Почему? Я что-то пропустил?Толлько вот лифтом ты поднять не можешь
Прэтому нах его
В его теме читаем
Сильное брызгоотделение за транцем, результат работы днищевых уголков. И конечно же от кав. плиты, которая работает под отрицательным углом, дабы победить дельфин. С мотором и его настройками надо работать. Чем и занимается автор.
Конечно едет. 40-50 лошадей на 300-500 кг веса, поедет всегда, везде и без всяких доработок корпуса, мотора и кормы.
Утачнение ,у Бори плоскадонка, с его лыжами и рыданамиКонечно едет. 40-50 лошадей на 300-500 кг веса, поедет всегда, везде и без всяких доработок корпуса, мотора и кормы.
И это то же физика- Боря.
П.С. У меня то же всё прекрасно едет, ибо 60 лошадей на полтонны веса.
И на тонну веса- этого хватает за глаза.......................
Ага, но с 14 градусами. И этот человек про какие-то расчеты и формулы пытается топить.Утачнение ,у Бори плоскадонка, с его лыжами и рыданами
Это как раз один из завуалированных завистливых взглядов, Андрей! Мне снова крайне приятно.Конечно едет. 40-50 лошадей на 300-500 кг веса, поедет всегда, везде и без всяких доработок корпуса, мотора и кормы.
И это то же физика- Боря.
П.С. У меня то же всё прекрасно едет, ибо 60 лошадей на полтонны веса.
И на тонну веса- этого хватает за глаза.......................
Твои 14° больше с лыжами и рыданоми не работают,
Тебе стоит только вернуть на транец, паспортные 30 лошадей, как все завистливые взгляды с берегов пропадут. Иными словами, будешь ходить груженый, всё те же 30-40 км/ч. И в этом случае станет совершенно очевидно, что все днищевые, транцевые и прочие новоделки, абсолютно не рабочий материал.
На омываемые водой части корпуса глиссера действуют три вида сопротивлений. Волновое сопротивление , сопротивление трения и вихревое сопротивление.
Ширина плоскостей от рыданов и лыж ,привысила угловые тем самым подняло корпус, и стало плоским, плюс 20 лысых, с веса все тойже двухтактной трещеки
, Боря получил что хотел, но в штиль, в доль берега с петухом в заде и с шумам,
Тут я немного не согласен. Все-же у него переменный угол. То есть, не чистая плоскодонка. На волне на скорости 30-40 км/ч, подъемная сила действующая на площадь лыжи и площадь всех реданов, будет не большой. То есть, ударная нагрузка будет существенно ниже, чем у плоскодонки с углом 7 градусов. Скажем так, плюс однозначно есть и он как раз в пользу хода по волне.,V, больше не работает, это просто проверяется ,ударом шуфля и штыком лапаты об воду
На волне это
Я сравнивал с 14° и то что у Бори сейчас,
Я бы попробовал так, тут может Борис поправит, у него с лифтом опыта больше:
Спасибо! Но мне ничего сверлить пока не надо, если не буду убирать лифт. Сперва просто мотор на лифте переставлю на нижние дырки и все, потом уже самим лифтом подрегулирую. Планирую поднять см на 2 от текущего положения. Сейчас АКП прям идеально вровень с килем. Если станет по лучше еще буду поднимать.
Ставим мотор так, чтоб АКП была на пару см погружена в воду при рабочем дифференте (не обязательно параллельно килю) при глиссировании, и потом и начинаем играться с лифтом и тримом. Это примерно граница прохватов обычного алюминиевого винта. Я писал это неоднократно. Есть прохваты - опускаем на сантиметр. Но здесь это не поможет!
и три винта блек,это стоимасть днепра
Это не так. Та же самая лодка под 30й идёт за 50 км/ч. Только сильно реагирует на загруженность. Как раз и получается что грамотно сделанная лодка пойдет всегда. Под завистливые взгляды. Видео надо?
Если в той лодке будут сидеть 5 хомяков по 120 кг, давай!
Спасибо очень наглядно! Я так и лелаю, но у меня лодка другая и моиор совсем другой и вообще все совсем другое, вода наверно только одинаковая.
Вода тоже другая. По холодной, например, некоторые комплекты идут быстрее. Я разницу не чувствую.