Mercury 7.5

[JVL]

Сальники буквально любых размеров в т.ч. дюймовых в "Оилсеал" на Амурской д. 2 Сейчас Квиксилвер заказывает сальники у WLT. Брал на днях верхний и нижний сальники на 15-ку. Сравнил с родными 1 в 1 только названия WLT на оригинале не было. Цена 89 и 44 р. а ориганал 867 и 268 соответственно.

Сальник вала гребного винта 14,3*25,5*8 ; Сальник помпы (низ) 11*22*6,5 ; Сальник помпы (верх) 11*21,5*4,7 ; Сальник штока переключения передач 7,8*15*3,5

Вы размеры сальников исходя из замеров взяли? Если переводить из дюймов в мм то размеры не такие.
Вот например сальник гребного вала с родной посадкой в 1 дюйм (25,4) по валу на 0.2 мм поменьше, по высоте тоже меньше на 0,2мм Ссылка

 

[oneo0017]

Сальники буквально любых размеров в т.ч. дюймовых в "Оилсеал" на Амурской д. 2 Сейчас Квиксилвер заказывает сальники у WLT. Брал на днях верхний и нижний сальники на 15-ку. Сравнил с родными 1 в 1 только названия WLT на оригинале не было. Цена 89 и 44 р. а ориганал 867 и 268 соответственно.

Вы размеры сальников исходя из замеров взяли? Если переводить из дюймов в мм то размеры не такие.
Вот например сальник гребного вала с родной посадкой в 1 дюйм (25,4) по валу на 0.2 мм поменьше, по высоте тоже меньше на 0,2мм Ссылка

Да, размеры из замеров. Точных размеров оригиналов к сожалению не нашел. Погрешность конечно присутствует.
Этот сайт тоже находил. Оригинальных размеров там нет. Но выбор действительно большой. Скорее всего буду подбирать и заказывать там

 

[oneo0017]

Судя по дюймовым стандартам сальник гребного винта имеет следующие размеры в ММ : 14,29х25,4х7,94 или в дюймах : 9/16х1х5/16

 

[JVL]

Гребной вал 26-66022

• I.D.- 0.56
• O.D.- 1.000
• Height- 0.312
• Сальник помпы низ 26-30900
  • I.D.- 0.453
  • O.D.- 0.828
  • Height- 0.172
  • Сальник помпы верх26-30913
    • I.D.- 0.500
    • O.D.- 0.839
    • Height- 0.187
    • Сальник штока переключения 26-30696
      • I.D.- 0.297
      • O.D.- 0.625
      • Height- 0.156 Подбирайте, главное наружняя посадка, по валу и высоте можно чуть меньше

 

[oneo0017]

По сальнику помпы картина интересная... Ну ладно наружный диаметр разный... Хотя зачем так сделали не понятно...
Но внутренний диаметр почему разный, если они на одном валу сидят
Я тоже когда мерил заметил это, но подумал что такого не может быть

 

[JVL]

По сальникам помпы скорее всего опечатка. В обоих случаях 0,453 Размер вала одинаковый 0,453" внутр. диаметр крыльчатки 0,456"

 

[oneo0017]

А где можно почерпнуть информацию с различными размерами запчастей по данному двигателю?

 

[JVL]

У меня в компьютере

 

[JVL]

Если серьезно, собирал информацию с разных америкосовских сайтов и скриншоты загружал на диск в компьютере, группируя по сортам, размеры сальников, подшипников, виды свечей зажигания, моменты затяжки болтов, кое-что записывал по факту замера при вскрытии ит.д.

 

[JVL]

Если конкретно по размерам сальников то практически на все мерки размеры указаны в каталогах на этом сайте Ссылка у производителя Sierra Но встречаются опечатки.

 

[oneo0017]

Кто нибудь знает как на меркури 7,5 валы из корпуса редуктора вынуть? Не пойму что их держит... Толи просто посадка подшипника в корпус толи что то еще... Боюсь сломать...

 

[JVL]

Гребной просто выдергивается вместе с подшипником, на вертикальном пиньон фиксируется винтом снизу, открутить его и вал выйдет

 

[oneo0017]

ДВС, уважаемые форумчане. Появилась у меня возможность купить mercury 7.5 примерно 80-82 годов. Хозяин просит 35, пару тысяч уступит. По фоткам сохран неплохой, живьем пока не видел. Хочу спросить у вас - стоит ли связываться с этим агрегатом за такую цену? Или лучше смотреть на Джоники/Эвины 8 л.с.?
Просто я в старых иномоторах разбираюсь плохо. Читал в этой теме, что у таких мерков сложно менять лепестки - насколько критична эта проблема? Или это касается всех "американцев" тех лет? Если не трудно, напишите пожалуйста свое мнение, возможно это поможет принять верное решение.
Посмотреть вложение 138391
Посмотреть вложение 138392

Я взял такой же недавно за 27тр. Тоже где то начало 80-х годов. На 935... номер начинается. Брал с инета из другого города прислали. Продавец сразу сказал что в редукторе эмульсия. Ну вот собственно сейчас перебираю редуктор. Сальники все дюймовые. Подобрать очень сложно. На гребной вал так и не нашел аналог. Заказал оригинал за 450р. Так то мотор у меня работает, но что то не так с топливоподачей. Карбюратор переливает. Разобрал. Там все чистое и новое. Муха не сидела. Есть мнение что перелив идет из-за неисправности лепестковых клапанов. Судя по схеме менять их ничего сложного нет. До них трудно добраться. Надо снимать двигатель и половинить. Но мне это пока только предстоит. Запчасти кстати на него практически все есть оригиналы у официалов. Но ценники просто космос. Например подшипник на гребной вал у них стоит 3600 за штуку, а там их два Но надеюсь подберу аналоги. Хорошо хоть подшипники не дюймовые. Ну а так темку полистай... Все от состояния зависит... У кого то безпроблемный мотор, кто то перебирает...

