Mercury 7.5

[Gena73]

По хорошему эта гайка одноразовая. Это обычная гайка с тефлоном. Вот только резьба там дюймовая и найти в магазине, да еще и из нержавейки практически не реально

Может гровер под нее на всякий случай? А то и без винта остаться можно, который тоже купить проблема.

 

[chebarik]

Буду пробовать. Я так понял, чтобы вытащить эту направляющую, нужно сапог отсоединять, или хватит снять задний кожух?

По поводу направляющей. На двух моторах мне удалось победить этот узел без разборки, подогнув тягу и вогнав шарик на место отвертками. Наверно, паз не был раздолбан. Все манипуляции по подъему и опусканию мотора нужно производить при включенной передней передаче, иначе, при приложении чрезмерного усилия, шарик выскакивает. По поводу гайки. Вы часто собираетесь менять винт? Несколько раз гайку можно восстановить пристукнув молотком по торцу с набивкой. Когда гайка снята с вала, разумеется. Капроновую шайбу немного выдавит и гайка снова закрутится туже.

 

[oneo0017]

Может гровер под нее на всякий случай? А то и без винта остаться можно, который тоже купить проблема.

Я ж кидал ссылку. Бери в запас
Можно так то и стопор замутить. От гровера ИМХО толку мало будет.

 

[Gena73]

Я ж кидал ссылку. Бери в запас
Можно так то и стопор замутить. От гровера ИМХО толку мало будет.

Хорошо, поищу эту ссылку. Когда это было примерно?

 

[chebarik]

Я ж кидал ссылку. Бери в запас
Можно так то и стопор замутить. От гровера ИМХО толку мало будет.

А чего тут мутить. Дырки в валу да в гайке провертел, шплинт вставил и делов... Однако, когда я сверлил гребной вал ПЛМ Форель под ямаховский винт, я столкнулся с потрясающей твердостью этого вала. Просверлил только на сверлильном станке, угандошив два твердосплавных бошевских сверла.

 

[BarSeek]

А не думали кардинально переделать всю систему переключения передач? Так скажем максимально упростить конструкцию. Пусть даже немного в ущерб удобству переключения...

Переделывать - нет, у меня мысли вертятся скорее вокруг переделки этих двух деталей на металл. Просто я уже говорил ранее не раз, что со всеми этими полимерами у мотора беда, а тут 40-летняя трубочка с очертаниями шлицов соединяет две половины оси переключения передач. Восстановление функционала механизма блокировки волнует мало, но по крайней мере обеспечить надежный стык осей. Там кстати этот кулачок фиксируется в основании двумя выступами (стрелка) и они практически отломившиеся оба.

 

[BarSeek]

Вот еще про полимеры - при снятии головы задел провода, с которых при этом стала сыпаться изоляция. В общем проводка вся под замену ...

 

[Gena73]

Я ж кидал ссылку. Бери в запас
Можно так то и стопор замутить. От гровера ИМХО толку мало будет.

Пересмотрел все твои посты, что-то не нашел ссылки про гайки Или не там искал?

 

[oneo0017]

Пересмотрел все твои посты, что-то не нашел ссылки про гайки Или не там искал?

Не про гайку. А про винт. Предлагал человек двухлопастной винт за 1,5тр. В запас самое то.
Ты ж говорил вдруг потеряется, фик найдешь

 

[oneo0017]

. По поводу гайки. Вы часто собираетесь менять винт?

Может быть менять его часто и не надо, но надо периодически снимать и смазывать шлицы.
Я купил мотор и не знаю конечно когда в последний раз винт снимали с вала.
Но когда начал это делать я, я сначала съемником содрал винт с демпфера, а лишь потом удалось содрать демпфер с вала. Вот так он там закоксовался.

А чего тут мутить. Дырки в валу да в гайке провертел, шплинт вставил и делов...

Это прокатит если надо зашплинтовать один раз и забыть. Когда будешь снимать/ставить 2-5 раз эта шплинтовка уже будет не актуальна.
ИМХО уж лучше замутить что то в виде стопорной шайбы...

 

[oneo0017]

Переделывать - нет, у меня мысли вертятся скорее вокруг переделки этих двух деталей на металл.
Посмотреть вложение 141314

Деталь очень сложная для изготовления. Тем более шлицы.
Если и удастся ее где то сделать то она в прямом смысле слова будет золотая

 

[Gena73]

Не про гайку. А про винт. Предлагал человек двухлопастной винт за 1,5тр. В запас самое то.
Ты ж говорил вдруг потеряется, фик найдешь

Понял. Двухлопастной это типа скоростной должен быть.

 

[oneo0017]

Понял. Двухлопастной это типа скоростной должен быть.

