Электронное зажигание

[Sergei19]

Благодарствую Володя за ответ.Катушки делаю сам .Мотаю проводом 014-015.Стробоскоп сделал по известной схеме в корпусе фонарика. Работает хорошо даже при освещении.

Ссылку на схемку повторите пожалуйста , если не сложно

 

[efik53]

Sergei19.Вот схемка стробоскопа

 

[Voivano]

У меня в этой схеме R3 нет, а вместо светодиода стоит автомобильная светодиодная лампа. И еще между базой и коллектором желательно добавить резистор 1Мом, тогда стробоскоп работает лучше и диод светится ярче. провод датчика надо брать экранированный. Экран на массу и оставлять только кончик сантиметров 10, не больше.
Надо попробовать светодиод от телефонной вспышки.

 

[efik53]

Я тоже его выбросил.Большое падение на нем.

 

[xxx1982xxx]

заводил сегодня мотор, на холостых отлично, но стоит газку поддать как появляется резкое долбление. в общем предположительно убегают углы. пока страбоскопа нет ничего трогать не буду, хочу сначала подтвердить диагноз. еще заметил колпак если одет, то на холостых глохнет через время.

 

[Sergei19]

Sergei19.Вот схемка стробоскопа

Спасибо ответившим. А то на днях доделаю свою москву м и буду проверять зажигание

 

[xxx1982xxx]

Вообщем сделал стробоскоп, проверил углы, на холостых четко,а вот при увеличении оборотов убегают на 10-15 градусов по направлению вращения маховика,т.е. в лево, и появляется долбление,сбрасываю обороты возвращяются у всех так? замерил сопротивление упровляющих обмоток 28 ом каждая. провод 0.16, впаял резисторы как на рисунке показаны,еще с ними не проверял,но думаю не мало 100 ом,может больше надо?

 

[xxx1982xxx]

схема с резисторами.

 

[Voivano]

Илья, возможно маловато, тоже вчера проверял с резисторами. Без стробоскопа. Но на средних появляются дерганья периодически. Раньше такого со штатным зажиганием не было. Параметры катушек как у тебя.

 

[танкист]

В местах указанных стрелками, выпаять диоды и поднять их вертикально.
В освободившиеся отверстия, впаять резисторы 100 ом вертикально. Выводы резисторов и диодов спаять вместе.

Резисторы на переменном токе и резисторы на постоянном токе- это не одно и то же.

 

[xxx1982xxx]

Добрый день Андрей,Владимир, резисторы не могут сгореть при нажатии кнопки стоп на оборотах если они впаяны как у меня на схеме? Андрей когда подберу резисторы,то поставлю их так как ты показал,но пока поставил их просто в разрез провода,здесь их подбирать легче.

Эксперементирую с двумя зажиганиями,одно стоковое,без изменения,другое по схеме с удвоением. так вот со стоковым тоже иногда эти дерганья бывают,но реже,возможно и в стоковую тоже надо резисторы ставить.
вопрос у меня зажигание в раннее уходит или в позднее? Владимир у тебя тоже в сторону вращения уходит?

 

[Voivano]

Да, уходит в раннее. Но в сторону вращения - это должно быть позднее, если я тебя правильно понял. Возможно ты стробоскопом ловишь второй паразитный сигнал, который градусов на 90 позже появляется. Значит первый который долбит мотор должен быть быть перед меткой на 4 зуба маховика примерно. Сегодня вечером, если все нормально будет, попробую стробоскопом посмотреть это зажигание в таком виде как сейчас собрано, хотел было другой комплект поставить, но еще запас времени имеется для экспериментов, и погода балует, то почему-бы не попробовать.
Да, еще у меня при запуске (верхним стартером тоже проявляется иногда отдача, характерная для раннего зажигания) Т.е если сильно дернуть, то появляется вспышка и подклинивание, если спокойно запускаешь, то этого нет. На этой голове стояло стоковое зажигание, таких эффектов не было.

 

[xxx1982xxx]

Да, уходит в раннее. Но в сторону вращения - это должно быть позднее, если я тебя правильно понял. Возможно ты стробоскопом ловишь второй паразитный сигнал, который градусов на 90 позже появляется. Значит первый который долбит мотор должен быть быть перед меткой на 4 зуба маховика примерно. Сегодня вечером, если все нормально будет, попробую стробоскопом посмотреть это зажигание в таком виде как сейчас собрано, хотел было другой комплект поставить, но еще запас времени имеется для экспериментов, и погода балует, то почему-бы не попробовать.
Да, еще у меня при запуске (верхним стартером тоже проявляется иногда отдача, характерная для раннего зажигания) Т.е если сильно дернуть, то появляется вспышка и подклинивание, если спокойно запускаешь, то этого нет. На этой голове стояло стоковое зажигание, таких эффектов не было.

Если возможно то сними видео,на телефон,весь процесс,возможно я стробоскопом пользуюсь не правильно,опыта работы с ним нет.

 

[Sergei19]

Sergei19.Вот схемка стробоскопа

Извbните не пойму ..Сколько вольт у него питание ??

 

[Voivano]

Если по схеме то 3-5 вольт, если вместо одного диода будешь ставить автомобильную светодиодную лампу, то 12в

 

[weilder]

Можно поставить последовательно три светодиода и питать от 12в...

