В данном случае идеальный вариант
, ибо комплект шестерен будет стОить столько же, но только регулировать зазоры в них мало кто может качественно 
Согласен на все сто.В данном случае идеальный вариант
Вариант поменять один пиньен не прокатит если и менчть то весь комплект шестеренок, но есть проблема с регулировкой и это самый большой геморой, проще и надежнее купить рабочий редуктор,что я и сделал
Ь
Уменя на эвике 40 стоял от газового с авто но мне хотелось чтоб по фен шую,стал искать и самый дешевый нашел за 3500, а тут Олег подогнал по дружески за что ему огромне спасибо
Как простите восстановить?
На заводах для оборудования, на сколько помню, поломанные шестерни восстанавливали, наваривали зуб, потом на зуборезных станках восстанавливали профиль
Шестерни редукторов идут с термообработкой, собственно это прекрасно видно по сколам. Обычная сталь 30, или 45 из которой готовят подобные изделия, так не колется.
После сварки положена нормализация.Это нагрев и отпускание металла на воздухе.Тогда нагруженные участки(перекаленные)от сварки- отпускаются и металл принимает первозданную жесткость.Проверено в термическом участке.
Обычно все детали для тяжело нагруженных узлов цементируют, может быть уже ни кто ни чего не восстанавливает, раньше дешевле и проще было такие повреждения восстановить, сейчас наверное выкинуть и купить новую
Мы говорим об одном и том же- то есть о термообработке. Цементирование подразумевает использование цементного порошка в процессе термообработки.
После сварки, ранее прошедший термообработку металл, теряет структуру сформированную в процессе определенной термообработки.
Я дико извиняюсь,но цементирование-немного другое.Я семь лет проработал сменным мастером в кузнечно-термическом участке,что позволило мне выйти на пенсию раньше на два года-с 58 лет.Но не об этом.Цементация-это насыщение металла углеродом за счет выгорания карбюризатора-мелкого березового угля.Делается это так-детали,которые необходимо закалить,а они не поддаются закалке(простые стали,малоуглеродистые)укладывают в небольшие металлические ящики на слой угля.И слоями пересыпаются углем.После накрываются крышками и замазываются шамотной глиной-чтобы исключить доступ кислорода,иначе-весь уголь сразу уйдет в золу.Потом-в электро-печь,температура-850 градусов.И пока печь войдет в режим(5-7 часов)-пошел процесс цементирования.Глубина цементации мала-за один час в режиме глубина-0,1 мм,и так-еще-10-12 часов.Потом-выключение и остывание печи до утра.После детали достаются и -на термообработку-калить,отпускать и т.д.Никакго цемента нет и в помине.
Я про то же и говорю, сейчас стало проще новую купить, наверное специалистов стало очень мало, да и оборудования наверное тоже, в былые времена купить невозможно было ни чего, поэтому на заводах делали практически ЛЮБЫЕ!!!! запчасти к технике, хотя и сейчас остаются умельцы, у меня на заводилке полетела деталь, найти не смог, сделали на заводе
Александр, я не участвую в процессе закалки стали непосредственно как оператор, или мастер, но вопрос мне этот знаком.