Скоростной и грузовой отличаются шагом, т.е. наклоном лопастей. Например шаг 7 дюймов означает что лодка пройдет (должна) расстояние в 7 дюймов за один оборот винта.
А 2,3,4 лопасти честно говоря не знаю точно на что влияет. Но современные в основном все 3-х лопастные.
2-х лопастные как раз встречаются на старых моторах. Типо Москва, Привет, Вихрь ну и вот на мерке
Одно скажу, что цена 1,5тр за винт это халява. Я б себе взял, но я только что купил 3-х лопастной восьмого шага за 3,5тр с доставкой вышел. Еще один в запас наверно уже лишний...

 

[chebarik]

Может быть менять его часто и не надо, но надо периодически снимать и смазывать шлицы.
Я купил мотор и не знаю конечно когда в последний раз винт снимали с вала.
Но когда начал это делать я, я сначала съемником содрал винт с демпфера, а лишь потом удалось содрать демпфер с вала. Вот так он там закоксовался.

Это прокатит если надо зашплинтовать один раз и забыть. Когда будешь снимать/ставить 2-5 раз эта шплинтовка уже будет не актуальна.
ИМХО уж лучше замутить что то в виде стопорной шайбы...

Как то половина иномарок со шплинтом и корончатой гайкой выпускают и эксплуатируют...

 

[oneo0017]

Как то половина иномарок со шплинтом и корончатой гайкой выпускают и эксплуатируют...

Так корончатая гайка это уже другой вопрос. Я говорил про родную гайку засверленную вместе с валом.
А корончатую гайку на этот вал еще постараться найти надо...

 

[chebarik]

Так корончатая гайка это уже другой вопрос. Я говорил про родную гайку засверленную вместе с валом.
А корончатую гайку на этот вал еще постараться найти надо...

А как насчёт на родной гайке «корону» запилить?

 

[Тугарин]

А как насчёт на родной гайке «корону» запилить?

 

[oneo0017]

А как насчёт на родной гайке «корону» запилить?

Вариант

 

[Gena73]

Скоростной и грузовой отличаются шагом, т.е. наклоном лопастей. Например шаг 7 дюймов означает что лодка пройдет (должна) расстояние в 7 дюймов за один оборот винта.
А 2,3,4 лопасти честно говоря не знаю точно на что влияет. Но современные в основном все 3-х лопастные.
2-х лопастные как раз встречаются на старых моторах. Типо Москва, Привет, Вихрь ну и вот на мерке
Одно скажу, что цена 1,5тр за винт это халява. Я б себе взял, но я только что купил 3-х лопастной восьмого шага за 3,5тр с доставкой вышел. Еще один в запас наверно уже лишний...

Я просто еще по Москве-М помню, что двухлопастной - скоростной. А у мерка родной (с которым он куплен) с 7 шагом?

 

[oneo0017]

Я просто еще по Москве-М помню, что двухлопастной - скоростной. А у мерка родной с 7 шагом?

На сколько я смог разобраться у 7,5 7-ой шаг, у 9,8 8-ой шаг.
Хотя на сайте у официалов фигурируют винты и 9-ого и 10-ого шага для этих моторов. Но к заказу не доступны, т.к. сняты с производства.

 

[BarSeek]

Деталь очень сложная для изготовления. Тем более шлицы.
Если и удастся ее где то сделать то она в прямом смысле слова будет золотая

Да нет, вариант с "где-то" даже не рассматривается. Предполагается только самостоятельно и бесплатно. Проблема в основном найти материал.

 

[JVL]

Вот у этих катушек внутреннее сопротивление вторичной обмотки как на Мерковских 1200 Ом Катушка
oneo0017 как придут заказанные катушки, отпиши какое у них сопротивление

 

[oneo0017]

Вот у этих катушек внутреннее сопротивление вторичной обмотки как на Мерковских 1200 Ом Катушка
oneo0017 как придут заказанные катушки, отпиши какое у них сопротивление

Ну я почти такие и заказал, только рыжие. Написано было что для мото до 150 кубов. Надеюсь до НГ придут. Отпишусь.

 

[BarSeek]

Ну я почти такие и заказал, только рыжие. Написано было что для мото до 150 кубов. Надеюсь до НГ придут. Отпишусь.

У меня на Ветерке рыжие мопедные (Naraku), вторичная 5500 Ом обе. На М7.5 одна 950 Ом, вторая 970. Причем там где 950, по свечному колпачку показывало обрыв, пришлось выдернуть провод из катушки и расковырять окислы (там под резинкой сплошная коррозия). Только этот параметр вряд ли о чем-то говорит, ток же не постоянный.

 

[oneo0017]

А что если сопротивление вторичной обмотки будет больше 1200ом её нельзя ставить на этот мотор?