 

[oneo0017]

Кстати по тяге могу сказать следующее... На лодке 290 двоих взрослых, почти 200кг, на глисс вывел.
Ну а так проверь компрессию, масло в редукторе посмотри. Посмотри как работает на холостых, ну и по возможности на лодке на воде в полный газ.

 

[Gena73]

Спасибо за информацию. А масла сколько льете в бензин - 1:50? Производитель как рекомендует?

 

[oneo0017]

Спасибо за информацию. А масла сколько льете в бензин - 1:50? Производитель как рекомендует?

да, 1:50 как и в большинство 2т моторов. Вообще по мотору есть подробнейшая инструкция по ремонту и эксплуатации. Правда на англ языке.

 

[Gena73]

Что-то стрёмно теперь этот мерк покупать. У почти 40-летнего мотора лепестки наверняка уже уставшие, не сегодня, так через год потребуют ревизии. И зачем они так все усложнили.....

 

[chebarik]

Про клапана этого мотора упоминаний почти нет встречал => узел надежный. У меня два таких мотора было, кроме помп вообще НИКУДА не залезал.

 

[oneo0017]

Что-то стрёмно теперь этот мерк покупать. У почти 40-летнего мотора лепестки наверняка уже уставшие, не сегодня, так через год потребуют ревизии. И зачем они так все усложнили.....

Если есть возможность взять что то поновее и посовременнее, то конечно бери лучше другой.
Такие моторы берут как раз в зиму. Когда нечего делать долгими зимними выходными можно весь его перебрать и в сезон быть уверенным что он не откажет. А лепестки, я читал, делают иж клапанного щупа 0,15мм. Я вот на это и расчитываю если у меня проблема окажется все таки в них. А то оригинальный комплект стоит около 4тр
Возможно я даже в эти выхи располовиню мотор.
Хотя мне почти все запчасти для редуктора пришли, может его подсоберу...

 

[Gena73]

Если есть возможность взять что то поновее и посовременнее, то конечно бери лучше другой.
Такие моторы берут как раз в зиму. Когда нечего делать долгими зимними выходными можно весь его перебрать и в сезон быть уверенным что он не откажет. А лепестки, я читал, делают иж клапанного щупа 0,15мм. Я вот на это и расчитываю если у меня проблема окажется все таки в них. А то оригинальный комплект стоит около 4тр
Возможно я даже в эти выхи располовиню мотор.
Хотя мне почти все запчасти для редуктора пришли, может его подсоберу...

Желаю удачи в ремонте. Все-таки есть харизма в моторах тех лет - монументальные, "на века" сделанные, без экономии на мелочах.

 

[Gena73]

Про клапана этого мотора упоминаний почти нет встречал => узел надежный. У меня два таких мотора было, кроме помп вообще НИКУДА не залезал.

А Джонсоном 8-кой 80-х годов не владели? Если владели, что по Вашему мнению лучше?

 

[oneo0017]

А Джонсоном 8-кой 80-х годов не владели? Если владели, что по Вашему мнению лучше?

По Джонсонам в ВК группа есть с хорошими спецами. Можешь туда свои вопросы по этим моторам задать. Ну и по другим моторам тоже зачастую отвечают. https://vk.com/club115934976

 

[dron4ik]

Если есть возможность взять что то поновее и посовременнее, то конечно бери лучше другой.
Такие моторы берут как раз в зиму. Когда нечего делать долгими зимними выходными можно весь его перебрать и в сезон быть уверенным что он не откажет. А лепестки, я читал, делают иж клапанного щупа 0,15мм. Я вот на это и расчитываю если у меня проблема окажется все таки в них. А то оригинальный комплект стоит около 4тр
Возможно я даже в эти выхи располовиню мотор.
Хотя мне почти все запчасти для редуктора пришли, может его подсоберу...

Из щупа не делай, раскрошатся, вот почитай https://forum.motorka.org/threads/11529/

 

[oneo0017]

Из щупа не делай, раскрошатся, вот почитай https://forum.motorka.org/threads/11529/

Да я уж и сам подумал почитав статьи что из щупа лучше не стоит. Он если раскрошится повредит поршня и цилиндры. Подберу клапана большего размера от скутера или мото и из них буду делать. А может недорогой аналог оригинальных удастся найти

 

[JVL]

Я один раз выпиливал оз лепестка от 20-ки. Они чуть побольше, но крепежные выемки и фиксирующее отверстие 1 в 1. Все заработало.