Mercury 7.5

[JVL]

Которые ты заказал имеют массу на корпусе. Они скорее всего с сопротивлением 5,5-6 кОм. Работать будут, но запуск будет не всегда с первого потяга. Напряжения выдаваемого с комутатора недостаточно для этих катушек.

 

[JVL]

У меня на Ветерке рыжие мопедные (Naraku

Сбрось ссылку или их фото, чтобы знать. С таким сопротивлением мне тоже нужны.

 

[oneo0017]

Которые ты заказал имеют массу на корпусе. Они скорее всего с сопротивлением 5,5-6 кОм. Работать будут, но запуск будет не всегда с первого потяга. Напряжения выдаваемого с комутатора недостаточно для этих катушек.

Так я заказал вот такие... У них как я понимаю два контакта + и -

А вот у этих масса на корпусе

 

[BarSeek]

Сбрось ссылку или их фото, чтобы знать. С таким сопротивлением мне тоже нужны.

В описании катушки говорится, что "стандартная" катушка выдает на выходе 16.000 вольт, а эта 31.000 вольт. То есть , насколько понимаю, просто во вторичной обмотке удвоенное количество витков.

 

[JVL]

Так я заказал вот такие... У них как я понимаю два контакта + и - Посмотреть вложение 141360

А вот у этих масса на корпусе Посмотреть вложение 141361

Рыжие отличаются только цветом и креплением, думаю тоже сопротивление в 1200Ом. Придут будет ясно.

 

[JVL]

В описании катушки говорится, что "стандартная" катушка выдает на выходе 16.000 вольт, а эта 31.000 вольт. То есть , насколько понимаю, просто во вторичной обмотке удвоенное количество витков.
Посмотреть вложение 141362

Да, эта катушка для контактного зажигания.

 

[BarSeek]

У меня сейчас имеется пять пар разных китайских мопедных катушек (две пары стоят на В8М и три пары новые в упаковке). Сопротивления вторичной 2500, 2600, 3000, 3200, 5500.

 

[JVL]

Киньте марку (название) и фото той что 3000 Ом и той что 5500 Ом

 

[BarSeek]

Киньте марку (название) и фото той что 3000 Ом и той что 5500 Ом

5500 Ом это Naraku, фото которой было выше, а 3000 Ом вот эти .

 

[JVL]

Можно ссылку где заказывали. Спасибо за ответы.

 

[Gena73]

ДВС! Прошу подсказки - на этом моторе должна быть регулировка усилия поворота румпеля (когда рулишь)?

 

[BarSeek]

ДВС! Прошу подсказки - на этом моторе должна быть регулировка усилия поворота румпеля (когда рулишь)?

Винт поз. 8 на схеме. Там пластина в виде сектора вращается между двух пар пластмассовых "тормозных колодок". Винт регулирует усилие, с которым они зажимают сектор. У меня на данный момент из четырех две отсутствуют, одна раздавлена до бесформенности и у одной отколота треть.

 

[Gena73]

Винт поз. 8 на схеме
Посмотреть вложение 141419

Понял, спасибо.

 

[Gena73]

А какие размеры ключей (основные) требуются для обслуживания и ремонта этого мота? Советские, как я понял не подойдут. Просто я как-то не имел дела с дюймовым крепежом, значит придется покупать ключи. Хотелось бы купить действительно нужные, без перебора

 

[Тугарин]

Дюймовые болты прекрасно крутятся нашими ключами.
Не усложняй себе жизнь))

 

[BarSeek]

Практически всё отвинчивается ключом на 11, за исключением двух гаек крепления редуктора, одна из которых крутится ключом на 13, а вторая на 14.

 

[Gena73]

Практически всё отвинчивается ключом на 11, за исключением двух гаек крепления редуктора, одна из которых крутится ключом на 13, а вторая на 14.

Вот за это американцы достойны уважения

 

[oneo0017]

Вот за это американцы достойны уважения

Не совсем
Наши ключи на 9,11,14 конечно подходят, но с люфтом.
Во первых слизываются грани у гаек/болтов.
Во вторых если ключи у тебя не новые и не особо качественные то можно и вообще не открутить/закрутить.
Конечно лучше иметь ключи оригинал, но стоит ли покупать их для разовой работы смотри сам. Там где то нужен рожковый, где то накидной, а где то и головка...

 

[BarSeek]

Наши ключи на 9,11,14 конечно подходят, но с люфтом.

Проценов 90 с лишним наружного крепежа (~25 шт) имеет размер шестигранника 11.0-11.1 без краски (гайки чистые, винты крашеные). Одна из гаек крепления редуктора имеет размер 14.2-14.3, ключ на 14 одевается на нее плотно без малейшего зазора. Небольшой люфт с ключом на 13 имеет соседняя гайка с размером шестигранника 12.7. Крепежа близкого к 9 не припоминаю, разве что тот мелкий винт, что крепит тросик заслонки на карбюраторе.

 

[JVL]

Дюймовые ключи не дифицит и стоят как обычные. Можно купит дорогие а можно подешевле. Я использую ключи "Дело техники" (Р. Ими также можно и метрику отворачивать. Брать лучше. до 9/16 (14 мм) дальше метрика справляется без проблем. А вот на меньших большая вероятность следующий раз не отвернуть.

 

[Gena73]

Дюймовые ключи не дифицит и стоят как обычные. Можно купит дорогие а можно подешевле. Я использую ключи "Дело техники" (Р. Ими также можно и метрику отворачивать. Брать лучше. до 9/16 (14 мм) дальше метрика справляется без проблем. А вот на меньших большая вероятность следующий раз не отвернуть.

Сегодня покопался в инструменте и нашел старинный дюймовый ключ 7/16х3/8. Во-время попался

Тут вот что, я уже спрашивал насчет термостата в этой теме, еще до покупки мотора, ответили что на бельгийцах его нет, бывает только на некоторых американцах. Но на моем блоке есть корпус под термостат , крышка и фиксирующая пружина (позиции на схеме 29,34,35,37 и 38):

Получается, этот корпус есть на всех моделях, но на бельгийцах он пустой?

 

[JVL]

Не не всех. Термостат просто уже вытащили.

 

[Gena73]

Не не всех. Термостат просто уже вытащили.

Я пока не открывал эту крышку, может он там и есть. Просто подумал, что у меня какой-то неправильный бельгиец

 

[JVL]

Первый раз бельгийца с термостатом встречаю. Америкосов с термостатом было штуки 3. Сбросьте фото таблички и наклеек на колпаке.

 

[JVL]

И фото ракурса как на фото ниже
1 фото америкос (кружок с серебристой вставкой с номером и фирменным знаком)
2 фото бельгиец (кружок просто черный )
Моторы одного года выпуска.