Зима близко... или ЛМ400500...

[MIK]

У Рыси ещё палец диаметром 16мм. Проблема не большая, но всё-же есть.
Если задача - использовать имеющиеся выработанные цилиндры, я бы поискал поршни диаметром 63-64мм. Не больше.


AlexeyKa63, загляни в личку.

 

[Кирюха]

У Рыси ещё палец диаметром 16мм. Проблема не большая, но всё-же есть.
Если задача - использовать имеющиеся выработанные цилиндры, я бы поискал поршни диаметром 63-64мм. Не больше

Увы сколько я таких поршней не искал дешевых аналогов нету, или же самому лить.

 

[AlexeyKa63]

Палец 16 мм - поставил иголки 2 мм, вместо 2,5 мм штатных. Один ролик - 1 руб., 54 шт. понадобилось. И шайбы от ВАЗа 4 шт. ограничители роликов. Михаил, по поршням - засада. Блок собрал уже. Цилиндры сдергивать, пока, не хочу. Я в свое время заходил в магазин со штангенциркулем. У меня есть, где-то чертеж поршня Рыси. Найду - пришлю. Поршни покупал в "буранторге", у яндекса спросите.

 

[MIK]

Если чертежи получу - буду благодарен.

 

[MIK]

Увы сколько я таких поршней не искал дешевых аналогов нету,

Так может хороший поршень и стоит своих денег?
Ну вот прикинь, вариантец:
http://www.meteorpiston.com/Lists/Agric ... log%2Easpx
Крутани страничку чуть вниз, посмотри Oversize. Ремонтные размеры.
Не клеится только размер "Compression". У приветовского поршня 31. Но это побеждаемо.

 

[Кирюха]

Так может хороший поршень и стоит своих денег?
Ну вот прикинь, вариантец:
http://www.meteorpiston.com/Lists/Agric ... log%2Easpx
Крутани страничку чуть вниз, посмотри Oversize. Ремонтные размеры.
Не клеится только размер "Compression". У приветовского поршня 31. Но это побеждаемо.

Да, интересная штука, выходит на 3мм надо цилиндр поднимать, или например поднимать на 2 но на 1мм днище срезать. А цена такого комплекта сколько будет?

 

[MIK]

Про цену не знаю. Да рано о цене говорить. Надо ещё инет пошерстить. Может что более подходящее обнаружится. К примеру от снегохода Ski-Doo есть поршни на 62. И очень похожи по высотам на приветовские.
Я в эти поиски серьёзно не полезу - нет надобности. Моё предполагаемое совершенствование Привета лежит в другой плоскости.

 

[MIK]

А вот это реально круто. Молибден и верхние кольца - Дайк.
http://www.ebay.com/itm/2-SPI-Piston-Ki ... 1895403898

Есть и ремонтные размеры, но с простыми кольцами:
http://www.ebay.com/itm/Piston-Kit-SKI- ... 1971265472

Наверняка ещё вариантов можно накопать.

 

[Кирюха]

А вот это реально круто. Молибден и верхние кольца - Дайк.
http://www.ebay.com/itm/2-SPI-Piston-Ki ... 1895403898

Есть и ремонтные размеры, но с простыми кольцами:
http://www.ebay.com/itm/Piston-Kit-SKI- ... 1971265472

Наверняка ещё вариантов можно накопать.

ЦЕНА ВАЩЕ ОТМЕННАЯ, если с рысью не проканает нужн копат ебэй и алик.

 

[MIK]

Цена - дело относительное. К примеру на мои мотоциклы (КТМ) один поршенёк с кольцами и пальцем - меньше 200 баксов и цены нет у разных производителей. Средняя цена - 250 евриков. Как по мне, 120 зелёных за два молибденообработанных поршня - халява. Очень дёшево.

 

[rustam1975]

Я хотелбы напомнить что гдета когдата ставели целиндры с поршнями от Васхода при этом добивались мощности 50 сил.ТАК ВОТ По мне идеальный вариант взять гильзы васхода и проварить стенки ребрения воздушного охлаждения под ваденое.

 

[MIK]

ТАК ВОТ По мне идеальный вариант взять гильзы васхода и проварить стенки ребрения воздушного охлаждения под ваденое.

Раз идеальный вариант - делай. Расскажешь о результате.

 

[rustam1975]

опа СОПЛИ И СЛЮНИ ПОТЕКЛИ ЛАДНО С ТОБОЙ ВСЕ ЯСНА ДАВАЙ ДА СВИДАНИЯ

 

[MIK]

опа СОПЛИ И СЛЮНИ ПОТЕКЛИ

Подотрись. Делов-то...
Ты на меня не отвлекайся, не обращай внимания. Сосредоточься на своём моторе из водопроводных труб. Очень хочется на результат посмотреть.

 

[rustam1975]

У меня хоть есть на что посмотреть.У тебя только поршня да и толька. В астальном трёп да это безпалезный.

 

[MIK]

rustam1975, я вообще с лодочными моторами никогда дела не имел и как они устроены - не представляю.
Только учусь и инет лопачу. Так что ты на меня не обижайся, если я от незнания что-то ляпнул.

 

[MIK]

Так и думал, что история про 50 сил на восходовских цилиндрах - враньё. Вот первоисточник:
http://hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/810 ... taktny.htm
Поршни остались приветовские. Ибо заменить низкие поршни со стальными кольцами на высокие поршни с чугунными кольцами для высокооборотного мотора - глупость. Ну и никаких 50 сил, конечно, быть не может. 30. И то ещё вопрос, правда ли это. Потому что максимальные обороты указаны в 5300-6000. Значит мотор на стенд не ставили и характеристику не снимали. Иначе максимальные обороты были бы указаны точно, а не с таким большим разбросом.
Вот такие дела, rustam1975...

