопрос.
Практически это выглядит так? Метка на блоке на против болта крепления ручного стартера, вторая маркером напротив выреза в маховике пот аварийный шнур запуска мотора. Провод датчика стробоскопа на ВВ провод верхнего цилиндра. Вращаем маховик если метки совпали то ок, нет меняем провода местами. Я правильно понял?
Андрей вот поменял.
Правильно. Только меток на маховике рисуем две через 180 градусов и неплохо бы убедится что паз под шнурок соответствует ВМТ.
Значит Юг, выход с датчика.
Андрей вот кстати установил катушки снятые с мб-2 фото донора прилагаю. Естественно незнаю их намоточные данные, поменял только сопротивление первая по ходу вращения маховика 565 ом вторая 586 ом. Датчик получился 41 ом. Есть ли какие замечания к этой части зажигания.
Похоже это первый вариант МБ-2 с двумя одинаковыми катушками.
А почему обмоТОК, я думал мы про подключение обмотки датчика. Или обмотки НК тоже менять подключение?
И что это меняет в моем случае для вихря 25?
Не меняет , а заводит в заблуждение , какую схему Вы делаете , я так и не понял.
???? Можно ее показать ??? Кроме датчика - он везде одинаковый , в плане обмоточных данных , а не конструкции , я у Вас вижу МБ-2 , как написал Ярослав - старого образца . К примеру , катушку , что я выложил выше ссср с пускача или счетчика , то там обмоточные данные N=3000, провод пев-2 , Д 0,16 , то ее сопротивление 215-217 ОМ. Если схема, предложенная Андреем с одинаковыми катушками по 2500 витков проводов Д 0,16(0,18) , то сопротивление там тоже в пределах до 230 Ом. На ваших катушках R=560 ом , это по идеи, много тонкого провода ( 0.14-0.16), но на фото - он толстый. Что то тут не так или в катушках или замерах(
а это, очень правильное наставление,!!
, он (паз) может и не соответствовать как приятно считать по верхнему цилиндру(прошню) 
, мало кто об этом пишет, или знает... ((
Для этих катушек, паралелльное соединение. Точно такое же, как в заводской схеме генератора Вихря.
Работа магнитной системы и зажигания в этой теме- это определенный алгоритм. Его нарушать нельзя, иначе зажигание не будет работать.
Андрей спасибо. Я наверно щеку близко к срезу вынес, так? Просто думал провод не влезет, теперь смотрю зря, перемотаю а щеку отнесу дальше центру датчика
Алексей катушки с толстым проводом я не трогал (это катушки освещения) а вот катушки перенесенные с МБ на МВ в изаленте это накопительные катушки.
Исполнение блока может быть любым. Каждый делает как ему удобнее, важное условие обеспечить герметичность самой схемы, всё остальное как душе угодно.
Хорошо, 5000 - 0,16 а 2500 любые более 0,16 например 0,2?
А какую схему?
Двухвыводных катушек совсем нет? Подойдет любая автомобильная, у меня катушка от хундая прекрасно трудится. Для одноканальной схемы думаю двухвыводная предпочтительней.