 

[Voivano]

Достаточно одного, и резистор 100-300 Ом, последовательно. Даже три диода последовательно, все равно нужен ограничительный резистор на 100 Ом примерно.

 

[xxx1982xxx]

По страбоскопу, питать удобно от какойниудь зарядки от старого сотового, там гдето 5.5 вольт.
по транзистору 972 его вы можете не найти, по крайней мере я в красноярске не нашел,выход сделать сборку 972 самому,надо кт315 ,тк815,резистор 1 ком,диод. если питать от зарядки то р3 на схеме можно неставить. если нет диода кд522б, то его можно заменить на 48 диоды из компьютерного блока питания.

 

[Voivano]

Илья, даже у нас в Ачинске, он стоит 20 руб, недавно покупал для принтера. А диод, правильнее надо было написать "любой". Резистор в цепь светодиода надо ставить однозначно, при любом питании. У него же нет внутреннего резистора, это не автомобильная лампа, поэтому он очень быстро сдохнет если питать от источника с малым внутренним сопротивлением.

 

[Sergei19]

Спасибо всем за отклик.Проблем с транзисторами не вижу.У него полно аналогов.

 

[Voivano]

Илья, похоже у меня мотор колбасит не от зажигания. А проблемы со смесеобразованием. Пока вникать не стал. Переставил другую голову, где все работает нормально. Запустил, прогрел, покатал немного. Снял зажигание и поставил последний комплект с удвоением, и с резисторами. Катушки заводские. Работает исключительно. Но, то зажигание сделано по мостовой схеме, я на него упор сделал чтобы в минус не уходил, и глушить кнопкой. Поставил с удвоением, на холостых повышенные обороты, пришлось регулировать. С удвоением зажигание примерно на 5 градусов раньше метки, поэтому на холостых метка уходит в минус, реально же это ВМТ. Вот в этом положениии винтом хх обороты регулируются, если немного в минусе, тогда хоть закрутись, только заслонкой. Завтра сниму с той головы зажигание, проверю на этом заведомо рабочем моторе. Если все нормально будет, то на той голове надо смотреть карб, клапаны, и бензонасос (это тот который мне по осени мозги трахал) может опять взялся за старое

 

[xxx1982xxx]

И вновь продолжается бой... сегодня впаял резисторы 100 Ом, углы смотрел на моментоскопе, в общем результаты верхний стоит сторого+ 5,от оборотов неизменяется,а вот нижний гуляет от +5 до +12-14,а потом с ростом оборотов возвращяется на +10. вот так. завтра паяльник возьму буду резисторы подбирать на нижний. далее на моментоскопе иногда появляется паразитная искра, не всегда но есть точно. в отличие от страбоскопа,на моментоскопе ее видно отлично. вообще веры страбоскопу у меня особо нет. у заводского зажигания тоже гуляют углы с ростом оборотов, но меньше -2,-3 градуса.

 

[xxx1982xxx]

Илья, похоже у меня мотор колбасит не от зажигания. А проблемы со смесеобразованием. Пока вникать не стал. Переставил другую голову, где все работает нормально. Запустил, прогрел, покатал немного. Снял зажигание и поставил последний комплект с удвоением, и с резисторами. Катушки заводские. Работает исключительно. Но, то зажигание сделано по мостовой схеме, я на него упор сделал чтобы в минус не уходил, и глушить кнопкой. Поставил с удвоением, на холостых повышенные обороты, пришлось регулировать. С удвоением зажигание примерно на 5 градусов раньше метки, поэтому на холостых метка уходит в минус, реально же это ВМТ. Вот в этом положениии винтом хх обороты регулируются, если немного в минусе, тогда хоть закрутись, только заслонкой. Завтра сниму с той головы зажигание, проверю на этом заведомо рабочем моторе. Если все нормально будет, то на той голове надо смотреть карб, клапаны, и бензонасос (это тот который мне по осени мозги трахал) может опять взялся за старое

если сделать уплотнение коленвала на средней опоре и положить под клапан конденсата шайбу 0.8мм то бензонасос родной работает очень неплохо.

 

[Voivano]

если сделать уплотнение коленвала на средней опоре и положить под клапан конденсата шайбу 0.8мм то бензонасос родной работает очень неплохо.

На счет средней опоры... делайте что хотите. На Ветерке, довольно грамотно продуманное лабиринтное уплотнение средней опоры, и ликвидирование его считаю злом. И дискутировать на эту тему не хочу и не буду.
Про бензонасос я писал в соответствующей ветке.
Если у меня проблемы с зажиганием. Предлагаю сделать такой вариант. У нас катушки примерно тоже одинаковы. Ты вроде собирался только на одном цилиндре поменять резистор. А я если буду это делать, то на двух. Потом сравним результаты.
У меня еще есть мысль, вместо шунтирующего резистора 51 ом, поставить два последовательно включенных диода, т.е своего рода стабилитрон, ну и разумеется резистор от 100 до 300 примерно ом последовательно диоду.

 

[Voivano]

Виктор, не буди лихо - пока оно тихо, а сейчас засерут ветку флудом не по теме. А модераторов в нашем разделе похоже нет.