 

[MIK]

Установка восходовских цилиндров так же меняет трёхканальную продувку на двухканальную. Вот так "идеальный вариант"!
Напомню, что на Нептуне-18 была двухканальная продувка, а на Нептуне-23 - трёхканальная. При одинаковых диаметре цилиндра и ходе поршня, третий канал дал 5 сил прироста мощности.
У той же Явы-350 переход с двухканальной продувки на четырёхканальную, при тех же диаметре и ходе, дал прирост мощности с 23 до 28 л.с.
Заявленные в статье 30 л.с. - розовые мечты автора, не более. Может быть до такой цифры этот мотор можно поднять за счёт выпускных резонаторов, но в статье об этом - ни слова, да и на лодочном моторе резонаторов точно не будет. И кстати, в чертежах есть ошибки и несоответствия. Что позволяет усомниться в инженерной компетентности автора.
Так что переход на меньшее количество продувочных каналов - регресс, ухудшение показателей двигателя.
Подводя черту, этот "идеальный вариант" - на самом деле пример обратный. Это пример того, как не надо поступать с двигателем.

 

[Корда]

http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=7845.0 Вот вам двигателя, для... живодерни.

 

[yoric]

Судя по времени статьи (1981 год), уже Восход-3 был на дворе. А это 15х2 л.с., уж не знаю какая там продувка. Если, конечно, сделать по уму. Что сомнительно, так как скорее всего боковые (да и центральный, если он есть) продувочные каналы не совпадают в цилиндрах и картере.
Кстати, с детства мучает такой вопрос: при объединении двух одноцилиндровых 2такт моторов в один двухцилиндровый что будет с мощностью при прочих равных? Она складывается с двух отдельных цилиндров или ещё дополнительно увеличивается, по причине, как приходилось слышать (от дилетантов, конечно), взаимопомощи двух цилиндров при работе через пол-оборота друг другу при объединении?

 

[Losysh]

Судя по времени статьи (1981 год), уже Восход-3 был на дворе. А это 15х2 л.с., уж не знаю какая там продувка. Если, конечно, сделать по уму. Что сомнительно, так как скорее всего боковые (да и центральный, если он есть) продувочные каналы не совпадают в цилиндрах и картере.
Кстати, с детства мучает такой вопрос: при объединении двух одноцилиндровых 2такт моторов в один двухцилиндровый что будет с мощностью при прочих равных? Она складывается с двух отдельных цилиндров или ещё дополнительно увеличивается, по причине, как приходилось слышать (от дилетантов, конечно), взаимопомощи двух цилиндров при работе через пол-оборота друг другу при объединении?

ну иж юпитер,это по моему и есть два восхода))

 

[rustam1975]

Юрий здравствуй я незнаю почему все привезались к мощности .есть три основных фактора связоные друг с другом. Это крутящий момент связоный шагом винта и его диаметра и обароты ДВС.Любой из этих вещей не брать вращает можно не заморачиваться в проектирование чудо агрегата.

 

[MIK]

Судя по времени статьи (1981 год), уже Восход-3 был на дворе. А это 15х2 л.с., уж не знаю какая там продувка. Если, конечно, сделать по уму. Что сомнительно, так как скорее всего боковые (да и центральный, если он есть) продувочные каналы не совпадают в цилиндрах и картере.
Кстати, с детства мучает такой вопрос: при объединении двух одноцилиндровых 2такт моторов в один двухцилиндровый что будет с мощностью при прочих равных? Она складывается с двух отдельных цилиндров или ещё дополнительно увеличивается, по причине, как приходилось слышать (от дилетантов, конечно), взаимопомощи двух цилиндров при работе через пол-оборота друг другу при объединении?

Восход-3 - 14 л.с. И это на трубах-резонаторах. Которых в лодочном моторе не будет. Двухканальная продувка. Несовпадения каналов с Приветом - большущие. В статье есть чертёж, где указаны контуры каналов. А на сборочном чертеже - никаких несовпадений или утончений стенок картера, где каналы надо было бы подгонять друг к другу. Потому вообще есть подозрение, что дальше рисунков у автора дело и не пошло. Потому и разброс оборотов большой. Это всё прожекты, не более. Иначе были бы и фото, и точные характеристики. Но и так понятно, что приведенная модернизация Привета - откровенный порожняк.
Никакого "цилиндровспоможения" Юра, не существует. Досужие домыслы. Совершенно верно Losysh написал - ИЖ-Юпитер - это и есть два спаренных Восхода. И мощность - в аккурат 28 л.с.

Юрий здравствуй я незнаю почему все привезались к мощности .есть три основных фактора связоные друг с другом. Это крутящий момент связоный шагом винта и его диаметра и обароты ДВС.Любой из этих вещей не брать вращает можно не заморачиваться в проектирование чудо агрегата.

Ну, Юра, я тебе не завидую...

 

[MIK]

AlexeyKa63, вот раз уж зимнее обострение и всякие рассуждалки, то в названии темы есть ещё и цифра 500. Мотор объёмом 500 кубиков. И таки был такой мотор. Он назывался Привет-40. Реально давал 32 л.с. Коленвал, золотники - всё было от Привета-22-25. А поршни - 74 мм. И они коленвал и убили. В серию этот мотор не пошёл, но для ориентировки, что может коленвал выдержать, а что нет - информация полезная.

 

[yoric]

Да, действительно, фото просто должны были бы быть.... И не раскрыта тема стыковки с движителем.
А вот это что за мотор? Нет сомнений, что из Приветовской семьи. И не 40-й, и не Старт вроде... Поршневой впуск, монолитный выхлопной коллектор и другой коленвал, судя по разъёму передней крышки картера.